Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Viktor28 15]

Вообще думаю , старый хозяин с заменой прошляпивал,как наверное по мурзилке, ну и наверное погрел немного . Минус второй блок , хоть и поставели в 2017 году но без форсунок. Сейчас же с форсунками и кольца усиленные, что бы пленку держал, там и в правду кольца как фальга, можно в узелок завязать. Уже пройденый этап, с жором масло с фарсунками и на родных кольцах. Не катит. Короче до сих пор идут испытание. Мои  мысли и доводы такие, САМ БЛОК не продуманно охлаждения по каналам, выведение тепла, циркуляция, возможно маркетологи это сделали преднамеренно!!!???? У меня был Туссан, тоже 2 литртвый , DOHC , но блок чугунка, вообще проблем не знал, ГРМ ремень. 

[Elrus 6 132]

33 минуты назад, steamroller сказал:

Этот "тефлон", только для притирки во время обкатки.

Почти верно. Тефлон действительно играет роль (нужен)  ТОЛЬКО для первоначальной притирке деталей. 

Его задача сделать более точными зазаор в цпг в момент сборки и при начале работы 

На начальном этапе обкатки цпг его основная задача  спасти цилиндры от возможных задиров.

И все. 

Изменено 24 января 2023 пользователем Elrus

[Viktor28 15]

По присадкам растолкуйте кто нибудь, пацаны!!! Может и вправду стоит, кумекать надо , анализировать , конечно лучше бы человека , который практиковал сие чудо! Но факт есть факт, что старое изношенное железо не востановить с помощью каких то ьам молекул, даже как то смешно, здесь уже мезаническое вмешательство и замена, а вот сохранить новое!!!!! Возможно, только что бы по зазором пленки масленной не мешало, а наоборот защищало и дополняло. Сохраняя детали по всем допускам и целостности.

[VV"351 4 351]

52 минуты назад, steamroller сказал:

Этот "тефлон", только для притирки во время обкатки.

А вот куюшки вам про такую версию. Наблюдайте и анализируйте состояние этого напыления в этих разобранных моторах в зависимости от степени износа и состояния ЦПГ. На лицо факт прямой связи между состоянием тефлона и задирами  цилиндров!

[VV"351 4 351]

25 минут назад, Elrus сказал:

Почти верно. Тефлон действительно играет роль (нужен)  ТОЛЬКО для первоначальной притирке деталей. 

Его задача сделать более точными зазаор в цпг в момент сборки и при начале работы 

На начальном этапе обкатки цпг его основная задача  спасти цилиндры от возможных задиров.

И все. 

В этих моторах это не так работает, к сожалению.

[знаток 6 898]

27 минут назад, Viktor28 сказал:

Сейчас же с форсунками и кольца усиленные,

Теперь уже можно любое масло лить. 5-30 наверное самое то будет.

[VV"351 4 351]

Короче, люди с нова ездившие на Мобиле1х1 умудрялись вытянуть за 200 тыс.км без кап.ремонта. Это о чем-то говорит.

[steamroller 2 237]

49 минут назад, VV"351 сказал:

А вот куюшки вам про такую версию. Наблюдайте и анализируйте состояние этого напыления в этих разобранных моторах в зависимости от степени износа и состояния ЦПГ. На лицо факт прямой связи между состоянием тефлона и задирами  цилиндров!

Моторы никто в здравом уме не будет разбирать если нет проблем. так что это только ваши теории.

Как, интересно, поршни работали когда про эти напыления и знать не знали?

 

Изменено 24 января 2023 пользователем steamroller

[VadimSPb78 62]

Лысого смотреть, настроение себе портить
Разносчик негатива   

[знаток 6 898]

27 минут назад, VadimSPb78 сказал:

Лысого смотреть, настроение себе портить
Разносчик негатива   

Я еще не смотрел, а уже тошнит. 

[Павел К 1 607]

Viktor28 я скажу про себя. Двмг свежий. 21 год. Присадки не лью. Масла разные. Пробег около 100к. В основном город.  Никаких претензий по работе двигателя нет.  

[VV"351 4 351]

1 час назад, steamroller сказал:

Моторы никто в здравом уме не будет разбирать если нет проблем. так что это только ваши теории.

Как, интересно, поршни работали когда про эти напыления и знать не знали?

 

В нлрмальных моторах и работали и продолжают работать. В них даже и не применяется технология этих напылений.

[VV"351 4 351]

11 минут назад, Павел К сказал:

Viktor28 я скажу про себя. Двмг свежий. 21 год. Присадки не лью. Масла разные. Пробег около 100к. В основном город.  Никаких претензий по работе двигателя нет.  

Патамушта мотор постоянно горячий, как в такси. С утра завел и до ночи не глушишь.

[VV"351 4 351]

2 часа назад, Viktor28 сказал:

Вообще думаю , старый хозяин с заменой прошляпивал,как наверное по мурзилке, ну и наверное погрел немного . Минус второй блок , хоть и поставели в 2017 году но без форсунок. Сейчас же с форсунками и кольца усиленные, что бы пленку держал, там и в правду кольца как фальга, можно в узелок завязать. Уже пройденый этап, с жором масло с фарсунками и на родных кольцах. Не катит. Короче до сих пор идут испытание. Мои  мысли и доводы такие, САМ БЛОК не продуманно охлаждения по каналам, выведение тепла, циркуляция, возможно маркетологи это сделали преднамеренно!!!???? У меня был Туссан, тоже 2 литртвый , DOHC , но блок чугунка, вообще проблем не знал, ГРМ ремень. 

Чугунный блок-его не ведет никогда! Этот факт залог надежности. Все аллюмишки-  говномоторы в той или иной степени. Это уже очевидно для всех разбираюшихся. В таких блоках даже с таблеточными поршнями нет проблем с задирами.

[Viktor28 15]

3 минуты назад, VV"351 сказал:

Чугунный блок-его не ведет никогда! Этот факт залог надежности. Все аллюмишки-  говномоторы в той или иной степени. Это уже очевидно для всех разбираюшихся. В таких блоках даже с таблеточными поршнями нет проблем с задирами.

Дак сейчас даже ваговские тоже все алюминий, вообще почти все !!!!! Но такая беда постигла именно G... По ходу не все изучили у мотора 4B11. Да и поршня , юбка какая то херня, то ли дело раньше делали ,согласен без всяких напылений ,миллионики и катались на минералке.