Кратковременная и долговременная топливная коррекция ЭБУ

[Projector 7 197]

Кто подключил ELM 327 к разъёму OBD II , выкладываем сюда графики с пометкой на каком топливе и что в топливо добавляли 

[Strange 0]

1 час назад, Denis_zhmulyov сказал:

Я извиняюсь, но у него бедная смесь, а не богатая ведь )

@Strange вы дмрв проверяли? Поставьте заведомо рабочий, почему то мне кажется в нем дело. Промывки это все ерунда. Какой пробег у вас? 

На следующей неделе загоню к электрику Будут искать. Пробег 155т. По движку ничего не делали, кроме конечно расходников. Масло раз +-7,5, свечи.  

И кажется нет у меня ДМРВ. Двиг G4FD. 

Изменено 21 января пользователем Strange

[Bozon 653]

2 часа назад, Projector сказал:

будут и задиры на гильзах и нагар на поршнях , вот эбу и заливает детон топливом 

 

Смесь бедная, поэтому либо много воздуха, либо мало топлива. Одно из двух. 

[Projector 7 197]

1 час назад, Denis_zhmulyov сказал:

Я извиняюсь, но у него бедная смесь, а не богатая ведь )

 

Смысл в том что топлива ЭБУ льёт больше для того что-бы снизить температуру выхлопа возможно , 13.8 частей воздуза на одну часть топлива 

[Denis_zhmulyov 325]

33 минуты назад, Projector сказал:

Смысл в том что топлива ЭБУ льёт больше для того что-бы снизить температуру выхлопа возможно , 13.8 частей воздуза на одну часть топлива 

Это понятно все, но коррекции плюсовые, а значит не хватает топлива, либо воздуха много, бедная смесь. 

[Projector 7 197]

56 минут назад, Denis_zhmulyov сказал:

Это понятно все, но коррекции плюсовые, а значит не хватает топлива, либо воздуха много, бедная смесь. 

Я понял что был вырезания кат , вторая лябда скорее всего либо отключена либо обманка установлена , либо непонятная прошивка под евро2 , возможно не онлайн прошивка, от этого и проблемы с топливными картами 

[Denis_zhmulyov 325]

8 минут назад, Projector сказал:

Я понял что был вырезания кат , вторая лябда скорее всего либо отключена либо обманка установлена , либо непонятная прошивка под евро2 , возможно не онлайн прошивка, от этого и проблемы с топливными картами 

Да, возможно прошивка корявая.

[steamroller 1 248]

2 часа назад, Perch сказал:

Поддержу категорически. На GDI системе впрыска при оборотах движка 650 уоз должен быть больше 15, соотношение воздуха к топливу 33/1 -так называемый режим обедненки; режим продувки-уоз 4, топливная смесь 14,7/1, обороты 750.

 

подскажите, а вот при таком заданном УОЗ при запуске мотор заведётся в принципе? а заводится с пол-тычка...

[Роман 73 12 639]

@Strange Всё верно, мало топлива и много воздуха. Проверить :

1)подсосы воздуха до камеры сгорания (неплотные соединения)

2)работа топливного насоса, топливный фильтр, регулятор давления (недостаточное давление топлива)

3)пропускная способность топливных форсунок

4)система рециркуляции картерных газов (в камеру сгорания поступает некорректная смесь). Для начала, промойте , или замените клапан рециркуляции картерных газов (скрин1) На фото он для другого мотора и показан просто для примера

5)клапан продувки адсорбера (скрин2)

6)ДМРВ (если он есть)

7)увеличенный зазор в свечах зажигания (заменить свечи)

Начните с проверки пунктов 4,5,7, как с самых простых

[Perch 486]

45 минут назад, steamroller сказал:

подскажите, а вот при таком заданном УОЗ при запуске мотор заведётся в принципе? а заводится с пол-тычка...

Дык, заданный УОЗ не означает, что во время пуска при повороте коленвала стартером он останется таким же. 

У т.с. пробег значительный уже, цепь не меняная, VVTI то х.з.  в каком состоянии и УОЗ непонятно где. 

Изменено 21 января пользователем Perch

[steamroller 1 248]

12 минут назад, Perch сказал:

Дык, заданный УОЗ не означает, что во время пуска при повороте коленвала стартером он останется таким же. 

У т.с. пробег значительный уже, цепь не меняная, VVTI то х.з.  в каком состоянии и УОЗ непонятно где. 

после запуска он в минусах но не 35 , конечно

Вот прогретый -7-3 и такие цифры с новья.

Изменено 21 января пользователем steamroller

[Perch 486]

2 часа назад, Strange сказал:

На следующей неделе загоню к электрику Будут искать. Пробег 155т. По движку ничего не делали, кроме конечно расходников. Масло раз +-7,5, свечи.  

И кажется нет у меня ДМРВ. Двиг G4FD. 

ДМРВ у тебя под дросселем.

[steamroller 1 248]

15 минут назад, Perch сказал:

ДМРВ у тебя под дросселем.

это ДАД датчик абсолютного давления

 

[Projector 7 197]

Strange после 150т.км КД может погибнуть 

 

 

[urman 483]

Норм? 
100й бенз от OMV. 2.0 Evoque

[RuslanRD 0]

Добрый день. Машина Форд Эскейп 2009 г ,двигатель 3.0 литра. Вопрос по долгосрочной коррекции. Разные показания в блоках и никак не могу их понизить.

Что сделано

Замена свечей

Замена MAF

Замена MAP

Замена EVAP клапана

Замена ЕГР

Замена PCV клапана

Замена бензонасоса в сборе.

Замена всех 4 датчиков кислорода.

Сегодня заменил три форсунки (взял с разборки).

До замены форсунок долгосрочная коррекция на обеих блоках была +10%. После стала как показано на графике. Но опять таки далеко от идеала . В чем может быть причина высокой долгосрочной коррекции ? Буду рад любой помощи. 

 

 

Изменено 17 марта пользователем RuslanRD