Kixx G1 5W-30 API SN/CF ILSAC GF-5 свежее

[torcon 81 764]

Kixx G1 5W-30 API SN/CF ILSAC GF-5 свежее за анализ спасибо  PRADA, Alis, Vanger1, Pem, Gen68, andyneus, Inzhener, Dr_Akula.

 

Видео приемки в лаборатории УРЦТЭиД:

 

Масло заявлено как: API SN/CF; ILSAC GF-5.

1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и может называться xxW-30. 

2) Вязкость при 100С = 10.82 - некий оптимум между экономией топлива и вероятностью износа от низкой вязкости. 

3) Щелочное число = 7,85 - среднее щелочное число, моющие нейтрализующие свойства масла средние. Масло для разумных, не затянутых интервалов смены.

4) Но при этом очень низкое кислотное число = 1.36, это хорошо тем что кислотное будет дольше расти до встречи с щелочным числом, в теории такие масла медленно срабатываются.

5) Зольность сульфатная = 0,88 - очень низкая зольность, тем самым, масло дает меньше зольных абразивных отложений. Обычно у масел 0.95, здесь значительно ниже - это похвально.

6) Температура вспышки = 242С - очень хорошая температура вспышки, я даже подумал что это какая то ошибка. Такую высокую вспышку обычно имеют масла на ПАО синтетике, а здесь гидрокрекинг и с такой вспышкой. В общем масло очень термостабильно при высоких температурах. 

7) Температура застывания -46С - довольно низкая температура застывания для гидрокрекинга 5W-30, можно использовать это масло в регионах Сибири, не боясь застыть с картером в морозы. Конечно с учетом того, что где сильные морозы, нужна уже нулевка.

8) Содержание серы = 0,172 - очень низкое содержание серы, говорит о том, что используется современный пакет присадок и по видимому очень не плохой гидрокрекинг VHVI - чистый от серы. 

9) Судя по уровню элементов, используется пакет присадок Chevron Oronite.

10) В масле присутствует органический молибден для снижения трения и повышения топливной эффективности. 

11) Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка, моющие присадки на основе кальция. Бор - беззольный дисперсант удерживающий частички загрязнений во взвеси. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Отличное масло из категории цена/качество. По совокупности характеристик, таких как, температура вспышки, температура застывания, низкое содержание серы - можно сделать вывод, что масло сделано из какого то хорошего гидрокрекинга VHVI, скорее всего даже VHVI III+. Отличная термостабильность при высоких температурах. Отличные низкотемпературные характеристики для 5W-30. Рекомендую присмотреться владельцам японских, корейских автомобилей, у которых уже есть угар масла. Kixx G1 5W-30 в этом плане имеет плюсы, во первых низкая цена 1000-1200р, высокая температура вспышки, масло должно быть чистым на отложения в камере сгорания (мало серы и низкая зольность.).

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

L531244TE1 - Масло моторное Kixx G1 SN/CF 5W-30 4L (мет. канистра)

L5312AL1E1 - Масло моторное Kixx G1 SN/CF 5W-30 1L

L5312K18E1 - Масло моторное Kixx G1 SN/CF 5W-30 18L

L5312D01E1 - Масло моторное Kixx G1 SN/CF 5W-30 200L
L544544T - МАСЛО МОТОРНОЕ KIXX G1 5W-30 SN/CF СИНТЕТИЧЕСКОЕ SYNTHETIC (T) KR/4L

L5445A10 - МАСЛО МОТОРНОЕ KIXX G1 5W-30 SN/CF СИНТЕТИЧЕСКОЕ SYNTHETIC KR/1L

[torcon 81 764]

Я бы взял это просто потому что оно дешевле и почти тоже самое. Dexos1 мазде не приоритетен. 

[alex323 19 616]

17 минут назад, torcon сказал:

Я бы взял это просто потому что оно дешевле и почти тоже самое. Dexos1 мазде не приоритетен. 

А то что щелочное ниже, не сильно критично?

[torcon 81 764]

Это не разница.

[alex323 19 616]

26 минут назад, alex323 сказал:

А то что щелочное ниже, не сильно критично?

Ну по идее ресурс этого масла поменьше из за щелочного?

[val_kaz 526]

Плохо что нет анализа прокрутки этого масла при -30

[torcon 81 764]

Сделайте, кто против? Цена вопроса послать масло и 600р.

[Projector 7 358]

600р это в Тюмени за тест CCS берут , отправляем туда 0w30 , понятно что оно будет жиже чем 5w30 , если масло практически по одной цене , зачем брать 5w30 ?, разница в угаре будет минимальна , тем более что 0w30 при 100С вязкость 11.7 , а 5w30 при 100С - 10.8 , разница во вспышке есть не большая правда 

[Projector 7 358]

1 час назад, val_kaz сказал:

Плохо что нет анализа прокрутки этого масла при -30

KIXX PAO 5w30 в котором яко бы нет пао , показало при - 30  6670 , так что не приходиться надеяться что  KIXX G1 5w30 SN/CF и KIXX G1 5w30 SN/GF5 покажет меньше 6000 при -30  

[PRADA21 114]

6 часов назад, Projector сказал:

KIXX PAO 5w30 в котором яко бы нет пао , показало при - 30  6670 , так что не приходиться надеяться что  KIXX G1 5w30 SN/CF и KIXX G1 5w30 SN/GF5 покажет меньше 6000 при -30  

ПАО в нем все таки есть..

6670 норма 6600 при погрешности 5-10% думаю можно считать, что уложилось 

 

А вот G1 5/30 предполагаю  уложится в 6000

Ну или надеюсь 

[ОлегМурманск 11 140]

10 часов назад, alex323 сказал:

Разницу заметили? 

Первое ощущение, что с дексос1 легче раскручивался движок и немного потише звук был, когда обороты за 3000 Но это пока субъективное мнение

[val_kaz 526]

5 часов назад, PRADA21 сказал:

ПАО в нем все таки есть..

6670 норма 6600 при погрешности 5-10% думаю можно считать, что уложилось 

 

А вот G1 5/30 предполагаю  уложится в 6000

Ну или надеюсь 

Но это много 6000. Хорошие конкуренты 5-30 укладываются в 4500

[Projector 7 358]

По этому я и говорю , попробуйте 0w30 оно при - 30 будет меньше 4000 если не меньше , и раз тут многие любят погуще тридцатки да что бы HTHS ( извиняюсь если не правильно написал ) был не меньше 3 , то это масло подходит лучше , так как при 100С вязкость у него 11.7 

[PRADA21 114]

4 часа назад, val_kaz сказал:

Но это много 6000. Хорошие конкуренты 5-30 укладываются в 4500

Фантастика! 

4500 это очень хороший показатель.

Я не гонюсь за CCS, и для меня не актуально чтоб данное значение было как можно меньше. 

А причина банальная: в Поволжье, от куда я родом, температура зимой в ниже -10-18'С не опускается. Когда наступают морозы -26, -30, люди испытывают стресс, потому что не характерная температура для нашей полосы. Да и автомобилю в такой мороз тогда не легко приходится

И вообще скоро лето)) 

 

PS при -30С  уложилось в 6000-6600 уже здорово. 

[PRADA21 114]

2 часа назад, Projector сказал:

По этому я и говорю , попробуйте 0w30 оно при - 30 будет меньше 4000 если не меньше , и раз тут многие любят погуще тридцатки да что бы HTHS ( извиняюсь если не правильно написал ) был не меньше 3 , то это масло подходит лучше , так как при 100С вязкость у него 11.7 

Всю зиму откатал именно на G1 0/30 

Очень радовал запуск мотора, легко и без напряг. 

А еще прогретый мотор работал очень тихо,  его едва слышно было. Выдавал только легкий шелест приводных ремней 

[torcon 81 764]

Есть такая поговорка у грузинов, "сколько раз поставишь на красоту, столько раз и проиграешь".

 

За низким CCS не гонитесь, если ПАО + Эстеры это еще нормально, но если это гидрокрекинг - получите обильный угар, низкую вспышку. ССS у крепкого стабильного масла должна быть у верхней границы SAE. То есть если у 5W-30 стандарт SAE гарантирует нормальный запуск 6600 при -30С, то масло лучше всего когда 5500-6000. Особенно для климата европейской части России. Да и южных районов Сибири.  Такой CCS берется не с проста, он от того что в масле больше базового масла 6Cst, которое является более термостабильным чем 4cst. 

 

PS. Поэтому все эти недовольства, про то что масла 0W-20 на Afton застывают в -42C, и ССS  у них не выдающийся, а может даже и заваленный потому что старичок с шарманкой так показал на ютубе. Не совсем разумны, с точки зрения стабильности масла, его HTHS, температуры вспышки, NOACK, да даже чистоты двигателя - ибо чем меньше угорит масла, тем в теории чище будет двигатель.