Перейти к содержанию
Антифризы Felix!
Моторные масла Kixx!
Задай вопросы специалисту Castrol!

Рекомендуемые сообщения

Всем доброго времени суток.
К созданию отдельной темы привел вопрос наличия 2х разных автомобилей а соответственно и к специфике выбора масла.
Имеется BMW X1 E84 N20 2.0 - 245 л.с турбо и Opel astra j 1.8 - 140л.с атмо.
Важный момент стиль езды очень динамичный. Скорость 120-150-180-200. Пробег в неделю в районе 750км.
город/трасса 50/50  в пробках мало стою.
Замена масла каждые 10 000км
 

BMW M TwinPower Turbo Longlife-01 SAE 0W-40 и BMW TwinPower Turbo Longlife-04 0W-30 BMW TwinPower Turbo Longlife-04 5W-30 

ACEA C3; API SN; BMW LL-04.

OPEL Z18XER
Рекомендации производителя: 
SAE - 0w30, 0w40, 5w30, 5w40, 10w30, 10w40  API – SM
ACEA – A3, C3
Вязкость при +40: 70-80 сСт
При +100: 12-14 сСт

Интерtсно какое из этих масел предпочтительнее (30 или 40), учитывая, что двигатель горячий (110°), а масла низковязкие. 

Хочу усидеть на 2х стульях лить хорошее масло и туда и туда.
перечитал много веток тут на форуме с обзорами и т.д(дошел до 59стр)

Выбор остановил на:
1)
AMSOIL European Car Formula Low-SAPS Synthetic Motor Oil SAE 5W-30
 
BMW Longlife-04 / BMW LL-04, MB Approval 229.51 / MB 229.51, PORSCHE C30, Chrysler MS-11106, VW/AUDI 504 00, VW/AUDI 507 00, GM Dexos 2
https://motoroil24.ru/catalog/type/polusinteticheskoe/oil-amsoil-european-car-formula-low-saps-synthetic-motor-oil-5w-30-offer-41184/

подходит по допускам в bmw and gm

5w30 - достаточно ли его будет при моем стиле езды. можно ли рассмотреть следующие масло как альтернативу без преусловутого допуска GM
2)
AMSOIL European Car Formula Full-SAPS Synthetic Motor Oil 5W-40  MW Longlife-01 / BMW LL-01, GM-LL-B-025, Renault RN 0710, MB Approval 229.5 / MB 229.5, PORSCHE A40, VW/AUDI 502 00, VW/AUDI 505 00, Renault RN 0700
https://motoroil24.ru/catalog/type/polusinteticheskoe/oil-amsoil-european-car-formula-full-saps-synthetic-motor-oil-5w-40-offer-13247/

смущает зольность как Z18ZER на это отреагирует?

или может 0w40 будет лучше? 

3)AMSOIL European Car Formula Classic ESP 0W-40 MW Longlife-01 / BMW LL-01, MB Approval 229.3 / MB 229.3, MB Approval 229.5 / MB 229.5, PORSCHE A40, Renault RN 0710, MB Approval 229.1 / MB 229.1, Renault RN 0700, VW/AUDI 502 00, VW/AUDI 505 00
https://motoroil24.ru/catalog/type/polusinteticheskoe/oil-amsoil-european-car-formula-classic-esp-0w-40-offer-12048/

так же смущает отсутствие  допуска для опеля. не убьетли катализаторы такое масло? и что будет с n20 и его прямым впрыском? и отложения?

4)Valvoline Maxlife 5W-30 VW/AUDI 502 00, VW/AUDI 505 00, BMW Longlife-04 / BMW LL-04, MB Approval 229.51 / MB 229.51, MB Approval 229.31 / MB 229.31

yнет допуска GM бонусом приятная цена насколько такое масло актуально для вышеперечисленных двигателей.
смущает https://motoroil24.ru/catalog/type/polusinteticheskoe/oil-valvoline-maxlife-c3-sae-5w-30-offer-44371/

Вязкость кинематическая при 100°С   11,74

Может еще  упустил какой-то важный параметр при выборе помогите пожалуйста. Несколько запутался для bmw 5w30 говорят лучше . для GM 0w40 мол проще ему работается снижается шум и т..д

Спасибо большое за помощь в выборе и поиска сложной истины в выборе универсального масла при динамичном агрессивном стиле езды как на атмо так и на турбо.
 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Другие ответы в этой теме
@PavelB, TOTAL Quartz Energy 0w-40 LL-01.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@PavelB, TOTAL Quartz Energy 0w-40 LL-01.

хорошее и бюджетное масло, смущает что нет лабораторного результата  отработки, нет допуска GM но не уверен что к нему надо привязываться. Судя по кальцию хороший моющий пакет присадок,  tbn, вязкость весьма хорошо и уровень зольности. Но почитав смежные продукты я так понимаю будет угорать на бмв? как его переживет опель?

Изменено пользователем PavelB

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

http://www.oil-club.ru/forum/topic/28423-ravenol-ssl-0w-40-svezhee/

http://www.oil-club.ru/forum/topic/25963-25963/

Изменено пользователем Карлаг

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
мммм действительно хорошие варианты особенно понравилось последнее, единственное что смущает зольность....они полнозольные, и фосфор и я борюсь немного за катализатор, подумываю что бы его уже "выбить", ибо как-то хорошие масла с хорошим пакетом присадок действительно убьют лютой катализатор.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ибо как-то хорошие масла с хорошим пакетом присадок действительно убьют лютой катализатор.

Не убивают хорошие масла катализатор, катализатор убивает плохой бензин. Лейте и не переживайте!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

 


подумываю что бы его уже "выбить", ибо как-то хорошие масла с хорошим пакетом присадок действительно убьют лютой катализатор.

Это звучит как: Аклашка вызывает цероз печени, вырежу печень что бы не заработать цероз.

И еще: Если масло не летит в выпуск, другими словами если масло не попадает в К.С. ( что у исправного и нормально разработанного мотора и так норма)

То катализатор не умрет от повышенной зольности, ему причин для смерти и так хватит, а может и пережить кузов.

Для Z18xer главное не засадить кольца повышенными интервалами и тогда он масло не будет потреблять т.к. конструктивно к этому не предрасположен, и будет работать без проблем и последствий на полнозольном масле сколько угодно долго, 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Имею опель с двигом z16xe, ему 15 лет, все эти года, включаю Германию кушал только полнозольные масла. 10 немецких лет, помимо заводского масла, хозяин лил 10w40 судя по сервисной книжке, самый маленький пробег был 15 тыс. км, двиг по приезду был в довольно таки грязном состоянии, я 5 лет лью тот же полнозольный a3, но 5w30 или жидкие сороковки, масло меняю не позже 6 тыс., бензин у нас в разы хуже российского, пробег 200+ тыс, егр заглушил, а вот катализатор как ни странно живее всех живых, так что думаю, это миф, что полнозольники губят каталик. За 5 лет, даже наш бодяжный бензин не смог)))

Изменено пользователем Карлаг

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Катализатор убивает не зола.Фосфор и сера вот убийцы. :DD

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@PavelB, Присмотрись к совету @Gloryk, :up:  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Катализатор убивает не зола.Фосфор и сера вот убийцы.

 

Осталось разобраться со средствами доставки их в катализатор, в не потребляющие масло моторе. А в потребляющие и без золы с серой хватит продуктов вызывающих смерть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Осталось разобраться со средствами доставки их в катализатор, в не потребляющие масло моторе. А в потребляющие и без золы с серой хватит продуктов вызывающих смерть.

Курьером. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

 

смущает зольность как Z18ZER на это отреагирует? или может 0w40 будет лучше? 

экспериментально для опелевских движков зольность до 1,2 вполне нормально.  если выше - возрастает вероятность закоксовки колец. 

сороковки в xer не рекомендуются (если только по нижней границе sae) - потому что по статистике обращений в сервис проблемы с фазовращателями чаще там, где используются сороковки.  а маловязкие тридцатки а1/а5 запрещены мануалом.  оптимально 5-30 а3/в4 с зольностью до 1,2 или 5-30 с3 с сокращённым интервалом смены

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

 

так же смущает отсутствие  допуска для опеля

на эти допуски можно не обращать внимание.  просто соблюдать вязкость, зольность и hths

 

 

Вязкость кинематическая при 100°С   11,74

нормально.  у рекомендуемого "оригинала gm dexos2" вязкость при 100 С равна 11,6

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×