Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[KaHu6aJl 334]

1 час назад, Sam1989 сказал:

Там не все так просто с натяжителем от 2.4. Там каналы не такие. Как бы негатива от этого не было.  Боюсь в долгосрочной перспективе не очень хорошая идея.  Могу ошибаться.  

 

В комментариях есть короткое обсуждение этого вопроса. Спасибо, что указали))) теперь буду голову ломать

[alex323 19 966]

23 минуты назад, VV"351 сказал:

с утра капну

Капают вроде ж горячим маслом?

[alex323 19 966]

37 минут назад, Александр Кузнецов сказал:

Как проверить подлинность

Это не подделка, не переживайте. 

18 минут назад, KaHu6aJl сказал:

Спасибо, что указали))) теперь буду голову ломать

Так что, они не взаимозаменяемые? 

[KaHu6aJl 334]

https://www.drive2.ru/l/531533058998796820/

Этому не помогла замена, все равно стучит до 70))))) 

[KaHu6aJl 334]

7 минут назад, alex323 сказал:

 

Так что, они не взаимозаменяемые? 

По креплениям одинаковые, но каналы разные немного

[KaHu6aJl 334]

alex323 мне под видео человек ответил, который поменял на натяжитель от оптимы. Говорит 15 тыс проехал все ок. Никаких доработок не делал с натяжителем

[alex323 19 966]

2 минуты назад, KaHu6aJl сказал:

alex323 мне под видео человек ответил, который поменял на натяжитель от оптимы. Говорит 15 тыс проехал все ок. Никаких доработок не делал с натяжителем

А старый у него тарахтел? Из-за этого и заменил?

[KaHu6aJl 334]

1 час назад, alex323 сказал:

А старый у него тарахтел? Из-за этого и заменил?

Спросил. Пока молчит...

[VV"351 4 353]

3 часа назад, alex323 сказал:

Капают вроде ж горячим маслом?

Скрытый текст

Ну, вобщем - да. Сегодня, собственно, уже после первого поста, я проехался на авто примерно 3 км, но уже было темно и бумаги под рукой не оказалось. Теперь конкретно тёпло-горячую пробу дня 2-3 может не получиться взять, работаю я.

 

[Чайникофф 61]

2 часа назад, alex323 сказал:

А старый у него тарахтел? Из-за этого и заменил?

Вот слушаю я звуки на разных видосах и свои при прогреве, ну уж очень они на эти из видео похожи. Смотрим с 3.30.

https://youtu.be/jOnXNa4g8yE

[Чайникофф 61]

8 минут назад, VV"351 сказал:

  Скрыть содержимое

Ну, вобщем - да. Сегодня, собственно, уже после первого поста, я проехался на авто примерно 3 км, но уже было темно и бумаги под рукой не оказалось. Теперь конкретно тёпло-горячую пробу дня 2-3 может не получиться взять, работаю я.

 

Про пробы тут на форуме и пишут как делать. Вот тут в шапке последние 3 строки (движок обязательно прогрет должен быть, масло 90 град.) https://www.oil-club.ru/forum/topic/5210-kapelnye-testy-obschaya/#comments

[alex323 19 966]

VV"351 подождём.

[Роман 73 14 119]

38 минут назад, Чайникофф сказал:

Вот слушаю я звуки на разных видосах и свои при прогреве, ну уж очень они на эти из видео похожи. Смотрим с 3.30.

https://youtu.be/jOnXNa4g8yE

Перестук поршней, перекладка, рокочущий звук, дизеление - во всём виноват, так называемый, тепловой зазор, поршни "болтаются", плюс, сама конструкция поршней такая (поршни-таблетки, с узкими, короткими юбками). Эти моторы с завода так работают и, я так понимаю, что сделано это специально 

[VV"351 4 353]

14 минут назад, Роман 73 сказал:

Перестук поршней, перекладка, рокочущий звук, дизеление - во всём виноват, так называемый, тепловой зазор, поршни "болтаются", плюс, сама конструкция поршней такая (поршни-таблетки, с узкими, короткими юбками). Эти моторы с завода так работают и, я так понимаю, что сделано это специально 

Да, спецально! И как мы все дружно видим, что поршни, точнее, их юбки совсем не подрались в результате этой повышенной шумности. Такие же увеличенные зазоры и шумность поршневой на прогреве в наших 2,0л Нюшках, и это нормально для них.

А вот тот факт, что при развалившемся кате на этой Крете 1,6л цилиндры все пописаны равномерно по всей окружности цилиндров, НО, при этом выходит, что мелко абразив не попал-таки ниже пояса поршневых колец, раз юбки не повреждены абсолютно!!! Выходит, что абразив от пыли ката болтался выше поршней в камере сгорания, попадал в зазор между стенками и поршнем и дробился там, таскаясь вверх-вниз, постепенно вылетая на выхлоп. Вопрос для всмей участвующей публики - КАК абрази в попал в масло, если он не прошёл ниже поршневых колец, ведь юбки поршней девственно чисты, слегкак побелев от приработки?

Изменено 1 ноября 2020 пользователем VV"351

[DDR 1 528]

4 часа назад, VV"351 сказал:

Выходит, что абразив от пыли ката болтался выше поршней в камере сгорания, попадал в зазор между стенками и поршнем и дробился там, таскаясь вверх-вниз, постепенно вылетая на выхлоп. Вопрос для всмей участвующей публики - КАК абрази в попал в масло, если он не прошёл ниже поршневых колец, ведь юбки поршней девственно чисты, слегкак побелев от приработки?

Абразив, как ты правильно сказал, таскался кольцами и таким образом образом попал в масло и смешался с ним.

На выхлоп он, конечно пытался вылететь, но перекрытый выхлоп екнувшим катом (потеря тяги) мешал этому,  и на такте выпуска при открытых выпускных (противоход газов), часть ОГ вместе с поднятой в тракте пудрой, попадали обратно в камеру сгорания, ну а дальше вполне обычный транзит шлака вниз в систему. Юбки поршней необязательно должны были пострадать, так как крупные частицы уже до юбок были размолоты тремя кольцами, вдобавок юбки не имеют такого прилегания к стенкам, как сами поршневые кольца, к тому же, гаммы вроде клекотом таблеток на перекладках не отмечены. Короче, машина еще свежак.

(с)

Изменено 2 ноября 2020 пользователем DDR