Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 (04.09.2017) свежее (новая рецептура)

[torcon 63 972]

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 (04.09.2017) свежее за анализ спасибо соратникам ValeRus, inok63, Norman, Владимир, Андрей.

Масло приобреталось соратниками в Екатеринбурге в ООО ТРАК ОЙЛ

Масло заявлено как: ACEA E6 / E9; API CJ-4/CI-4/CH-4; Cummins CES 20081; MB-Approval 228.51; MAN M 3477 / M 3677; Mack EO-O Premium Plus; Renault Trucks RLD-3; Volvo VDS-4; IVECO; DAF.

1) Это SAE 5W-30 судя по вязкости.

2) Вязкость при 40С = 70 - не самая низкая и экономичная, даже густые масла европейских стандартов ACEA C3 имеют вязкость при 40С = 62-65cst. То есть это масло не экономично при утренних прогревах если сравнивать и брать одноклассников по вязкости, зато такая густая вязкость при 40С говорит о крепких вязкостных характеристиках масла, то есть это масло для тяжелых условий эксплуатации и больших коммерческих интервалов смены.

3) Вязкость при 100С = 12,14 - рабочая вязкость - в норме, для заявленных стандартов и назначения. 

4) Щелочное число = 13,44 - очень высокое щелочное число, говорит об отличных моющих/нейтрализующих свойствах масла. При этом нужно отметить, что не смотря на высокое щелочное число, масло имеет не высокую зольность 1,03. Рекордная характеристика. 

5) Кислотное число = 1,60 - не высокое кислотное число, это тоже похвально, правда не ясно как оно будет расти еще, пакет присадок кальций, магний - не обычный. В общем отработки покажут. 

6) Зольность сульфатная = 1,03 - одно из главных достоинств этого масла, как я уже сказал выше, не высокая зольность при исключительно хороших моющих/нейтрализующих свойствах масла. Достигается это благодаря кальций-магниевому пакету присадок, магний в этой паре существенно понижает зольность. 

7) Температура вспышки = 223С - вспышка в норме, я конечно от густого масла ждал больше 230-240С, но тут нужно понимать что и погрешность метода определения около 9С. Думаю все таки реальная вспышка повыше...

8) Температура застывания -46С - отличная температура застывания, можно до -30 -32С в северных регионах заводится. По крайней мере в картере масло не встанет колом. 

9) Содержание серы = 0,219 - масло содержит очень мало серы, фактически только от пакета присадок. Все это благодаря чистым эстерам и ПАО в составе, а так же современному детергенту на основе кальций-магний (салицилаты).

10) Как видите в масле содержится органический молибден - видимо они хоть как то попытались скомпенсировать уровень экономичности этого густого масла, ну и конечно же понижение шума работы двигателя. Противоизносный пакет присадок как обычно на основе фосфора и цинка. Бор в виде дисперсанта - его тут много, потому что такому маслу нужны исключительные диспергирующие свойства  на долгий интервал. Так же в масле содержится современный кальций-магниевый пакет присадок, снижающий зольность сульфатную, содержание серы итд. 

11) По параметру окисление, видим, что масло содержит еще и эстеры в приличном количестве. Что вообще удивительно, ведь раньше многими из нас считалось, что в серьезных коммерческих маслах, никаких эстеров быть не может, это экономически не целесообразно и толку не дает. Оказывается - толк дает. Более того тут судя по всему еще и ПАО-синтетика есть. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что скорее всего это масло на VHVI + ПАО + Эстеры.

 

Вывод: Шикарное масло на современный лад. Крепкое по вязкостным характеристикам - его трудно просадить пиковыми моментами нагрузки. Отсюда должны быть отличные высокотемпературные характеристики, масло будет мало угарать. Очень высокое щелочное число - исключительные моющие/нейтрализующие свойства масла. При этом, не высокая зольность сульфатная - масло оставляет после себя минимум абразивных зольных отложений. Неплохая температура застывания -46С - придает спокойствие в северных регионах. Малое содержание серы. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

174371 - TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W30 CJ-4 20л
195097 - TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W30 CJ-4 5л

213981 - TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W30 CJ-4 5л

[D1123 0]

29 минут назад, Optovik сказал:

torcon Осмелюсь предположить, что в оба рекомендованы 5w30 Dpf типа С3. В Пафик точно вот по Хtreil не понятно. Там по году. Мануал надо смотреть. 

Рафик без сажевика, по книжки все от А1 до В4

[torcon 63 972]

D1123 тогда это масло даже лучше чем рекомендации "от А1 до В4"

[Optovik 3 807]

D1123 Тогда можно брать 20 л и заливать в обе машины. 

[D1123 0]

9 часов назад, torcon сказал:

D1123 тогда это масло даже лучше чем рекомендации "от А1 до В4"

А грузовые масла рассчитаны на более высокие обороты легковых дизелей?

[torcon 63 972]

D1123 это масло имеет стандарты для "легковых" дизельных двигателей, так что все ном

 

Цитата

API CJ-4 Выпущено в 2006 году. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей, предназначенных для работы на шоссе 2007 модельного года нормы выбросов выхлопных газов. Масла CJ-4 предназначены для использования во всех применениях, начиная с дизельного топлива. с содержанием серы до 500 ч / млн (0,05% по массе). Тем не менее, использование этих масел с более чем 15 частей на миллион (0,0015% по массе) серное топливо может повлиять на долговечность системы дополнительной обработки выхлопных газов и / или слив масла интервал. Масла CJ-4 эффективны для поддержания долговечности системы контроля выбросов там, где сажевые фильтры и другие передовые системы последующей обработки используются. Оптимальная защита обеспечивается для контроля катализатора отравление, засорение сажевого фильтра, износ двигателя, отложения поршня, низкотемпературная стабильность, сажа свойства обработки, окислительное сгущение, пенообразование и потеря вязкости из-за сдвига. Масла API CJ-4 превышают критерии эффективности API CI-4 с CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4 и CF-4 и могут эффективно смазывать движки, вызывающие эти сервисные категории API. При использовании масла CJ-4 с содержанием серы более 15 ч / млн, проконсультируйтесь с изготовителем двигателя относительно интервала обслуживания

API.org

[Optovik 3 807]

D1123 Обороты у всех дизелей примерно одни: максимальный прирост идёт примерно от 1800 до 3000.Дальше уже идёт увеличенный расход топлива и износ двигателя. Так что даже если у вас есть на тахометр 6000 оборотов ,это не значит что надо так крутить двигатель. Дизеля этого не любят. Нормально будет работать это масло, даже если вы где то на вернёте, но не часто.  "Дизель любит тихую и  спокойную езду." 

[D1123 0]

Вот и хотелось бы понять "нормально" или "отлично".

[D1123 0]

У меня нет задачи экономить на масле, но прихожу к выводу что все более менее известные бренды делают одинаковые масла которые одинаково работают в двигателе. Будь то мотюль, ЛМ, тотал или равенол все из одной бочки разницы сейчас ни какой не почувствовал. Расход одинаковый двигатель чистый и т.д. износ от менеры езды и вида использования.

Интересно сравнить как поведет себя условно грузовое масло по сравнению с гражданскими.

И у меня дизель раскручивается до 4000 легко и часто.

[Optovik 3 807]

D1123 разницу можно увидеть только сделав несколько анализов разных масел в сравнении. Сам пробывал: у меня дизель, чип и разницы не почуствовал.Сейчас как раз это масло катаю. 

[D1123 0]

Спасибо всем за участие. Будем пробовать. Скучно же без экспериментов.

[torcon 63 972]

D1123 на этом Ойл Клуб и стоит, вливайся  

[GVA 1 101]

On 5/7/2020 at 9:00 PM, D1123 said:

А грузовые масла рассчитаны на более высокие обороты легковых дизелей?

Хоть 8 000 об/мин.

Это сдвиговые нагрузки (shear rate) и судя по  высокому hths и относительно невысокому содержанию загустителя (для 5w-30) запас приличный (высокие обороты и/или большой крутящий момент).

[generan 0]

08.05.2020 в 09:34, torcon сказал:

D1123 на этом Ойл Клуб и стоит, вливайся  

ПРивет, ребята подскажите пожалуйста. Данный сабж собираюсь лить в 306dt TDV6. Discovery 5. Судя по отзывам именно туда его и надо:)))

Ну и думаю в мерседес m104 3.2, а так же в om651 с dpf. Кто что скажет? Спасибо.

Изменено 6 июля 2020 пользователем generan

[Oilfan 115]

Я вот думаю, если его залить в фордовский турбо бензиногвый экобуст 2.0. Зольность у него невысокая, кальция мало, есть молибден. HTHS высокое.

Какие могут быть доводы против?

[Paulson 8 390]

32 минуты назад, Oilfan сказал:

Я вот думаю, если его залить в фордовский турбо бензиновый экобуст 2.0. Зольность у него невысокая, кальция мало, есть молибден. HTHS высокое.

Какие могут быть доводы против?

 

Движок специфический, и масла под него идут со своим допуском - лучше не экспериментировать, а там - хозяин-барин