Jump to content
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Премиальные моторные масла!
rvg

Mobil Super 3000 x1 5W-40 отработка на Kia Sorento после 11305 км стуканул ДВС

Recommended Posts


Другие ответы в этой теме

кмк абсолютно нормальное, поработавшее масло Mobil Super 3000 5-40 со следами аварии двигателя.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Причина поломки скорее всего не в масле. С маслом всё в порядке, никаких аномалий.

Даже если форсунки налили в масло топлива какое-то количество, то вполне в пределах приличия.

Вязкость при 100 градусах, равная 12.0, вполне нормальная вязкость. Эти моторы могут работать и при куда более низких вязкостях.

 

Думаю это масляный насос или может засор в одном из каналов системы смазки...

Ну или заводской брак.

Edited by vasvi

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня у тестя на Киа Соренто точно так же был "проворот вкладыша и обломило шатун"

не масло 100%. Заводской брак. Ему поменяли ДВС по гарантии.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@torcon,

Даниил, КМК такой анализ достоин топика http://www.oil-club.ru/forum/topic/28275-top-samyh-gromkih-analizov-ojl-kluba/

 

По теме: @rvg, можете выложить фото или описать состояние маслозаборника? Какие интервалы смены были за 87 ткм?

Edited by NAK

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если бы не металлы износа, то масло еще вполне живое. Вязкость слегка просела.

Серебрянный двигатель

Share this post


Link to post
Share on other sites

ОД естественно пытается спрыгнуть с гарантийного ремонта. Пусть докажет, что масло некачественное. По анализу нормальное масло с последствиями поломки, но причин для неё не видно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 


После вскрытия и дефиктовки ОД ссылается на некачественное масло, прикрепляю результат исследования
Есть бумага от ОД?

Share this post


Link to post
Share on other sites

первые четыре замены масла получается были где то раз в 19108,5 км..

http://www.oil-club.ru/forum/topic/16051-maslo-kia-sorento-24-benzin/ судя по этому топику туда рекомендуется лить " 8. В мануале написано, цитирую: API Service SM, ILSAC GF-4 или выше, ACEA A5 или выше." А лили сороковку..

Edited by zantiya

Share this post


Link to post
Share on other sites

первые четыре замены масла получается были где то раз в 19108,5 км..

http://www.oil-club.ru/forum/topic/16051-maslo-kia-sorento-24-benzin/ судя по этому топику туда рекомендуется лить " 8. В мануале написано, цитирую: API Service SM, ILSAC GF-4 или выше, ACEA A5 или выше." А лили сороковку..

А какие рекомендации мануала по вязкости масла?

Почему замена была раз в 19000, если по сервисной книжке положено 15000?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мысли по анализу 

1) Пакет присадок в анализе точно как у Mobil Super 3000x1 5W-40 - это оно по элементам. Infineum. Масло не подделка.

2) Единственный вопрос к анализу, снизилась сильно вязкость масла, но двигатель бензиновый, если эксплуатация была городская и зимняя, такое случается у очень многих в картере, и никто из за вязкости 12cst не сломался. Тем более в двигатель G4KE рекомендуются масла и более низкой вязкости. Вспышка подтверждает что есть разжижение топливом. 

 

Это брак однозначно. Ни масло ни попадание топлива и снижение вязкости - такое с двигателем не сделает.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Масло еще живое, даже бор не сработался и щелочное не сравнялось с кислотным. Много железа, меди, серебра - похоже следы аварии.

Смерть двигателя до 100т.км. к сожалению уже стало нормальным явлением для современных ДВС. Но это - гарантийный случай.

Edited by vital_xbc

Share this post


Link to post
Share on other sites

Бор тут сработался с 75ppm до 44ppm то есть видно что масло пробегу соответсвует. Мы бы сказали "пора менять". Но тут щелочное измеряли ASTM D 2896 который влияние органических и азотных кислот плохо показывает. 

 

График снижения щелочного числа по ASTM D2896 для масла-прототипа CJ-4 с использованием разных кислот

post-2-0-84519100-1478180033_thumb.jpg

Обратите внимание, что метод ASTM D2896 показывает только реакцию на добавление серной кислоты.

поэтому щелочное еще вида "можно дальше ездить".

 

В общем поддержу версию "это брак автопроизводителя"

Share this post


Link to post
Share on other sites

Семейство двигателей Theta II дохнут как мухи, это известная проблема давно обсуждается на различных форумах.

Share this post


Link to post
Share on other sites

По вине ОД это случилось. За 76ткм масло сменили 4 раза, лили то что можно, но не совсем нужно. Вот и получается, затянутые интервалы с новья на не оптимальном масле и двигатель приехал даже не добравшись до сотни, что и подтверждает данный анализ.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×