Мысли о фильтрации вариаторного масла.

[veev2 236]

Собственно сначала хотел запилить на драйве (там где и нашёл пищу для размышлений), но задаётся мне, что это будет малопродуктивно. 

 

 Имеем: Nissan murano z51 vq35de 249 л.с. CVT, вариатор Jatco JF010E

 Фильтр тонкой очистки масла Nissan 31726-1xe0a

 Пильнул свой старый, внутри не большая фильтровальная катушка посаженная на клей, перепускного нет, к сожалению бумагу не вырезал, а сам фильтр уже выкинул.

Масло продаётся по одной трубке маленького сечение. С одной стороны видимо и объем подачи масла не самый большой, а с другой пропускная способность катушки довольно большая, масло то и холодным бывает и перепускного нет(по крайней мере в самом фильтре). 

 С целью удешевления (этот ниссан за два года вместе 7-8$ стал стоить от 45$) подкинули недавно вот такую идею:

 

 А вот собственно и моё представление, этот фильтр меняют не чаще чем масло в вариаторе, по дилеру раз в 60к (я меняю 30-40к), то есть все это время он так сказать работает. А что если в выше упомянутую приблуду, замест бумажного фильтра пихнуть синтетический (amsoi, Wix XP, fram XG) качество фильтрации, высокая пропускная способность, высокая грязеёмкость и все в одном флаконе. Моё виденье – это AMSOIL EA15K12 или EA15K13 - не большие, цена вполне норм, можно читать что доступны без танцев с бубном (ожидание овер 1 месяц, посылки с эбэя и прочее) и менять можно легко раз к 15к(хотя предполагаю, что 30-40к км вполне продержится).

Тут конечно наврядли будет выходить дешевле, но не об этом уже и разговор. Мне кажется вполне годная идея в плане улучшения качества фильтрации вариаторного масла, ну по любому лучше чем маленькая бумажная катушка на пробег 30-60к км. 

 У кого какие мнения на этот счёт? 

 

Edited November 15 by veev2

[Абенt 153]

12 минут назад, СИНТЭКС сказал:

  Скрыть содержимое

Вы правильно поняли! Лет так 15 назад еще сказали...

Скрытый текст

 

вот и славно! продолжайте дальше общение по поводу акп со своими спецами  ,  больше вопросов нет

со мной тему акп больше не обсуждаем

 

 

 

Edited November 20 by Абенt

[СИНТЭКС 4,830]

1 минуту назад, Абенt сказал:

больше вопросов нет

со мной тему акп больше не обсуждаем

Скрытый текст

Хорошо! Только проплачусь...

Как всегда без единого аргумента

 

[konung 5,127]

7 минут назад, Абенt сказал:

автор лёгких путей не ищет... вам тоже интересно поприседать...

объясните захристаради, чем плох такой вариант? можно подобрать чтоб шлангочки в разные стороны...

А на куя мне ЭТО? Конструкторы Субарика будут с вами принципиально не согласны!

 

Вечно платить в 3-4-5 раз дороже?

Или раз купить на разборке сабж, за 1000, ну там + - рублей,  а затем многократно ставить сменяемый фильтр?

И плюс ещё в том, что вы дополнительно можете поиграться с самими фильтрами.

Т.е. выбрать по степени фильтрации, пропускной способности, бренду, стоимости и et cetera.

 

Абенt , вот ни разу не аналитик, но,
 

Скрытый текст

 

сугубо ИМХО, судя по вашей подписи, вы воспринимаетесь человеком пришлым, который пришёл просто попиз...  потрындеть, потроллить в любой теме, по поводу и без.

У меня сложилось впечатление, что там, где появляетесь вы, сразу возникает срач. 

 

Но, справедливости ради, замечу: Отдельные суждения верны. 

 

 

 

[Абенt 153]

7 минут назад, konung сказал:

Вечно платить в 3-4-5 раз дороже?

Или раз купить на разборке сабж, за 1000, ну там + - рублей,  а затем многократно ставить сменяемый фильтр?

 

  Скрыть содержимое

а причём здесь конструкторы субарика?  я бы не стал у них спрашивать разрешения, чтобы топливный фильтр приколхозить на сторонний авто

ни в чём не хочу убеждать , но раз в 20000....30000 км можно потратить 300...600 рублей на солярочный фильтр ... бюджет семьи не сильно пострадает

 

 

 

 

 

 

[Абенt 153]

18 минут назад, СИНТЭКС сказал:

  Скрыть содержимое

Хорошо! Только проплачусь...

Как всегда без единого аргумента

 

Скрытый текст

 

я в затруднении... я ставил манометр во внешний контур акп, на Р там ноль и пусто, на N 1.5 атм и течёт жижа... я не знаю какие вам нужны аргументы, у вас есть специалисты, которым вы доверяете и не сомневаетесь в их профессионализме, по их заверениям всё одинаково, что на N, что на Р, ясен пень вы им доверяете , а мне нет, закой мне чего вам аргументировать? поставьте себя на моё место...

на этом про акп закончим, общайтесь со спецами

 

 

[СИНТЭКС 4,830]

7 минут назад, Абенt сказал:

я ставил манометр во внешний контур акп, на Р там ноль и пусто, на N 1.5 атм и течёт жижа...

А можно нескромный вопрос? Про какую АКПП речь? У Вас каким образом подшипники валов смазываются в режиме паркинга?

[veev2 236]

konung 

Ну как вам сказать, в плане продуктивности это лучше по сравнению с: "органический молибден(далее ОМ) добавляют для экономии топлива, но при этом он ОМ является абразивом и шлифует двс изнутри, но если в масле есть эстеры, то они нивелируют действия ОМ..." ; "5w-30 можно заливать, а 10w-30 слишком густое"(период использования весна-лето);... + всякий лютый бред, где его только находят??? ,      но рассчитывал я на нечто иное. 

 

 

Чтобы что-то подзабыть, нужно было что-то знать) спасибо. 

 

 

Вот вот, жалко чуток раньше идейка не появилась, недавно туда лазил. Наверное какнить и я, на франкенштейна перейду. 

[SL1 579]

44 минуты назад, veev2 сказал:

ОМ является абразивом и шлифует двс изнутри

Это откуда такая информация, что полимер шлифует ДВС?

[SL1 579]

Можно вот такие гидравлические фильтры использовать:

[veev2 236]

Скрытый текст

38 минут назад, SL1 сказал:

Это откуда такая информация, что полимер шлифует ДВС?

Вы немного не уловили суть. 

 

[Реактив 307]

4 часа назад, Projector сказал:

вот его фото 

 

Наоборот, это схема обменника от малого круга который устанавливается на мотор.

Свою фотку обменника на большом круге от на радиаторе я Вам показал и это отнюдь не просто трубка (зрение ведь у нас одинаковое - человеческое?) такие же ставят на Вольво, Форд, Ваг...

Edited November 20 by Реактив

[Projector 3,913]

6 часов назад, Реактив сказал:

 

Наоборот, это схема обменника от малого круга который устанавливается на мотор.

Свою фотку обменника на большом круге от на радиаторе я Вам показал и это отнюдь не просто трубка (зрение ведь у нас одинаковое - человеческое?) такие же ставят на Вольво, Форд, Ваг...

Что то не видел я никакого фото от вас , вы вроде как только собирались сфоткать свой теплообменник и выложить , и не причём тут человеческое зрение , а если вы про файл с инета имеете ввиду , то я его даже открывать не стал , дабы не нарваться на вирусы зашифрованные в фото 

[Реактив 307]

7 минут назад, Projector сказал:

Что то не видел я никакого фото от вас ,

 

Чем смотрел - вот этот пост?  Это фото я делал когда масло менял летом сего года.

 

7 минут назад, Projector сказал:

вы вроде как только собирались сфоткать свой теплообменник и выложить

 

Сфоткать по новой с других ракурсов смогу позже.

 

а если вы про файл с инета имеете ввиду , то я его даже открывать не стал , дабы не нарваться на вирусы зашифрованные в фото 

 

лол, это хостингкартинок.

Edited November 21 by Реактив

[Абенt 153]

14 часов назад, СИНТЭКС сказал:

А можно нескромный вопрос?

Скрытый текст

ну конечно! мы же договаривались про каропки не разговаривать  , поэтому давайте вопрос про рукоблудие

14 часов назад, СИНТЭКС сказал:

 Про какую АКПП речь? У Вас каким образом подшипники валов смазываются в режиме паркинга?

Скрытый текст

 

да без разницы... я даже знаю чего вы хотели услышать, но отвечу именно на то, чего спросили  , даже переспрашивать про какие подшипники хотите услышать...

подшипники валов, что в режиме паркинга, что в драйве, что в реверсе купаются в масляной ванне, мажутся масляным туманом, каплями, брызгами.... так же, как  аналогичные подшипники в мкп(в знак особого уважения последние пять слов )

 

 

[СИНТЭКС 4,830]

Абенt 

Скрытый текст

знаете - не знаете, отвечу - не отвечу... ладно, всё, проехали!

 

Edited November 21 by СИНТЭКС