Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 0-40км-3458км-5560км, анализ после Cupper NSLine 0W-20

[Евген48 27 111]

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 0-40км-3458км-5560км, анализ после Cupper NSLine 0W-20

Масло: Idemitsu Zepro Eco Medalist 0-20
Автомобиль: Hyundai Creta G4FG  1.6 л 123 л\с АКПП, передний привод, ноябрь 2017г.в.
Общий пробег на одометре: 36346км.
Пробег на масле: 5560км.
Моточасы: 210 м/ч
Израсходованное топливо: расход по БК 9,8л./100км. (по чекам 590л.), средняя скорость по БК 26км/ч.                                 

Доливки масла: не доливалось
Присутствие отложений в двигателе нет                                 :                                                                                

Ремонтные работы: нет                                                                                                                                                 

Чип тюнинг: да                                                                                                                                                       

ГРМ: цепь
Автозапуск: да (от 3 до 15 мин.)
Предпусковые подогревы: нет
Срок эксплуатации: 05.10.2018г. - 16.01.2019г.
Топливо: бензин Роснефть 92 Пульсар 80% (Роснефть 98 - 20%)
Режимы: смешанный, город - 75%, пригород - 15%, трасса 10%
Фильтр масляный: Манн
Фильтр воздушный: Асакаши
Объем заливаемого 3,6л. (после взятия двух проб)
Отбор масла: через сливное отверстие картера                                                                

Что было до этого масла:

заводское масло до 3232км.                                                                                               

с 3232 до 4400км. чистое MAG 1 0-20,                                                                                                                               

с 4400 до 5040км. MAG 1 0-20 + автоэнергетик промывочный Куппер                                                                      

 с 5040 до 15086км. Cupper NSLine 0-30

с 15086 до 23027км. Cupper NSLine 0-30

с 23027 до 30320км. Cupper NSLine 0-20

с 30320 до 30786км. Dragon s oil 5-20

с 30786 до 36346км. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0-20

с 36346км. Hyundai New Premium Gasoline Engine Oil 0w-20

 

Перед сливом Cupperа NSLine 0-20 двигатель промывался 5 минуткой, потом промывочным Лукойл (с новым фильтром), потом Дракон 5-20 с новым фильтром, после чего и было залито  Idemitsu Zepro Eco Medalist 0-20 (производство июнь 2018г.)

 

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 Hyundai Creta 0-40-3458км-5560км Евген48 (UAO BASE).pdf

Спойлер

 

Анализы отработок с данного автомобиля в ходе теста масла Cupper 0W-20 NSLine:

Cupper 0W-20 NSLine отработка на Hyundai Creta после 210-2008-5670км

 

Анализы отработок с данного автомобиля в ходе теста масла Cupper 0W-30 NSLine:

Cupper 0W-30 NSLine отработка на Hyundai Creta после 0-127-6129-7940км

[Евген48 27 111]

1 час назад, elvis сказал:

 Не подливает ли тюнинг топлива?

Перед отбором специально не гонял, катался по городу, три поездки по 8-10км с остановками, потом отбор на крытой парковке.

п.с. поэтому смысла не увидел делать топливо.

[Евген48 27 111]

1 час назад, metalplaks сказал:

Я в принципе не хочу спорить, видимо объем информации, той которая здесь опубликована хватает именно для таких выводов, но заявления типа, не работает совершенно необоснованны и судья здесь только один время....

Ещё раз обращаю внимание на то, что в моих отработках алюминий нарастал по мере "убирания" из пакета "обычных" элементов ZDDP, посмотрите отработки в каждой последующей их становилось всё меньше, пока совсем они не перестали хоть как то работать и вот тогда наступило время меди, которая "ну не смогла"

То, что вы показали в вышеуказанном примере на 3х анализах, в какой мере соответствует моей логике, в них же есть минимальное содержание ZDDP

[torcon 64 121]

3 часа назад, Евген 48 сказал:

Ты мне и так одну отработку должен по акции

п.с. я как то был настроен на 300м/ч

а ну все - отлично.

[metalplaks 1 003]

1 час назад, Евген 48 сказал:

Ещё раз обращаю внимание на то, что в моих отработках алюминий нарастал по мере "убирания" из пакета "обычных" элементов ZDDP, посмотрите отработки в каждой последующей их становилось всё меньше, пока совсем они не перестали хоть как то работать и вот тогда наступило время меди, которая "ну не смогла"

То, что вы показали в вышеуказанном примере на 3х анализах, в какой мере соответствует моей логике, в них же есть минимальное содержание ZDDP

Жень, это детский лепет, а не слова мужа.

[Дмитрий_ 4 477]

2 часа назад, Евген 48 сказал:

ты не ответил

Вязкость от топлива на единицу упала или?

Если от топлива, то от какого количества? Крепкий там загуститель японцы используют или средненький?

 

Изменено 6 декабря 2018 пользователем Дмитрий_

[VAn12 2 294]

2 часа назад, Дмитрий_ сказал:

Вязкость от топлива на единицу упала или?

Если от топлива, то от какого количества? Крепкий там загуститель японцы используют или средненький?

 

 

ИМХО, не от топлива тут вязкость упала - ИВ уменьшился, а от попадания топлива, он, наоборот, увеличивается.

Я думаю, этот анализ хорошо подтверждает теорию о двухкомпонентном загустителе в подобных японских маслах с ИВ > 200, часть которого намеренно срабатывается в первые +-500 километров. Я уже писал об этом ранее на форуме. Никогда в жизни не поверю, что на 115 мч загуститель у этого масла сработался потому что он "плохой", а не потому, что изготовитель изначально так и задумал сделать 

 

В 20.06.2017 в 15:31, VAn12 сказал:

На самом деле если говорить про Zepro 0W-20, то я встречал мнения от гуру битога, что в таких маслах используется нестандартный двухкомпонентный загуститель. И часть его намеренно перестает работать на первых 500 км, то есть просадка вязкости и HTHS у таких масел запрограммирована изначально. Это можно легко проверить, если сделать анализ свежего и затем после первых 300-500 км. Если мне не изменяет память, то форумчанин СATERHAM в свое время даже проводил исследования и выявил, что у многих таких масел уже после первых 500 км происходит просадка вязкости и HTHS. Он же и предположил, что сделано это из-за того, что таким образом автопроизводители и маслоделы элегантно обходили ограничения по HTHS для двадцаток не менее 2,6 в соответствие с нормами SAE J300. При этом многие азиатские моторы уже давно были способны работать и на более жидких маслах с низким HTHS ( некоторые наши отработки это частично доказывают, кстати). Кто-то, как например Honda, пошли по пути выпуска масел, не удовлетворяющих SAE J300, со своими маслами Ultra Green. Ну а другие решили вписаться в нормы SAE, но как только масло попадает в картер, очень быстро оно становится фактически 0W-16. Моторы спокойно работают, а топливо экономится и все довольны, никто ни о чем не догадывается 

[alex323 17 108]

7 часов назад, Евген 48 сказал:

Перед отбором специально не гонял, катался по городу, три поездки по 8-10км с остановками, потом отбор на крытой парковке.

п.с. поэтому смысла не увидел делать топливо.

Значит буду раз в неделю на трассу выезжать, топливо выпаривать)). А то что меня такая вязкость напрягает...

[Евген48 27 111]

6 часов назад, metalplaks сказал:

Жень, это детский лепет, а не слова мужа.

Ну я что вижу, то и говорю, это моё мнение, и никому его не навязываю.

По вашей логике, катая "обычное" масло в таком же режиме, как и предыдущий год, на моём авто износ должен быть выше, чем на Куппер, вот и посмотрим кто был прав.

[Евген48 27 111]

4 минуты назад, alex323 сказал:

Значит буду раз в неделю на трассу выезжать, топливо выпаривать)). А то что меня такая вязкость напрягает...

Ну у меня так вышло, что так отбирал на анализ, а так стараюсь гонять каждый день, где есть возможность и безопасно для меня и окружающих.

 

[alex323 17 108]

36 минут назад, Евген 48 сказал:

Ну у меня так вышло, что так отбирал на анализ, а так стараюсь гонять каждый день, где есть возможность и безопасно для меня и окружающих.

 

Да у меня просто с понедельника по пятницу жена совается по городу, для нее 2500 об/мин это уже race))). Причем режим прост и плох: утром прогрелась и на работу, вечером прогрелась, и с работы. 8 км в один конец. Под это безобразие и брался медалист.

Изменено 6 декабря 2018 пользователем alex323

[Dimmy 11 088]

9 часов назад, metalplaks сказал:

Немного не к месту, но по теме вот это анализы с одного и того же двигателя, первая отработка - масло было заменено через примерно 250 моточасов, вторая замена через 520 моточасов, третья замена через 750 моточасов, следующая замена будет через 1000 моточасов.

Наверное, не очень правильно сравнивать работу ГПД с двигателями легковых авто. И принцип работы разный, и условия эксплуатации кардинально отличаются. Если в первых масло Cupper прекрасно себя зарекомендовало, то логично ли ожидать то же самое во втором случае?

[Евген48 27 111]

17 минут назад, alex323 сказал:

Причем режим прост и плох: утром прогрелась и на работу, вечером прогрелась, и с работы. 8 км в один конец.

У меня так почти каждый день по 4-6 раз (7,5км. до работы), прогревы с утра 10-15мин.

Только что, Dimmy сказал:

Наверное, не очень правильно сравнивать работу ГПД с двигателями легковых авто. И принцип работы разный, и условия эксплуатации кардинально отличаются.

Главное накидать побольше таблиц

[Евген48 27 111]

6 часов назад, Дмитрий_ сказал:

Вязкость от топлива

Спойлер

Спэшэлфорюмайфрэнд, попросил сделать топливо

 

Изменено 6 декабря 2018 пользователем Евген 48

[Евген48 27 111]

metalplaks я даже предположу, что если смешать куппер пополам с нормальным маслом, то всё будет норм, и смешается и анализ будет в норме

[Dimmy 11 088]

10 часов назад, Евген 48 сказал:

я как то был настроен на 300м/ч

Не вытянет оно столько. Судя по динамике падения TBN, я бы спрогнозировал за 250 моточасов остаток в районе 2. Дальше катать можно, но зачем?