Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 (04.09.2017) свежее (новая рецептура)

[torcon 64 516]

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 (04.09.2017) свежее за анализ спасибо соратникам ValeRus, inok63, Norman, Владимир, Андрей.

Масло приобреталось соратниками в Екатеринбурге в ООО ТРАК ОЙЛ

Масло заявлено как: ACEA E6 / E9; API CJ-4/CI-4/CH-4; Cummins CES 20081; MB-Approval 228.51; MAN M 3477 / M 3677; Mack EO-O Premium Plus; Renault Trucks RLD-3; Volvo VDS-4; IVECO; DAF.

1) Это SAE 5W-30 судя по вязкости.

2) Вязкость при 40С = 70 - не самая низкая и экономичная, даже густые масла европейских стандартов ACEA C3 имеют вязкость при 40С = 62-65cst. То есть это масло не экономично при утренних прогревах если сравнивать и брать одноклассников по вязкости, зато такая густая вязкость при 40С говорит о крепких вязкостных характеристиках масла, то есть это масло для тяжелых условий эксплуатации и больших коммерческих интервалов смены.

3) Вязкость при 100С = 12,14 - рабочая вязкость - в норме, для заявленных стандартов и назначения. 

4) Щелочное число = 13,44 - очень высокое щелочное число, говорит об отличных моющих/нейтрализующих свойствах масла. При этом нужно отметить, что не смотря на высокое щелочное число, масло имеет не высокую зольность 1,03. Рекордная характеристика. 

5) Кислотное число = 1,60 - не высокое кислотное число, это тоже похвально, правда не ясно как оно будет расти еще, пакет присадок кальций, магний - не обычный. В общем отработки покажут. 

6) Зольность сульфатная = 1,03 - одно из главных достоинств этого масла, как я уже сказал выше, не высокая зольность при исключительно хороших моющих/нейтрализующих свойствах масла. Достигается это благодаря кальций-магниевому пакету присадок, магний в этой паре существенно понижает зольность. 

7) Температура вспышки = 223С - вспышка в норме, я конечно от густого масла ждал больше 230-240С, но тут нужно понимать что и погрешность метода определения около 9С. Думаю все таки реальная вспышка повыше...

8) Температура застывания -46С - отличная температура застывания, можно до -30 -32С в северных регионах заводится. По крайней мере в картере масло не встанет колом. 

9) Содержание серы = 0,219 - масло содержит очень мало серы, фактически только от пакета присадок. Все это благодаря чистым эстерам и ПАО в составе, а так же современному детергенту на основе кальций-магний (салицилаты).

10) Как видите в масле содержится органический молибден - видимо они хоть как то попытались скомпенсировать уровень экономичности этого густого масла, ну и конечно же понижение шума работы двигателя. Противоизносный пакет присадок как обычно на основе фосфора и цинка. Бор в виде дисперсанта - его тут много, потому что такому маслу нужны исключительные диспергирующие свойства  на долгий интервал. Так же в масле содержится современный кальций-магниевый пакет присадок, снижающий зольность сульфатную, содержание серы итд. 

11) По параметру окисление, видим, что масло содержит еще и эстеры в приличном количестве. Что вообще удивительно, ведь раньше многими из нас считалось, что в серьезных коммерческих маслах, никаких эстеров быть не может, это экономически не целесообразно и толку не дает. Оказывается - толк дает. Более того тут судя по всему еще и ПАО-синтетика есть. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что скорее всего это масло на VHVI + ПАО + Эстеры.

 

Вывод: Шикарное масло на современный лад. Крепкое по вязкостным характеристикам - его трудно просадить пиковыми моментами нагрузки. Отсюда должны быть отличные высокотемпературные характеристики, масло будет мало угарать. Очень высокое щелочное число - исключительные моющие/нейтрализующие свойства масла. При этом, не высокая зольность сульфатная - масло оставляет после себя минимум абразивных зольных отложений. Неплохая температура застывания -46С - придает спокойствие в северных регионах. Малое содержание серы. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

174371 - TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W30 CJ-4 20л
195097 - TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W30 CJ-4 5л

213981 - TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W30 CJ-4 5л

[Oilfan 115]

51 минуту назад, Paulson сказал:

 

Движок специфический, и масла под него идут со своим допуском - лучше не экспериментировать, а там - хозяин-барин

Дилерское масло кастрол Эдж 5w30 A5/B5. Полнозольник. Что в нем специфического? Лью уже тысяч 60 как Mobil 1X1.

Вот захотелось экспериментов.

[Paulson 8 390]

32 минуты назад, Oilfan сказал:

Дилерское масло кастрол Эдж 5w30 A5/B5. Полнозольник. Что в нем специфического? Лью уже тысяч 60 как Mobil 1X1.

Вот захотелось экспериментов.

 

Странно... видимо, я спутал

Но всё равно - "не то", считаю, а там как хотите

 

[Paulson 8 390]

47 минут назад, Oilfan сказал:

Дилерское масло кастрол Эдж 5w30 A5/B5. Полнозольник. Что в нем специфического? Лью уже тысяч 60 как Mobil 1X1.

13 минут назад, Paulson сказал:

Странно... видимо, я спутал

 

Oilfan нет, не спутал

 

Цитата

В мануале написано лить 5W-20 спецификации WSS-M2C948-B

- Масла с допуском Ford WSS-M2C948-B

https://oil2.ru/dopusk/ford-wss-m2c948-b/

WSS-M2C948-B На основе API SN, специально разработан для двигателей Ford EcoBoost

Изменено 15 июля 2020 пользователем Paulson

[Oilfan 115]

13 минут назад, Paulson сказал:

 

Oilfan нет, не спутал

 

- Масла с допуском Ford WSS-M2C948-B

https://oil2.ru/dopusk/ford-wss-m2c948-b/

WSS-M2C948-B На основе API SN, специально разработан для двигателей Ford EcoBoost

Ну тут про Мондео 5 Экобуст. У меня написано в мануале Фордовский 913 допуск (A5/B5  это вместе с 913допуском), вязкость 5W30 без вариантов. Я просто хочу погуще и "пожирнее" ))

[Paulson 8 390]

5 минут назад, Oilfan сказал:

Ну тут про Мондео 5 Экобуст.

 

А чем твой/Ваш Экобуст отличается от того?

 

6 минут назад, Oilfan сказал:

У меня написано в мануале Фордовский 913 допуск (A5/B5  это вместе с 913допуском), вязкость 5W30 без вариантов.

 

Это понятно, у самого такой, А1/А5

 

7 минут назад, Oilfan сказал:

Я просто хочу погуще и "пожирнее" ))

 

А зачем, основания? я не стал Рубию лить...

[Optovik 3 811]

5 часов назад, Oilfan сказал:

Дилерское масло кастрол Эдж 5w30 A5/B5. Полнозольник. Что в нем специфического? Лью уже тысяч 60 как Mobil 1X1.

Вот захотелось экспериментов.

Был бы дизельный двигатель,я бы залил.У вас бензин и масло рекомендованное полнозольник,а это я к такому не отнес.А так как сказал Paulson это вам решать.В списке ТОР куча масел с хорошими характеристиками необходимых вам допусков А5/В5.

Agrol Excellent 0W-30 - лаб. анализ

Akkora PRO 5W-30 F - лаб. анализ

Аmsoil Signature Series 100% Synthetic 5W-30 - лаб.анализ 
Lukoil Genesis Special A5/B5 5W-30 - лаб. анализ 

Ford Formula F 5W-30  - лаб.анализ
Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic 5W-30 - лаб.анализ 
Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 - лаб. анализ

Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30 - лаб.анализ новое название Lukoil Genesis Armortech FD 5W-30
Lotos Quazar F 5W-30 - лаб.анализ
Valvoline Synpower FE 0W-30 - лаб.анализ

[avignon 2 339]

11 часов назад, Oilfan сказал:

913допуском), вязкость 5W30 без вариантов.

 

11 часов назад, Paulson сказал:

А чем твой/Ваш Экобуст отличается от того?

 

6 часов назад, Optovik сказал:

Был бы дизельный двигатель,я бы залил.У вас бензин и масло рекомендованное полнозольник,а это я к такому не отнес.

Примечательно, что в турбомотор с непосредственным впрыском завод рекомендует полнозольные масла... А так при выборе альтернативного масла стоит руководствоваться статистикой отказов данных моторов, исходя из этого принимать решение...

[Optovik 3 811]

3 часа назад, avignon сказал:

 

 

Примечательно, что в турбомотор с непосредственным впрыском завод рекомендует полнозольные масла... А так при выборе альтернативного масла стоит руководствоваться статистикой отказов данных моторов, исходя из этого принимать решение...

Это скорее среднезольное масло и решать все равно вам...

Изменено 16 июля 2020 пользователем Optovik

[avignon 2 339]

40 минут назад, Optovik сказал:

Это скорее среднезольное масло

Не, ну относительно 228.5 да, оно среднезольное))

[Optovik 3 811]

avignon  до 0.5-малозольное  от 0,5,-1,0 среднезольное, ну а дальше понятно.... думаю как то так, ну если без придирок. 

[Oilfan 115]

16 часов назад, Paulson сказал:

 

А чем твой/Ваш Экобуст отличается от того?

 

 

Есть отличия, коллектор литой, степень сжатия чуть ниже и ...но Вы ждете иного ответа...поэтому отвечу, что ничем. В этом то и фокус.  Если для двух идентичных моторов производитель рекомендует разные масла, значит производитель ориентируется не только или не столько на конструкцию, но так же на иные свои ведомые ему причины. А это является косвенным доказательством того, что конструктивно двигателю подойдут и прочие масла, нет в нем ничего уникального.

[Oilfan 115]

11 часов назад, Optovik сказал:

Был бы дизельный двигатель,я бы залил.У вас бензин и масло рекомендованное полнозольник,а это я к такому не отнес.А так как сказал Paulson это вам решать.В списке ТОР куча масел с хорошими характеристиками необходимых вам допусков А5/В5.

Agrol Excellent 0W-30 - лаб. анализ

Akkora PRO 5W-30 F - лаб. анализ

Аmsoil Signature Series 100% Synthetic 5W-30 - лаб.анализ 
Lukoil Genesis Special A5/B5 5W-30 - лаб. анализ 

Ford Formula F 5W-30  - лаб.анализ
Pennzoil Ultra Platinum Full Synthetic 5W-30 - лаб.анализ 
Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 - лаб. анализ

Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30 - лаб.анализ новое название Lukoil Genesis Armortech FD 5W-30
Lotos Quazar F 5W-30 - лаб.анализ
Valvoline Synpower FE 0W-30 - лаб.анализ

Optovik, спасибо за подборку. Из вязкости 5W30 A5/B5 самое лучшее и подходящее масло для турбомотора  с непосредственным впрыском, которое после анализа различных исследований причин возникновения LSPI я нашел на рынке, это Mobil 1x1. Причем еще до того как сам Мобил смекнул, что его масло благодаря низкому содержанию кальция предотвращает LSPI и производители автомобилей признали наличие такого эффекта. Так что в этой вязкости лучше и безопаснее масла лучше на тот момент не было. И я прекратил свои масляные опыты. Но время не стоит на месте и производители автомобилей стали менять прошивки, менять режимы работы и смогли увести режимы двигателя из опасной зоны. Правда по ощущению движок уже не тот. В зоне низких оборотов это почти атмосферник, а раньше был как дизель. Но зато появилась свобода в выборе масла. Кальций уже не так критичен.

[modsamara 0]

20.06.2019 в 11:11, Yar36VRN сказал:

Мысли лезут от того, что двигатель то старый, а на него навесили DPF, катализатор.... но конструкция железа осталась прежняя. Вот и подумалось, какой вред может нанести это масло. Раньше из строя выдут экосистемы или же последствия будут более плачевные. Кстати в мурзилке написано, что если нет С1, то можно применять С2.

на самом деле хорошо может быть либо мотору, либо сажевику

одновременно не бывает

поэтому вам выбирать

либо масло в строгом соответствии с рекомендацией производителя

либо что-то типа рубии

мотору будет норм, сажевый потом отрежете

[ra6fvh 1]

06.09.2020 в 07:39, Optovik сказал:

Основная мысль это молибден: ведь он пойдет на пользу для снижения трения после капиталки. Только не знаю,что человек подразумевает под капиталкой... 

Спасибо за ответ. Значит перйду на тотал hks. Капиталка была от и до, точился блок ,менялись поршня,вкладыши итд.

И с завода у меня 5w40 масло идёт и сейчас залито 5w40 так может это масло 5w30 и нормальным будет? Или всё-таки не стоит? Лучше hks налить? Сейчас у меня точнее если быть тотал Энерджи 9000 5w40 налит. Но с ним такое чувство, двигатель вяло раскручивается

[yuriyakpp 30]

а вот где то тут проскакивала рекомендация лить его в чипованные турбоваги. у меня туарег R-line cczb мотор. стейдж1 чип. равенола съел больше 2 литров за 5 тыщ. не залить ли мне это масло в него ? что скажете?