Надежность автомобилей

[sanchezz 292]

У предыдущего владельца забивало сетку маслозаборника дважды, результат на фотокарточках.

Это он тебе лично сказал? А мне мой продаван лачетти говорил что на супротеке ездит с нуля.

Еще читай.

[veselchak 1 554]

@sanchezz,ну забивало сетку и что ? Он то откуда это взял? После первого раза разбирал мотор? И что он лил тогда ?

[sanchezz 292]

@sanchezz,ну забивало сетку и что ? Он то откуда это взял? После первого раза разбирал мотор? И что он лил тогда ?

Забивало сетку горела масленка, масляное голодание. Снимали поддон мыли, через некоторое время все повторилось. Мотор не разбирал, снимали только поддон.

Что он лил, опять читай.

[espes 1 852]

 

 

Если б болтуны не только на форумах ругали современный автоширпотреб обзывая его всевозможными обидными эпитетами, а шли в своем большинстве и покупали тачки в 2 раза дороже с 4х кратным ресурсом, производители тут же удовлетворили бы этот спрос. Яркий пример вам Тесла.

кстати, признано, что тесла довольно ненадёжный авто, и это при том, что у него нет двс, на который обычно какой-то процент недостатков идёт.  а количество "мелких косяков" при сборке там просто зашкаливает - что вообще-то для марки, позиционирующейся как премиальная, просто недопустимо.  а покупают теслы, да и другие электро-авто - потому, что есть и некоторая мода на "зелёное", и экологические ограничения вводят, и субсидии в разных странах на покупку таких авто есть, да и заманчиво конечно "дешевле заправлять". 

 

 

 

Перестаньте, у Теслы всё хорошо, хоть путь её и сложен и тернист, но её успехи выше любого отечественного автопрома. Она завоевывает рынки, она с нуля поднимает продажи, она образует армию поклонников и завоевывает их сердца.  У Теслы очередь за машинами, они строят новые заводы, они выпускают новые модели, в т.ч. и тягачи и получают огромные предзаказы на них, они продают их во все странах мира, и даже в РФ и в Украине есть поклонники Теслы, несмотря на отсутсвие инфраструктуры. И все это в рекордные сроки.

а ещё тесла вся в долгах и держится только на вливании бабла, привлекаемого маском на втирании очередным инвесторам)  

[Kos-86 833]

Инвесторы то наверно не совсем тупые, раз смогли заработать достаточно бабла чтоб вкладываться в такие масштабные проекты.

[kam69 1 222]

Будущее без сомнений за электрокарами,  все заинтересованные инвесторы уже давно позаботились и проработали решения и о батарейках, и их подзарядке (инфраструктуре), и рынки давно поделили))

[kulay 102]

а ещё тесла вся в долгах и держится только на вливании бабла, привлекаемого маском на втирании очередным инвесторам)

Ну знаешь, инвесторы то там не особо тупые, пади попробуй им чо впарить. Они впариваются под существенные гарантии дохода, а не на ветер. Так что, то, что Маску удаётся находить необходимые аргументы инвесторам это скорее ноборот говорит о том, что люди, профессионально оценивающие риски, выбирают проект Тесла не просто так.  Стоит задуматься,  стоит. Сравни хотя бы цену акции 10лет назад и сейчас. Мне почему то кажется, что 100 килобаксов вложенная в теслу 10 лет назад все эти годы приносила бы  доход явно выше средней зп по РФ

Изменено 22 января 2018 пользователем kulay

[espes 1 852]

 

 

Ну знаешь, инвесторы то там не особо тупые, пади попробуй им чо впарить

а мне кажется, что там "инвесторы" часто просто не знают, куда деньги вложить и кидаются на все новые проекты.  и часто прогорают.  (кстати, есть такой факт, что сам господин трамп когда-то объявлял о банкротстве - не с теслой связано естественно, просто как пример).  а ещё инвесторам там часто "настойчиво советуют" вложиться (совсем как у нас, когда "настойчиво советуют" применить денежные средства в какой-либо области).  будущее, безусловно, за электромобилями, не спорю.  мне именно тесла как проект "не особо внушает доверия".  миллионные убытки каждый квартал, покрываемые только привлечением новых акционеров - когда-то же эта "пирамида ммм" должна будет закончиться и кто-то в итоге за это заплатит?  ну не бывает же так, чтобы были одни убытки и всё было нормально (автоваз не берём  :DD )

 

к тому же технически что такое тесла?  это просто красивая обёртка вокруг китайской батарейки (своего производства батарей у теслы кажется так до сих пор и нет).  и неисправностей у теслы, повторюсь, многовато для электромобиля и премиума

[kulay 102]

@espes, Вы знаете, что стремление упрощать до уровня примитивных аналогий сложные процессы чаще всего говорит о вопиющей некомпетенции стремящегося упрощать. "Технически тесла = красивая обертка" ?? Технически и ваше тело кожаный мешок мяса с костями, с несущественными отличиями от 80ти килограммового сервелата.

[Aleksszlat 7 826]

@kulay, сервилат лучше ......

[kulay 102]

@Aleksszlat, Чем espes ?)

[Папа 61]

Вспоминается классика:

-грузины лучше, чем армяне

-чем?

-чем армяне

[Aleksszlat 7 826]

@Aleksszlat, Чем espes ?)

Чем чулок с деньгами...

[Залётчик 1 980]

а  ну не бывает же так, чтобы были одни убытки и всё было нормально 

С чего ты взял что там одни убытки? 

Маск имеет твёрдые контракты по SpaceX, может себе позволить перекрывать. 

Да и серия маловата, любое новое высокотехнологичное производство  несколько лет работает "в убыток". Это же не столярный цех ))

Изменено 24 января 2018 пользователем Залётчик

[Шиза 3 533]

Вчерась за рюмашечкой огненной произошел спор в нашем стане, трое оппонентов стали утверждать, что япы надежнее в разы, у одного камри 25-я с пробегом в 200 тысяч, у другого максима примерно с таким же пробегом, третий владеет прадиком в 120 кузове с примерно тем же пробегом. Говорят продай этого немца и купи нормальную машину)))) а то частенько тебя видим торчащим в машине. Товарищи меняют масло примерно раз в 8-12 месяцев, ходют только по городу и хорошей трассе. Я в год наезжаю в среднем 100 тысяч по всей стране, масло меняю в среднем раз в месяц или в два месяца, собираю на своем старом мерсе все бездорожье сел и колхозов, пробег у моего пенсионера приблизился к миллиону, но мои доводы не были приняты. Скажите товарищи, в таком нещадном режиме какая машина будет долго без поломок ходить? Неважно яп, кореец, американец, немец, такая эксплуатация любую повозку угробит и тут спор кто надежнее абсолютно быссмысленен. Независимая подвеска 202-ого мерса по надежности близка к эталонной, но у меня в среднем живет год, а самые неубиваемые узлы живут не больше двух лет, детали оригинал или крепкий дубликат типа лемфердера. Думаю, самый оптимальный вариант, выбирать марку повозки исходя из доступности и стоимости деталей на нее, также по наличию грамотных мастеров, к примеру мотористов или электриков разбирающихся в оной, по пробегу, по эксплуатации авто до вас, хотя никогда не узнаешь, что с ней творили. А вечный спор, кто надежнее, просто лишен здравого смысла. Все ломаются рано или поздно и всегда в неподходящий момент)))

Изменено 4 февраля 2018 пользователем Шиза