Texaco Havoline ProDS V 5w-30 отработка на VW Polo Sedan CWVA после 7358 км

[rusn 143]

Texaco Havoline ProDS V 5w-30 отработка на VW Polo Sedan CWVA после 7358 км

Масло: Texaco Havoline ProDS V 5w-30 (Получено от представителя Texaco) Спасибо @Texacoman

Автомобиль: VW POLO Sedan 1.6 110 лс CWVA, МКПП
Общий пробег на одометре: 42 139км
Пробег на масле: 7 358км
Моточасы: 206ч 53мин
Израсходованное топливо: 534,321л
Доливки масла: 300мл
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет 
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: Ремень
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: 15 июня – 1 ноября
Срок эксплуатации: чуть меньше 6 мес.
Топливо: Бензин Лукойл 95 Экто 100% 
Режимы: Город 50%; трасса 50%.
Фильтр масляный: Оригинал
Фильтр воздушный: Оригинал

Марка антифриза:  Заводской VAG
Объем заливаемого масла: 4.2 литра (полный объем с фильтром и сухим картером ~4,5)
Отбор масла: Шприц Жане

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя. 
Что было до этого масла: Периоды смены ~7 500км,

0-7,500км заводская заливка

7,500- 15,000 - vag special plus 5w40 (самостояльная замена)

15,000-22,500 - vag special plus (у оф. дилера)

22,500-25,500 - vag special plus 5w40 (самостояльная замена) на пробеге ~25,500 заподозрил масло в подделке и слил его сразу же, сделал промывку (лукойл промывочное) и залил lukoil genesis armortech 5w40 до 30,000 км (пробег на лукойле составил 4-4.5к км.)

30,000 -  ~34,800 - текущее время, G-Energy service line W 5w40 (Оф. дилер),  + так как были остатки 1,5 литра масла,  02/06/2018 при пробеге 34,400 решил обновить масло, слил с картера 1,5 литра и залил новое 1,5л. 

34800 - 42139 - Текущее Texaco Havoline ProDS V 5w-30

С каждой заменой масла, замена масляного и воздушного фильтра.

 Промывка промывочным маслом: делал один раз в разрезе 22,500-25,500 км.

Присадки: не добавлял. 

 

Более подробно с эксплуатацией авто на данном масле можно ознакомиться в теме Тест Texaco Havoline ProDS V 5W-30 на двигателе VW CWVA polo sedan   + Таблица моточасов пробега и расхода

280930_Havoline_ProDS_V_5W30_Volkswagen_Polo_CWVA_7350km_Oyl-klub.pdf

[rusn 143]

11 часов назад, Skif_tlt сказал:

rusn на каком масле меньше всего приходилось доливать масло?

 

Castrol edge 5w-40, в лице VW Special Plus )

Изменено 18 декабря 2018 пользователем rusn

[Dimmy 11 092]

7 часов назад, rusn сказал:

Castrol edge 5w-40, в лице VW Special Plus

В Edge есть титан, а в VW Special Plus - нет.

[MAN Diesel 605]

11.11.2018 в 00:24, Евген 48 сказал:

Вспомнил слова  VAn 12 

Мне страшно это писать, но глядя на анализ волей-неволей начинаешь задумываться о "мировоззренческой теории щелочного числа", которую, помнится, на форуме впервые озвучивал @Gaffer. Она заключается в том, что цифры щелочного числа напрямую зависят от мировосприятия владельца автомобиля. Чем меньше человек себя накручивает, меньше загоняется по поводу моторного масла, периодах его смены, тем масло живет у него дольше и щелочное число падает медленнее, а анализы даже на стандартных или даже увеличенных интервалах показывают отличные результаты (как тут). А когда человек запаривается по этому поводу, слишком серьезно воспринимает масляный вопрос, скрупулезно выбирает, меняет масло каждые 150-200 мч, то у него - хоп - в анализе на 5 тысячах щелочное уже с кислотным сравнивается

Меня лично пугает, что анализ подтверждает эту теорию и не просто подтверждает, еще более того, он расширяет ее границы с щелочного числа еще и на цифры износа. 

Отсюда 

 

 Эта теория уходит в глубь ХХ века и относится к рекомендациям для промышленности. Тогда рекомендовали, при падении BN на 50%, не менять жижу полностью, а заменить ее частично. Например 200-300л. Сейчас, рекомендации по падению BN, ниодин ОЕМ не озвучивает, по крайней мере я нигде с такими рекомендациями не сталкивался. Я считаю жижу живой если BN снижается, а TAN растет, как только BN перестает снижаться, то пора менять. Когда я очень сильно заморачивался сменой масел, то расставлял браковочные параметры жижи так:

1) Наличие сажи ( капельный тест)

2) Изменение вязкости

3) BN тест

Максимальный пробег, у меня был на Fuchs Titan Pro C3 5/30, чуть больше 16000км и ниодин из контролируемых мной, указанных выше, параметров за пределы не вышел.

 Сейчас меняю жижу не зависимо от пробега и моточасов два раза в год, перед зимним и летним сезоном, это примерно 6-7К км.

[Mikong 1 572]

Скрытый текст

  

11.11.2018 в 00:24, Евген 48 сказал:

Вспомнил слова  VAn 12 

Эту теорию давным давно высказал "Лев" (когда вы еще в "проэкте" были) и про то что слишком частая смена вредит мотору...Но он за это (и не только) по п.9 улетел.

 

[Евген48 27 130]

Mikong 

Скрытый текст

привет ему передавай

 

[Mikong 1 572]

Евген 48 

Скрытый текст

я что где то написал, что с ним общаюсь?

 

[Texacoman 2 563]

Mikong 

Скрытый текст

Я такую теорию в книге одной видел  - там утверждалось, что слишком частая замена моторного масла вредна. Правда под слишком частой заменой подразумевались пробеги меньше 2000 км.

 

[Mikong 1 572]

Texacoman 

Скрытый текст

не вспомнишь название книги?

 

[Евген48 27 130]

Mikong 

Скрытый текст

Да так то пофиг, общаешься, не общаешься... надо же обязательно было упомянуть, что его забанили... вот и из за этого и привет ему

 

[Роман 73 12 633]

36 минут назад, Mikong сказал:

про то что слишком частая смена вредит мотору...

Чем, интересно, она может вредить мотору? Ну хотя бы приблизительно? 

[Mikong 1 572]

Роман 73 , точных цифр не помню уже, но смысл был в том, что свежезалитое масло увеличивает износ, по мере работы присадки которые используются в в масле "втираются" в поверхность и износ снижается. Советские ученые даже провели тест на Волгах и на ЗИЛах (по моему), в одном автомобиле меняли масло через 5т, в другом через 15 или даже 20т...короче в итоге после 100т пробега больше был изношен мотор в котором чаще меняли масло...мог где-то ошибиться) 

Изменено 5 июля 2020 пользователем Mikong

[Texacoman 2 563]

Mikong Роман 73 

Скрытый текст

"Безразборный сервис автомобиля"

(обкатка, профилактика, очистка, тюнинг, восстановление)

Москва, Издательство "Известия", 2007г.

 

"На рис. 14 показано, как изменяется суммарный износ деталей двигателя W в зависимости от пробега (срока замены масла) - S.

В связи с этим для избежания появления этого (лапингования - прим. моё) и других видов изнашивания рекомендуется своевременная смена масла в соответствиии с требованиями завода-производителя. В то же время из данного графика видно, что и более ранняя замена масла нецелесообразна не только с экономической точки зрения (за исключением обкаточных масел), но и вредна,т.к. моторное масло приобретает оптимальные триботехнические (защитные) свойства после определённого пробега (около 1,0...1,5 тыс. км). Это является следствием определённой инерционности действия моющих, антифрикционных и др. присадок, а также некоторыми физико-химическими процессами на поверхностях трения и в смазочном материале."

 

***

 

"..В качестве рекомендаций остаётся посоветовать им следующее:

1. Не торопитесь менять масло. По возможности эксплуатируйте масло между сменами до пробега в соответствии с требованиями завода-изготовителя, если, естественно, ваш автомобиль не сильно изношен и вам не приходится и так часто доливать масло. Свежее моторное масло обладает несколько худшими трибологическими свойствами, чем проработавшее даже 5...6 тыс.км. пробега в нормальных условиях."

 

[Роман 73 12 633]

12 минут назад, Texacoman сказал:

Свежее моторное масло обладает несколько худшими трибологическими свойствами, чем проработавшее даже 5...6 тыс.км. пробега в нормальных условиях."

 

Вот это, конечно, откровение для меня  Про вред от слишком частой замены масла через 1-1,5 тыс.км я ещё могу понять, но то, что свежее масло хуже, чем проработавшее 5-6тыс.км (в нормальных условиях, ессно) - это пока за гранью моего разума))) 

[Евген48 27 130]

Texacoman 

Скрытый текст

слабовата кольчужка (с) посмотреть бы весь текст, т.к. смущает даже пробег в 1000-1500км., который бывает разный, ну не вам это объяснять.

 

[СИНТЭКС 12 731]

Евген 48 

Скрытый текст

Я читал эту статью. Там смысл в том, что масло (пофиг какое) может по-разному «отрабатывать» на различных интервалах. Общий смысл в том, что на одном промежутке происходит процесс поверхностной адсорбции, затем наступает стадия хемосорбции с образованием «дендрообразных» слоёв защитных плёнок (в зависимости от пакета присадок могут преобладать сульфидные или оксидный поверхностные образования) и т.д. Так вот если очень часто менять масло процесс формирования УСТОЙЧИВЫХ защитных плёнок никак не может сформироваться в полном объёме, так как цикл никак не «закольцовывается». Это как у А. Линдгрен, некий персонаж слишком часто выкапывал косточку, чтобы проверить, что она не проросла... А вообще, лучше спросить об этом @SAE20. Он здорово в этом разбирается и сможет понятно обьяснить что к чему.