Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 065]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6 600км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Sportage72 6 841]

2 часа назад, val1707 сказал:

6,8 Киа Спортэйдж 3

по факту даже с самой полной откачкой (когда лично шприцом там отовсюду вытягивал) никогда столько не влазило, 6,3л под максимальную метку, и 5,8 при обычной смене слил-залил

[val1707 258]

39 минут назад, Sportage72 сказал:

по факту даже с самой полной откачкой (когда лично шприцом там отовсюду вытягивал) никогда столько не влазило, 6,3л под максимальную метку, и 5,8 при обычной смене слил-залил

Это данные из мануала и у официалов такую памятку видел.

При обычной замене 6 литров = верхняя риска

[Glory 1 297]

1 час назад, Sportage72 сказал:

6,3л под максимальную метку, и 5,8 при обычной смене слил-залил

Круто  даже больше чем у европейцев. А то 3,3 и 3,0л. соотвтственно в 1.6 g4fg

Изменено 28 октября 2019 пользователем Glory

[Sportage72 6 841]

Только что, Glory сказал:

Круто  даже больше чем у европейцев. А то 3,3 и 3,0л. соотвтственно в 1.6 моторах 

но наездникам это особо не помогало, задиры всё равно ловили

[Glory 1 297]

17 минут назад, Sportage72 сказал:

но наездникам это особо не помогало, задиры всё равно ловили

Понятно. Теплонагруженный цилиндр 1 или 4ый не помню. Проблема плохой цирукляции и охлаждения антифриза в этой области. Ведь решили проблему установкой пластмассовых юбок вдоль канала охлаждения блока. Может что-то путаю. Смотрел видео с "теория ДВС" 

Изменено 28 октября 2019 пользователем Glory

[VV"351 4 080]

4 часа назад, Glory сказал:

Понятно. Теплонагруженный цилиндр 1 или 4ый не помню. Проблема плохой цирукляции и охлаждения антифриза в этой области. Ведь решили проблему установкой пластмассовых юбок вдоль канала охлаждения блока. Может что-то путаю. Смотрел видео с "теория ДВС" 

Да, путаешь...божий дар с яичницей. Слышал звон, а мотор-то у тебя совсем не тот, не тот интерес, вот и не уловил нюансов или подробностей.

В G4KD в рубашку охлаждения ничего не вкорячивали ни разу за период их производства, никаких перепилов на уровне заводского исполнения, разьве что, за исключением добавления пары отверстий и их лёгконькое увеличение в диаметре по поясу маслосъёмного кольца, и то это было в период ремонтных запчастей для этих моторов, на конвеере до 2014г. ничего происходило.

А вот с G4NA эксперименты были с рубашкой охлаждения, добавлением пластиковой вставки в рубашку для перераспределения потоков ОЖ, когда разобрались, что это херня, а не апгрейд, искались другие пути борьбы с задирами - установка маслофорсунок. Выяснилось, что также не больно помогает, стали играться с зазорами в ЦПГ, ушли от прежнего стандарта в 0,015-0,035 к 0,04-0,045, моторы стали с новья на холодную поголовно перестукивать поршневой, при прогреве стуки уходят, зазоры выходят в приемлемые номиналы, позволяющие избегать появление фатальных задиров при перегревах поршневой при некоторых режимах термо-напряженных. На сегодняшний день с G4NA перепилы закончены по части самого железа, а вот что с мозгами и смесеобразованием/топливными картами - лично мне не известно, но всё мога быть - мога быть....

Во избежание заполучения задиров как на наших моторах 2,0л корейских, так и множества других современных с алюминиевыми облегченными блоками и ЦПГ, необходимо прогревать мотор на холодных запусках до приемлемых температурных значений, в идеале это тем-ра по ОЖ +50С, т.е. момент страгивания стрелки с начала шкалы, либо появление первого сегмента на приборе электронном. С началом движения мотор так же не рвать длительно, тянуть с оборотами не выше 2000 об/мин. пару км. Масло для холодных сезонов использовать приемлемой морозной текучести, как любят здесь популизировать - с вязкостью 0W-... для быстрейшего разбрызгивания в ЦПГ.  Соблюдение таких мер ощутимо позволит сберечь ресурс проблемной ЦПГ современных моторов. Об этом уже много где в инете говориться и пишется, а тех вредителей, которые  говорят, что современные моторы не предназначены для прогрева на месте - гоните накуй обгаженной метлой!

[СИНТЭКС 12 735]

19 минут назад, VV"351 сказал:

так и множества других современных с алюминиевыми облегченными блоками и ЦПГ

Все правильно пишешь, согласен! Но я бы не стал делать панацею из стали и чугунины. Все же алюминий имеет значительно бОльшую теплоемкость и теплопроводность, что способствует лучшему температурному балансу в ДВС. Мне представляется, что проблема все же в конструктиве.

[Vоl de mar 15]

VV"351 Виктор добрый день ! А что у Вас с личными сообщениями ? Хотел написать в личку - не отправляется ((

[SWV 289]

VV"351 -  у вас получилось как никогда лаконично и ёмко свести в один пост  суть проблем по задирам, пути их решения и рукодство по эксплуатации таких моторов.

 

Изменено 28 октября 2019 пользователем SWV

[СИНТЭКС 12 735]

2 минуты назад, Vоl de mar сказал:

Виктор добрый день ! А что у Вас с личными сообщениями ? Хотел написать в личку - не отправляется ((

Он специально почту не чистит, чтобы ему никто не писал. Я уже месяц назад его просил

[stalk:er 1 065]

5 минут назад, Vоl de mar сказал:

VV"351 Виктор добрый день ! А что у Вас с личными сообщениями ? Хотел написать в личку - не отправляется ((

А чё за тет-а-тет? Больше двух, говорят в слух!

6 минут назад, SWV сказал:

VV"351 -  у вас получилось как никогда лаконично и ёмко свести в один пост  суть проблем по задирам, пути их решения и рукодство по эксплуатации таких моторов.

 

Спокойно Троцкий, я Дубровский! Вы с Витей - палку не перегибайте.

[Vоl de mar 15]

СИНТЭКС  О, как ! Понятно ! Вот так захочешь задать вопрос земляку, но увы ))

[Vоl de mar 15]

stalk:er Что, что ...очередная крамола )))

[stalk:er 1 065]

Завтра ТО-2

[VV"351 4 080]

Только что, СИНТЭКС сказал:

Он специально почту не чистит, чтобы ему никто не писал. Я уже месяц назад его просил

Vоl de mar СИНТЭКС парни! Не думайте обо мне плохо. Чистил почту неделю назад, много выкинул старого, чего она не арбайтен, я нихт шизн.  Сейчас ещё  попробую, даже странно это.