Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324, а также вольфрамовые присадки EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly Molygen Motor Protect

[Izb 1 723]

Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324

( 51155.pdf)

Отдельно её вряд ли возможно купить, но розничные присадки с тем же диалкиламмониум вольфрама (возможно, изготовители используют W-324) от Eurol и LiquiMoly - доступны российским пользователям - см. окончание шапки темы.

 

Обсуждаем, изучаем приложенные файлы, включаемся в обсуждение!

 

 

Это одна из трёх последних присадок Vanderbilt 2014-2015 годов, наряду с Molyvan 822 (на основе MoDTC-тримера) и Molyvan 855 (на основе высокоэффективного молибденового комплекса): http://www.vanderbiltchemicals.com/product_categories/category/eo-antiwear-antiscuff

 

TDS W-324: TDS_VANLUBE_W-324_Web.pdf

MSDS W-324: 51155_VANLUBE-W324_EU_EN_VC-VM.pdf

Новые продукты 2014-2015 года:  New products March 2015.pdf

Обзор всех присадок Vanderbilt: 

Lubricant_Additive_Brochure_Domestic_Web.pdf

Vanderbilt Lubricant_Additive_Brochure_Russian_Web.pdf

 

 

Отдельные выводы из приложенных файлов: 

- Судя по MSDS W-324, основана на органическом маслорастворимом соединении вольфрама (dialkilammonium Tungstate) в базовом масле.

- Основные функции: первичные: противоизносная, высокотемпературный модификатор вязкости (>=130C), антиоксидант, антикоррозионная, уменьшение отложений (даже по сравнению с MoDTC-тримером), вторичные: защита при перегревах и пожизненных наполнениях.

- Заметный эффект уменьшения трения (т.е. температура активации присадки) достигается  при температурах от 140 градусов Цельсия. Это позднее, чем у MoDTC, поэтому есть смысл в совместном использовании вольфрама и молибдена для более ранней температурной активации.

- Массовая концентрация(по MSDS) диалкиламмониума вольфрама (CAS 1159919-46-6) в присадке – 30-60%.

- В том числе массовая концентрация вольфрама в присадке – 14% (допускается 13-16%)

- W-324 добавляется в моторное масло в концентрации 0.01-0.5%(иногда 1%) ;

- То есть в переводе на содержание вольфрама  это будет 6ppm – 700ppm.  При этом заметный эффект начинается  от 50ppm вольфрама, лучше от 100ppm вольфрама.

- Обладает синергией как с MoDTC, так и с ZDDP.

- На всякий случай ещё сравнение действия дисульфидов вольфрама и молибдена (как конечных продуктов действия органического вольфрама и молибдена) в узлах трения: https://www.ws2coating.com/blog/a-comparison-of-tungsten-disulfide-and-molybdenum-disulfide/

 

 

Некоторые выводы из файла TDS:

-  W-324 заметно уменьшает окисление масла

- W-324  уменьшает окисление противоизносных компонент масла,  износ не уменьшается при старении масла.

- Уменьшается  химическая коррозия свинца и меди

- W-324 обеспечивает наименьшее количество отложений при одинаковой концентрации 700ppm W или Mo в маслах с добавкой  W-324, Modtc-1, MoDTC-2, MoDTC-3, MoDTC-4.

- W-324 обеспечивает в тесте на четырёхшариковой машине трения наименьшее пятно износа в маслах с 50ppm W или Mo в маслах с добавкой W-324, Molyvan 855, MoDTC-1, MoDTC-2, MoDTC-3, алкиламмониум молибдена, олеате титана (Kendall нервно курит), моноолеате глицерина(!). Кстати, MoDTC-1 тоже весьма эффективен.

- В концентрации 700ppm вольфрама в масле с W-324 коэффициент трения резко падает со 140 градусов.

  

Сравнение двух известных вольфрамовых присадок EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect):

 

1) EUROL ENGINE OIL TREAT :  http://www.eurol.com/en/37-products/5136-eurol-engine-oil-treat.html (англ) или http://eurol-rus.ru/assets/files/5140-eurol-engine-oil-treat(1).pdf (рус)

 

TDS: 5136-eurol-engine-oil-treat.pdf

MSDS: http://www.eurol.com/en/productfiles/104771-en_e802315_eurol-engine-oil-treat_sds_eurol_12.pdf  Судя по MSDS, в присадке Eurol содержатся также 25-35% востребованных алкилированных нафталинов (AN) и 3-5% диалкиламмониума вольфрама (из W-324):

 

То есть концентрация вольфрама в присадке Eurol  в 10 раз меньше, чем в W-324. Но и добавляется присадка в десятикратной пропорции (относительно W-324) 4-6% (т.е. в количестве 250мл на 4-6л масла), то есть то есть в 10 раз больше, чем 0.5% чистой присадки W-324 .

То есть содержание вольфрама в масле с EUROL будет также наиболее оптимальным (около 700ppm).

Да и использовать присадку EUROL будет легче, чем W-324 (не надо предварительно нагревать для разжижения), да и в состав входят некоторые дополнительные полезные компоненты, например алкилированные нафталины 25-35% .

Наконец, присадка Eurol стоит очень даже доступные 300р (на одну обработку), см https://eurol-shop.ru/component/jshopping/eurol-engine-oil-treat-antifriktsionnaya-i-zashchitnaya-prisadka-v-motornoe-maslo/eurol-engine-oil-treat-250ml?Itemid=0 , тогда как аналогичный LM MMP стоит около 1500р (на одну обработку).

 

 

2) LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect)

По информации из форума LM, содержание вольфрама в маслах Molygen NG – около 120ppm. Вероятно, при постоянном использовании масел Molygen NG концентрации вольфрама 120ppm вполне достаточно. Представляется, что в масле с  добавкой недешёвого LM MMP его вероятно тоже будет не менее 120ppm, скорее даже больше, но вряд ли более оптимальных 700ppm. О других компонентах LM MMP (например, возможных  AN) информации нет

 

Немного о присадке было в вебинаре LM: 

 

Лабораторные анализы 

Addinol Superior 030 0W-30 отработка в BMW 740I M62, 4,4л., после обработки ММР от LM 7255 км

[AndyML 1 454]

AN по прилипанию эффективнее, чем эстеры...

[Aleksszlat 7 896]

AN по прилипанию эффективнее, чем эстеры...

Кроме него есть и другие параметры:

[sashasanya 201]

@Aleksszlat, я вам про Фому, вы мне про Ерему.... причем тут ПАО? я про него ни слова не говорил, речь велась об AN 

[AndyML 1 454]

Бесспорно. Эстеры принадлежат к группе 5, АN нет... но это оффтопик здесь

[Aleksszlat 7 896]

@Aleksszlat, я вам про Фому, вы мне про Ерему.... причем тут ПАО? я про него ни слова не говорил, речь велась об AN 

Так я не по ПАО а эстеры с AN.

RS: согласитесь, продукт хорош в комплексе параметров. Если бы он был лучше эстеров во всём, все производители кинулись бы ими заменять эстеры.

А так, в чём то лучше, в чём то хуже.

[AndyML 1 454]

Целевое использование АН в вольфрамовой добавке эффективнее.

[Tarlarion 9]

Оставлю своё мнение о использовании Eurol EOT.  Залил в масло с пробегом 100м\ч, что бы "не поймать" ложный эффект при заливке нового масла. Все описанные ниже изменения заметил после 20м\ч в городе(навскидку 500-600км).

Субъективные ощущения, считай "попомер", который никак не подтвердить:

1. Шум работы вообще не изменился, но, возможно, это из-за того, что в моторе примерно 30т.км. была гильзовка, замена всех поршней, колец, вкладышей. В дБ сказать не могу, т.к. профессионального шумомера нет, а телефонам в этом плане не доверяю.

2. Эластичность. Нажимать на педаль газа приходится меньше. Эффект конечно не такой, как при использовании LM Direkt Injection Reiniger(с ним в баке как будто электроника в режиме спорт), но есть и постоянный. При заливке новой порции топлива не пропадает  :) . А на данный момент после заливки Eurol проехал 70м\ч.

3. Двигатель раскручивается быстрее. Это опять-таки на уровне ощущений и эффекта плацебо.

4. Снизился расход масла. Сразу "не засёк" уровень, поэтому точно в л\1000км сказать не могу.  К 100 м\ч обычно уходит около половины щупа, доливаю 0.5-0.7л и при замене на 200м\ч уровень +\- середина. Поскольку выработана привычка регулярно смотреть уровень жидкостей, то примерно представляю, с какой интенсивностью уходит масло. И  после заливки EOT скорость снижения уровня определенно снизилась. Замер всегда делается в одном и том же месте. При следующей заливке ЕОТ уже зафиксирую результат в цифрах.

Объективное мнение:

1. Снизился расход. Это факт. Заправляю всегда "до отсечки" и к моменту сжигания 60л топлива средний расход в тёплую погоду без использования кондиционера и с моим стилем и условиями передвижения(обычная езда с потоком, иногда чуть быстрее, но всегда на 3-5 км, 4-5 раз в день.) составлял 13-14л. Крайние 2 бака при тех же условиях движения и с EOT в масле показали 12.4 и 12.1л соответственно. 

Итог: за 300р на 6л масла - отличная вещь. Мне больше понравилась из-за субъективных ощущений. Возможно и плацебо, но мне нравится. Вдруг кому интересно, если углубиться в цифры, то при замене масла каждые 5000-6000км в городе и снижении расхода на 1л\100км, выгода получается в 50-60л. Или 2100-2520р  соответственно. 

P.S. При следующей замене хочу сделать коктейль из ПАО + L-132 + WS2(или hBN. До конца не разобрался в вопросе) + VI-80 и посмотреть результаты. Если кто знает, ткните пожалуйста пальцем в тему для подобных "самогонщиков".

[optogan 248]

Если кто знает, ткните пожалуйста пальцем в тему для подобных "самогонщиков".

Пишите сюда : http://www.oil-club.ru/forum/topic/25075-prisadki-disulfid-volframa-i-bor/ там и увидимся и ещё кое кто подтянится, если заметит

Изменено 18 сентября 2017 пользователем optogan

[Basik 1]

Сегодня залил Еврол кия-хундай 1.6 gamma .Масло залито свежее 200 км назад NGN Nord.

Сел в машину, завел. Открыл окна и не услышал двигателя. То есть характерного звука этих моторов.Слышно вентиляторы и всё.Проверял запустил ли я двигатель.

На днях залью в 1.4 tsi ,замена масла два дня назад NGN Emerald и напишу впечатление .

[slava2013 180]

Сегодня залил Еврол кия-хундай 1.6 gamma .Масло залито свежее 200 км назад NGN Nord.

Сел в машину, завел. Открыл окна и не услышал двигателя. То есть характерного звука этих моторов.Слышно вентиляторы и всё.Проверял запустил ли я двигатель.

На днях залью в 1.4 tsi ,замена масла два дня назад NGN Emerald и напишу впечатление .

https://youtu.be/N-bSTOYz2fU

А на разноне как?,после 3000 ?

[AndyML 1 454]

как и обещал, анализ присадки от Eurol здесь:

 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/30570-eurol-engine-oil-treat-svezhee/

[Basik 1]

Кия на разгон стала резвее. Брал специально проверить, расход средний уменьшился на 0,5-0,7 литра.

Маршрут авто каждый день один - прогрев недолго и 3-4 км до офиса.

Нет характерного рычания этого двигателя.

 

Вопрос к знатокам.

 

Есть раритетная бмв, можно ли залить еврол в мкпп и редуктор? И какие могут быть последствия?

[Gaffer 3 263]

:D

@Aleksszlat, а AN разве не имеет полярные свойства, как и эстеры?

В моторном масле проще найти, что не имеет полярных свойств. ;)

Например, АН и эстеры полярны, молибден и титан полярны, цинк и натрий полярны тоже, и так далее. :)

[Крокодил 184]

Проехал с присадкой евройл на дизельной тойоте 2,5л почти 5000 км. Первую 1000 км в экономном режиме - это значит по правилам (по тассе 100-110, в городе-80). Расход такой же, как и без евройла. Далее в более жестком режиме. Изменений в расходе ни попомер, ни спидометр не обнаружил. Изменений ни в мощности. ни в эластичности не заметил тоже. Одна надежда... мотору лучше! Сейчас поменяю масло и залью опять евройл. буду наблюдать.

[Basik 1]

Крокодил, а на дизеле вряд ли можно почувствовать что-то