Jump to content
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Премиальные моторные масла!
Sign in to follow this  
Вадим_69

Idemitsu Zepro 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 3400 км

Recommended Posts


Другие ответы в этой теме
33 минуты назад, Legion777 сказал:

Они рассчитываются под конкретное масло и длительный интервал перед заменой. И работают только в паре.

Это как? Масло - жижа, фильтру по барабану какая на банке этикетка. 

 

Edited by Dimmy

Share this post


Link to post
Share on other sites
17 часов назад, Вадим_69 сказал:

В общем, судите сами: НИКАКОГО преимущества по уменьшению износа синтетический фильтр по сравнению с обычным не дал!

А он и не должен этого делать. По элементам износа нельзя понять какой фильтр лучше. У синтетики грязеемкость выше, чем у комбинированных. Следовательно, он дольше прослужит. Но на износ он как повлияет?

Edited by Dimmy

Share this post


Link to post
Share on other sites
40 минут назад, Вадим_69 сказал:

А что, на лонглайфе (те же 200-250 мч за 10-12 тыс. км по трассе) должны добавляться крупнодисперсные частицы? :)

Лонглайф в европейском да и американском понимании - это интервалы в минимум 20 тыс. км или раз в год. Разумеется, двигатель должен быть соответствующий и не ушатать масло за четверть регламентного пробега.

Крупнодисперсные частицы - это от 20 мкм, 50% которых должен улавливать обычный бумажный фильтр и более 90% - фильтр синтетический. Они не "добавляются" на длинном пробеге, а уже должны быть абсорбированы твоим фильтром.

 

54 минуты назад, Вадим_69 сказал:

А с ПАО на 5200 км есть? :)

Фильтр лучшей фильтрации есть смысл использовать всегда. Опять же, дело не в ПАО, а в двигателе. Да и Амсойл насколько помню наиболее достойно пережил испытания твоим двигателем (по сравнению с другими).

 

59 минут назад, Вадим_69 сказал:

Если следовать этой логике, то в обычной эксплуатации синтетический фильтр никаких бонусов не даёт, а на разницу в цене 700-1000 руб. лучше приобрести более достойное масло.

Повторюсь: синтетические фильтры рассчитаны на длительные пробеги на синтетических маслах и на соответствующих двигателях. Вон Mann давно уже на конвеер VW синтетические фильтры поставляет https://autoreview.ru/articles/svoimi-glazami/tonkost-otseva

Лично я использую синтетические Амсойл/Фрам для 400 м/ч моих зимних пробегов и чтобы огородить себя от китайского "ОЕМ"-палева. Да и качество исполнения таиландского бумажного ОЕМ-"непалева" тоже особо не впечатляет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dimmy Поизучай тему "Синтетические масляные фильтры Мобил1" и такие же. Там всё указано.

К тому же, можешь зайти на оригинальные сайты производителей этих фильтров и прочитать какой фильтр, под какое масло сделан. С каким конкретно маслом применять конкретный фильтр.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вадим_69 а нет схемы изображения движка, что то не нашёл в инете?

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 часа назад, Dimmy сказал:

А он и не должен этого делать. По элементам износа нельзя понять какой фильтр лучше

 

А я и не строил иллюзий :) Просто периодически читаешь кое-где, что, мол, износ небольшой в т.ч. и благодаря фильтру.

Или вот, например, из шапки соотв. темы:
 

Цитата

Какая разница будет между эффективностью фильтрации дешёвого  бумажного фильтра 50%@20u и эффективностью фильтрации синтетического фильтра 99%@20u? Ответ: в 50 раз. То есть абразивных частиц размером 20u синтетический фильтр по тесту ISO 4548-12 оставит в 50 раз меньше.

 Исследование показали уменьшение абразивного износа в несколько раз при увеличении эффективности фильтрации фильтра с 50%@20u до 99%@20u: 

 

Ну и опять же удар по тем, кто считает, что анализы отработки не дают объективную картину износа без учёта фильтра, что "фильтр фильтрует" :)

Edited by Вадим_69

Share this post


Link to post
Share on other sites

если не промывать движок то думаю самый лучший вариант использовать одно и тоже масло и менять почаще с использованием качественных масл фильтров.

Еще чтобы попробовать выгнать масло можно завести на сухую на несколько секунд

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 часов назад, torcon сказал:

Масло Millers Oils с более высоким щелочным числом 10мгКОН за 250мч (против 200мч), сработано гораздо больше :) Кислотное число 5, щелочное 1.6.

 

Данил, вот об этом я и говорил, сравнивая ASTM и ГОСТ в PLM и новолабе. ИМХО, тут ещё и методы чуть влияют...

Share this post


Link to post
Share on other sites
22 часа назад, Вадим_69 сказал:

Израсходованное топливо: 500 л

Смешные цифры по израсходованному топливу и не смешные цифры в анализе. Это как то не нормально.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 минуту назад, kokos_ сказал:

и не смешные цифры в анализе

 

Это какие?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вадим_69 щелочное и нитрация, ну т.е. масло ухлопано, слишком уж быстро в моем разумении при таком небольшом кол-ве израсходованного топлива.

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 минут назад, kokos_ сказал:

Вадим_69 щелочное и нитрация, ну т.е. масло ухлопано, слишком уж быстро в моем разумении при таком небольшом кол-ве израсходованного топлива.

 

Ну дак зимний сибирский город - автозапуски в морозы, постоянные прогревы на ХХ, топливо в масле, конденсат и т.п. - всё это сильно ухлопывает масло...

Share this post


Link to post
Share on other sites

kokos_ это ещё нормально масло отработало. Как тебе вот эти анализы? :)

 

Redline-0W-20-MITSUBISHI-OUTLANDER-XL-2,4-CVT-4000-km-Вадим_69_UAO-BASE_.jpg Amsoil-Signature-Series-0W-20-Mitsubishi-Outlander-XL-2,4-CVT-4000km-_UAO-BASE_.jpg

 

В целом, из всех моих "зимних" масел 0W-20/0W-30 именно Idemitsu Zepro показывает самый низкий износ...

 

Idemitsu-Zepro-Eco-Medalist-0W-20-MITSUBISHI-OUTLANDER-XL-2,4-CVT-4000-km-_UAO-BASE_.jpg Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander после 3200км Вадим_69 (UAO BASE) копия.jpg

Edited by Вадим_69

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 минут назад, Вадим_69 сказал:

Ну дак зимний сибирский город - автозапуски в морозы, постоянные прогревы на ХХ, топливо в масле, конденсат и т.п. - всё это сильно ухлопывает масло...

Я бы сказал это результат встречи азиатского илсака с суровой сибирской действительностью:)

PS давно бы вебасто/гидроник/бинар поставил.

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 минут назад, H5N1 сказал:

PS давно бы вебасто/гидроник/бинар поставил.

 

И что это даст? Позволит без автозапуска обходиться? Вон - один обходился только вебастой - результат налицо...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×