а3/b4, а5 или с3 в вазовский мотор 21127?

[Skif_tlt 10 954]

1) ВАЗ, Гранта, 2017, руль левый

2) 21127 бензин
3) Заправочный объем масла: входит при заливке 3.2 литра масла
4) Место обитания автомобиля: Средняя Волга, от -30 до +35
5) Режимы эксплуатации: по городу 80%, по трассе 20%, равнины
6) Планируемый интервал смены масла: 7500 км
7) Есть ли на машине сажевый фильтр DPF или катализатор требующий Евро-5? да катколлектор евро5
8) Что из масел доступно в регионе: в целом купить можно все
9) Что знаете из рекомендаций мануала: в мануале привязка только к температуре и допуск по API SL/SM/SN

 

Собираюсь после обкатки менять масло в гранте, 

выбираю что залить, а3/b4, a5 или с3?

основные масла имеющие допуск ВАЗА по АСЕА имеют а3/b4 ну и вроде Лукойл а5 допущен, но евро5 и катализатор, может быть лучше С3? или вообще VW504?

в городе есть заправки фирменные: ГПН, Лукойл, Шелл и Роснефть, так что бензин нормальный для С3 и VW504

сам склоняюсь к Мобил 1 5w-30 FS или NGN Nord 5w-30, но не повредит ли "жирный" пакет присадок катализатору?

[SiOG 703]

Интереснее отработку на ильсаке посмотреть :)

[Skif_tlt 10 954]

С какой поры 2 группа стала полусинтетикой? По свойствам может быть и догнала масла полусинтетические, а по факту голимая минералка)

там кряк ещё присутствует

[Skif_tlt 10 954]

Главное чтобы автор сабжа потом дал знать, что залил в итоге. Интересно узнать его выбор и идеальное масло для тазиков по его мнению:)

ну я так то в свои машины всегда мобил лью)) захотелось экспериментов, в одну из них залил валволайн по весне, до этого Шелл был НХ8, но он тогда был 100% на гтл

[Skif_tlt 10 954]

Интереснее отработку на ильсаке посмотреть :)

тоже интересно, но честно, не охота заморачиваться)) ну может когда-нибудь и созреею

[SiOG 703]

там кряк ещё присутствует

минералка второй группы и есть кряк

[Skif_tlt 10 954]

минералка второй группы и есть кряк

кряк он и есть кряк и по характеристикам оно прям таки огонь

[dydezzz 1 400]

не вижу ничего плохого в минералке для гражданского мотора. единственный минус-интервалы нужно сократить.

[fareastwood 9 346]

Motrio Ultra 5w-30.

[konctantin79 57]

Купил дешевую тачку - лей дешевое масло. От дорогого - им поплохеет.)))

Глупость. Особенно смешно такое читать от владельцев "недоиномарок" типа корейцев с китайскими моторами.

 

21127 на голову выше 1,4 и 1,6 Gamma вместе взятых. Если ты этого не понимаешь, значит ничего не понимаешь в двигателях, а зачем давать советы об обслуживании двигателей если ничего в них не понимаешь? 

Можешь объяснить чем 21127 хуже перечисленных мной китаемоторов? А я могу объяснить чем он лучше, на порядок лучше.

 

 

Движок старый, мощности и нагрузки в нем нуль целых нуль десятых

Чушь собачья....

 

Skif_tlt учитывая твой климат я бы разделил зиму и лето на разные масла. В новый мотор слишком жидкое лить не стоит, 5W-40 ИМХО вполне достаточно, на лето 10W-40. Если денег не жалко советовать могу Хадо. Что бы о нём не писали, есть ли там некий ревитализант или нет его, я могу утверждать, что при чисто городском пробеге и замене соответственно в 8,5тыс двигатель чистейший после пробега 50тыс км (8-ми клоп 11183). Учитывая городской пробег 50тыс км это приличный моторесурс.

Мотор убивает только одна вещь - нагар, отложения. Поэтому, я бы склонялся к полнозольникам с хорошими моющими свойствами. Тем более у тебя гидрокомпенсаторы, которые также чистоту любят. А катализатор... ну пусть он даже сдохнет через 5-6-7 лет, ну и фиг с ним, он к кому времени прогорит и проржавеет скорее, всё равно уберешь его или поменяешь. Это в любом случае меньшее зло, чем капиталка двигателя.

 

Сам раздваиваюсь в выборе... С одной стороны проверенное годами Хадо (SL по API, кстати), с другой стороны есть, например, ТНК Magnum Ultratec, формально даже выше уровнем и вдвое дешевле. А как оно будет на деле... Есть возможность проверить.

 

Если предпочтешь платить за импорт, то подумай на счет Хадо серьёзно, с ним по крайней мере на левачину не нарвешься. Во-первых жестяная канистра, во вторых масло ароматизировано, уже на шару налить какой нить мудан не получится, сразу по запаху отличишь оригинал.

Изменено 24 октября 2017 пользователем konctantin79

[jungler 1 265]

@konctantin79, какая тонкая реклама Хадо, зачет 

[dydezzz 1 400]

"в новый мотор жидкое лить не стоит".

то есть в старый стоит или как по вашему(моей машине 13 лет и пробег 320, сейчас на 0/20.срочно менять?)?

и "жидкое" это какое?

Изменено 24 октября 2017 пользователем dydezzz

[ss-45 101]

5w30 или 5w40 а3/b4 без разницы, двигатель и то и то прекрасно переносит. Выбтрать исходя из того что в машазине на данный момент будет по акции дешевле)

[konctantin79 57]

konctantin79, какая тонкая реклама Хадо, зачет 

Мне в рекламе интереса никакого. Хотите верьте, хотите нет. А если есть опыт длительного использования то почему не рассказать? Я не одну канистру скатал, потому и говорю уверенно. 

Сам когда отзывы об этом масле изучал понял одно, те кто пробовал хвалят, а кто наоборот хаит то чисто из теоретических умозаключений, не более.

Так что дело хозяйское. И я не сказал, что оно наилучшее, сказал, что оно хорошее, это так и есть.

 

 

 

то есть в старый стоит или как по вашему(моей машине 13 лет и пробег 320, сейчас на 0/20.срочно менять?)? и "жидкое" это какое?

Я имел ввиду мотор в период прикатки. После прикатки пожалуйста, в рамках допуска производителя любое лейте.

В период прикатки двигателя опасне всего получить задир. Чем гуще масло тем толще маслянная пленка, тем меньше шансов подклинить поршневую. Разумеется оно в любом случае должно быть в температурном допуске.

Речь о ВАЗовских моторах.

Про японцев не говорю, во-первых я не знаю ваш мотор и требования к маслам, во-вторых при их культуре производства, допусках, прикатка в принципе не очень то нужна. А в целом на старых двигателях важно тоже самое, что и для любых -  чистота, потом всё остальное. Мотор убивает именно нагар. Кокс по кромке поршня, залегшие кольца, вот этого бояться надо, а не забитого катализатора.

 

P.S. Я не специалист в маслах, не химик, не нефтяник. Самому интересно в тему вникнуть поглубже, потому и читаю. Советовать могу только то, в чем уверен, потому здесь больше молчу :D . Увы, на форумах чаще всего писари, редко настоящие практики, всегда надо фильтровать. Если бы не вот это - 

 

 

Движок старый, мощности и нагрузки в нем нуль целых нуль десятых.

я бы вообще в разговор не влез  В моторах таки я получше разбираюсь, чем в маслах  ;)

Изменено 24 октября 2017 пользователем konctantin79

[stranger 740]

 

 

Можешь объяснить чем 21127 хуже перечисленных мной китаемоторов?

Могу и я объяснить, чем он хуже.

1. Мощностью и крутящим моментом во всем диапазоне оборотов. Включая даже новый двигатель 1,8, который тоже сливает 1,6. Пример веста и новый рио, видео уже полно в интернете.

2. Ресурс и надежность. Тут тоже без вариантов.

3. Шумность. Несмотря на наличие ремня грм и гидриков.

4. Качество сборки и качество литья, например,гбц и т.д.

 

Теперь напишу чем он лучше:

1. Наличие гидрокомпесаторов

2. Наличие маслофорсунок

3. Чугунный блок цилиндров, но реальных преимуществ в ресурсе он не дает, а только повышает ремонтопригодность. Это вам не Логан.

4. Дешевый колхоз-тюнинг

[Skif_tlt 10 954]

Я имел ввиду мотор в период прикатки. После прикатки пожалуйста, в рамках допуска производителя любое лейте.

В период прикатки двигателя опасне всего получить задир. Чем гуще масло тем толще маслянная пленка, тем меньше шансов подклинить поршневую. Разумеется оно в любом случае должно быть в температурном допуске.

там с завода Роснефть 5w-30