Прожарка масел

[Stas 82]

Статьи на тему "прожарки" масел

Статьи с прожаркой:
Тест Mobil с вращающимися алюминиевыми дисками

Состав масла для снижения отложений поршневых колец ДВС (из патента Shell WO2008055976A2)

Масло VIII. Затмение. Результаты тестирования моторных масел.
Сварил масло
Dexos2 итоги
Kroon Oil Poly Tech 5W30
BP Visco 5000 5W-30

Статьи-опровержения прожарки:

Объяснение абсурдности прожарки и не сопоставимости с условиями в двигателе, с измерением химико физических параметров прожаренного масла ДО и ПОСЛЕ.

"Прожарка показала грязный результат, значит двигатель засрется отложениями" А вот и нет (Когда прожарка страшная, а мотор проездивший почти всю жизнь на этом масле чистый!)

"Пусть прожарка не одно и тоже, но когда она показывает чистый результат, значит с двигателем точно ничего не будет" А вот и нет
Что происходит с маслом после 250С в течении одного часа?

Любительские эксперименты C400
Что происходит с маслом после высоких температур?
Тест на "прожарку масла" не имеет ничего общего с реальностью

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 которое полимеризовалось у Смирнова, осталось чистым у Пенсионер24

 

Что будет с маслом после высокой температуры 250С? Эксперимент с NOACK ДО и ПОСЛЕ

 

Прожарка масла Novus Titan 5w-30

[fromin 223]

Сегодня с базой Y не спеклось, завтра с базой Z превратилось в асфальт...

повторю.

[fromin 223]

Я и говорю, что многое зависит от базы.

А почему именно от нее, а не от загустителя, присадок, или их взаимодействия между собой (и пусть даже с базой)?

[Гость mikong]

А почему именно от нее, а не от загустителя, присадок, или их взаимодействия между собой (и пусть даже с базой)?

Не в загустителе дело ИМХО! Посмотрите много 30-к поспекалось в которых загустителя меньше чем в 40-ках, так что думаю дело в присадках, а точнее в их заимодействии с базой загустителем и т.д., но для меня вопрос как синтетики поплавились, а минералки нет...скорее всего их спасло минимум присадок, загустителя и максимум базы.

[kosmoz 89]

Не в загустителе дело ИМХО! Посмотрите много 30-к поспекалось в которых загустителя меньше чем в 40-ках, так что думаю дело в присадках, а точнее в их заимодействии с базой загустителем и т.д., но для меня вопрос как синтетики поплавились, а минералки нет...скорее всего их спасло минимум присадок, загустителя и максимум базы.

Всё верно. При крекинге первыми распадаюся молекулы со свободными радикалами и с неводородными связями. Т.е. при богатой химичесской базе распад будет быстрее. Молекулу метана сколько не грей - ей всё пофиг ))

[torcon 64 905]

Еще один ГОСТ 11063-77 от 77 года - как аргумент.

 

Где встречается?

Испытание моторного масла М-14-Г

Испытание моторного масла M-8

http://www.azmol.com/archive/pdf/com_transport/AZMOL_M2042_M-8G2k.pdf

 

Антиокислительные свойства в значительной степени определяют стойкость масла к старению. Условия работы моторных масел в двигателях настолько жестки, что предотвратить их окисление полностью не представляется возможным. Соответствующей очисткой базовых масел от нежелательных соединений, присутствующих в сырье, использованием синтетических базовых компонентов, а также введением эффективных антиокислительных присадок можно значительно затормозить процессы окисления масла, которые приводят к росту его вязкости и коррозионности, склонности к образованию отложений, загрязнению масляных фильтров и другим неблагоприятным последствиям (затруднение холодного пуска, ухудшение прокачиваемости масла).

Окисление масла в двигателе наиболее интенсивно происходит в тонких пленках масла на поверхностях деталей, нагревающихся до высокой температуры и соприкасающихся с горячими газами (поршень, цилиндр, поршневые кольца, направляющие и стебли клапанов). В объеме масло окисляется менее интенсивно, так как в поддоне картера, радиаторе, маслопроводах температура ниже и поверхность контакта масла с окисляющей газовой средой меньше. Во внутренних полостях двигателя, заполненных масляным туманом, окисление более интенсивно.

На скорость и глубину окислительных процессов значительно влияют попадающие в масло продукты неполного сгорания топлива. Они проникают в масло вместе с газами, прорывающимися из надпоршневого пространства в картер. Ускоряют окисление масла частицы металлов и загрязнений неорганического происхождения, которые накапливаются в масле в результате изнашивания деталей двигателя, недостаточной очистки всасываемого воздуха, нейтрализации присадками неорганических кислот, а также металлорганические соединения меди, железа и других металлов, образующиеся в результате коррозии деталей двигателя или взаимодействия частиц изношенного металла с органическими кислотами. Все эти вещества — катализаторы окисления.

Стойкость моторных масел к окислению повышают введением в их состав антиокислительных присадок. Наилучший антиокислительный эффект достигается при введении в масло присадок, обладающих различным механизмом действия. В качестве антиокислительных присадок к моторным маслам применяют диалкил- и диарилдитиофосфаты цинка, которые улучшают также антикоррозионные и противоизносные свойства. Их часто комбинируют друг с другом и с беззольными антиокислителями. К числу последних относят пространственно затрудненные фенолы, ароматические амины, беззольные дитиофосфаты и др. Довольно энергичными антиокислителями являются некоторые моюще-диспергирующие присадки, в частности алкилсалицилатные и алкилфенольные.

При длительной работе масла в двигателе интенсивный рост вязкости, обусловленный окислением, начинается после практически полного истощения антиокислительных присадок. В стандартах и технических условиях на моторные масла их стойкость к окислению косвенно характеризуется индукционным периодом осадкообразования (окисление по методу ГОСТ 11063–77 при 200 °С). При моторных испытаниях антиокислительные свойства масел оценивают по увеличению их вязкости за время работы в двигателе установки ИКМ (ГОСТ 20457–75) или Petter W-1.

http://vagna-bunker.narod.ru/har-diz-top.html

 

Что измеряют этим ГОСТом?

Описание документа: Настоящий стандарт устанавливает метод определения стабильности моторных масел с присадками по индукционному периоду осадкообразования (максимальному времени окисления, в течение которого массовая доля образующегося осадка в окисленном масле не превышает 0,5%).

Сущность метода заключается в окислении масла при 200 град. С в приборе ДК-НАМИ в течение времени, указанного в нормативно-технической документации на испытуемое масло, с последующим определением осадка в окисленном масле и относительного изменения его вязкости

 

Сам ГОСТ 11063-77

11063.pdf

 

2.ПОДГОТОВКА К ИСПЫТАНИЮ

2.1.Устанавливают уровень масла в масляной бане прибора ДК-НАМИ таким образом, чтобы расширенные части всех десяти L-образных колб были погружены в масло.

2.2.Доводят температуру масла в бане до 100 °С, затем включают мешалку и продолжают нагревать масло до 208-210 °С.

 

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИНДУКЦИОННОГО ПЕРИОДА ОСАДКООБРАЗОВАНИЯ (ИПО)

Испытуемый продукт загружают в колбы прибора ДК-НАМИ и окисляют при температуре масляной бани (200±2) °С. Через 10 ч окисления и каждые последующие 5 ч производят операции, указанные в пп.3.5-3.8. Определяют время в часах (кратное пяти), при котором массовая доля осадка в окисленном масле начинает превышать 0,5%. Полученную величину уменьшают до ближайшего числового значения, кратного пяти, и принимают за ИПО.

[RuuS 44]

"всеми любимый" блог bmwservice выдал вот такую вещь, так сказать, для наглядности http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/

[DIman 612]

трандец..

[Гость Gubkin]

я один не понял в чем там польза ?

[DIman 612]

я один не понял в чем там польза ?

там есть полимеризация

[GVA 1 101]

Трава из Индии хорошая была

[drivers 266]

полимеризация

 

новое красивое слово ..

[RuuS 44]

я один не понял в чем там польза ?

Из его FAQ по маслам, он провел эти испытания с нагревом ради подтверждения его теории, что при наборе определенных факторов в цепочке "двигатель - масло - условия", это самое масло не выдерживает и полимеризуется (т.е его присадки выпадают в осадок). Этот вывод он сделал исходя из своего многолетнего опыта ремонта движков БМВ, и подтвердил свои догадки на практике.Все масла, которые он считал непригодными для современных моторов БМВ показали себя плохо. Т.е то масло, которое полимеризовалось в результате его опытов, при наборе определенных условий, обязательно поведет себя также и в БМВшном моторе, хотя в моторе другого а/м с ним ничего не случится. И еще, как я понял, впереди - эксплуатация в таких моторах обычных минеральных масел, которые остались стабильными при нагреве.

 

новое красивое слово ..

Полимеризировали-полимеризировали, да не выполимиризировали!

[Гость Gubkin]

в БМВшном моторе, хотя в моторе другого а/м с ним ничего не случится.

прям какая-то особая уникальность движков БМВ

[torcon 64 905]

я уже предсказывал что эта зараза будет прогрессировать? Скоро программисты напишут новую игру где вы будете управлять главным героем на вроде Марио и прыгать через колбы с жареным маслом. Китайцы уже пишут о тестах прожарки, программисты уже сравнительные скрипты ваяют... И самое главное - почти всем, даже многим из этого форума, по БАРАБАНУ то что эти масла уже прошли более реальные тесты на депозиты(!) в лабораториях Infenium Lubrizol(!) и автопроизводителей BMW MB- они уже показали себя отлично в этих моторах! И как то мы этого не хотим замечать и мозг ломать на счет нестыковочки... Всегда хочется видеть в простом Ване с соседнего подъезда - великого специалиста кулибина, показавшего кузькину мать тупым и нежным буржуям.

[Товарищ Дынин 24]

А вот мне интересно, насколько применимо к фритюрным "тестам" слово "полимеризация". Вроде бы вещь то полезная должна бы получиться? А получается ...но какое-то. Также при масляной чуме образование сгустков полимеризацией называли. Правильно ли это?