Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

[мастер71 17]

При известном масложоре этих двигателей предлагаю обсудить масла.

Сейчас залито мотул 8100 X-clean 5W-40 - C3 502 допуск. Стоковый шелл сразу поменял,решил ,что 504 допуск не для нашего бензина.

Не большая подборка анализов отработок по VAG: читайте выбирайте ...

 

 

Tatneft Прогресс 15w-40 + 250ml (+ потом еще 250мл) Mobil Jet Oil II отработка Skoda Superb после 6569км

Swag longlife 5w-30 +  250ml(≈5%) Syntolux l132 +200ml Champion pro racing 10W-60 M, Skoda Superb 1.8 tsi cdab после 4526км

Kroon Oil Helar SP LL-03 5W-30 на Skoda Superb 1,4 (150Hp) после 13500км

Total Quartz 9000 Energy 0W-40 на Skoda Octavia 1,8 TSI CJSA 10 826км т 348м/ч

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 6827 км.

Mobil1 0W-40 отработка на VW Tiguan 1.4 TSI после 7954 км.

Amsoil European Car Formula 5W-30 + LM Molygen Motor Protect отработка на Skoda Superb после 7000 км.

Mobil 1 Formula M 5W-40 отработка на VW Jetta после 6000 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6925 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6650 км.

Millers Oils XF Longlife 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6550 км.

Eurol Fluence DXS 5W-30 на Skoda Yeti после 5297 км.

NGN Nord 5W30 отработка на Skoda Yeti после 7127 км.

United Oil Gold 5W40 отработка на Skoda Yeti после 6536 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 отработка на VW Passat после 7500 км.

Eurol Super Lite 5W-40 отработка на VW Bora после 8419 км.

Castrol Edge Professional Titanium FST 5W-30 отработка на VW Passat 1.8 TSI после 4332 км.

Valvoline Synpower 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6500 км.

Eurol Syntence 5W-30 отработка на Skoda Yeti после 4855 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 + Xenum VX500 5% на Skoda Yeti после 6740 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 504/507 отработка на Skoda Yeti 1.6 после 4500 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 на VW Golf 1.4tsi после 13800 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 9635 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 7900 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Golf после 8127 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Passat после 8966 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 отработка на Skoda Octavia после 7600 км.

OrlenOil Platinum MaxExpert V 5W-30 отработка на VW Jetta после 6250 км.

Масло первой конвейерной заливки Skoda Octavia A7 после 3385 км.

Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 10200 км.

RedLine Euro-Series 5w30 отработка на 1.8 TSI после 7784 км.

Shell Helix Ultra 0w40 отработка на 1.8 TSI после 7350 км.

Valvoline Synpower 0w40 отработка на 1.8 TSI после 6000 км.

Ravenol SSO 0w30 отработка на Skoda Superb после 6000 км.

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 отработка на Skoda Octavia A7 после 12000 км.

Лукойл Люкс 5W-40 отработка на Skoda Yeti 1.8 TSI после 8500 км.

Lukoil Genesis Polartech 0W-40 на Skoda Yeti 1.8 TSI после 9341 км.

 

Сборка анализов отработок VW (MPI/TSI/TFSI) на маслах допуска 504/507 и 502/505

 

 

[Resurs 60]

я б не верил безоговорочно всему, что пишут в интернетах)))

А смысл врать? 

[Skif_tlt 11 458]

@Resurs, ему ее еще продавать)))  

[Resurs 60]

Это конечно прекрасно, спасибо за пруф, но автомобиль эксплуатирующийся как трансферный выпадает из общей статистики, так тяжелые условия эксплуатации в большей степени для него чужды. Основная же масса эксплуатируемых автомобилей имеет среднею скорость от 12км до 18км.

С пробегом в 400 тыс. км с средней 12 км/ч, это 2.5 года нужно не выходить из авто и ездить по 24 часа без выходных и праздников :) 

@Resurs, ему ее еще продавать)))  

ЕЕ проще скрутить и продать, а не говорить про 400 тыс пробеге. 

[Skif_tlt 11 458]

 

 

ЕЕ проще скрутить и продать, а не говорить про 400 тыс пробеге. 

проще конечно, но это ваг, там куча блоков где хранится пробег))

[Kizilkum 4]

во первых это единственный пример.
а разговор шел о массовых.
во вторых он катается на газу, считай мощность ниже заявленной. так то на 122 лошадях и на старых моторах проблем не замечено
в третьих смотать пробег так что бы все было чисто, совсем не проще.

 

зы:

 

 

а тот который 110, поршня выпадают в поддон. сразу после того как осыпаются кольца

 

 

Вы перепутали двигатели. на новый 1.4 150 серии еа211

 я говорил о двигателе 110киловатт, но ссылку вы дали на шкоду с двигателем 102 киловатта.

вопрос: кто из нас перепутал 

Изменено 1 декабря 2017 пользователем Kizilkum

[FallAlex 10]

Ну по поршневой это понятно.

Больше вопрос стоит в температуре которая достигается летом, на пару месяцов,после средняя темп.от +20до+30

А зимой редко когда может опускаться до -20 и то на пару дней.

Что будет предпочтительней по вязкости под наш климат?

Ну если логически рассуждать масла с высокой вспышкой это те что на GTL базе, а значит  Shell Helix Ultra 5W-40. Там и испаряемость по методу NOACK очень низкая - 6.8. Одна проблема найти не подделку. 

[Resurs 60]

во первых это единственный пример.

а разговор шел о массовых.

во вторых он катается на газу, считай мощность ниже заявленной. так то на 122 лошадях и на старых моторах проблем не замечено

в третьих смотать пробег так что бы все было чисто, совсем не проще.

 

зы:

 

 

 

 

 я говорил о двигателе 110киловатт, но ссылку вы дали на шкоду с двигателем 102 киловатта.

вопрос: кто из нас перепутал 

Кто - то везде найдет теорию заговора.

Ну поищите еще. Будут вам примеры. 

 

150 сильный мотор и 140 конструктивно одинаковые. Прошивка разна. Изучение мат части вам в помощь.

Изменено 1 декабря 2017 пользователем Resurs

[Resurs 60]

проще конечно, но это ваг, там куча блоков где хранится пробег))

Все крутится. И не все знают где смотреть :) 

[Skif_tlt 11 458]

 

 

Все крутится. И не все знают где смотреть  

да понятно все это, но все равно 440000 без ремонта на tsi чот мне не верится

[Евгений ЕКБ 0]

Доброго дня!

Ребята, так к какому маслу пришли к выводу, у меня сейчас дилерский кастрол эдж, летом вообще не угорает, зима начинается уровень уходит, пробег 40т, авто 13года, пробеги не больше, думаю сейчас поменять масло или на мобил Mobil 1™ ESP Formula 5W-30 или также налить Castrol EDGE 0W30, что скажите, почитал форум, так к единому мнению и не пришли я так понял, кто то остановился на допусках 502 кто то на 504 С3

[YoshiMasta 78]

во первых это единственный пример.

а разговор шел о массовых.

во вторых он катается на газу, считай мощность ниже заявленной. так то на 122 лошадях и на старых моторах проблем не замечено

в третьих смотать пробег так что бы все было чисто, совсем не проще.

 

зы:

 

 

 

 

 я говорил о двигателе 110киловатт, но ссылку вы дали на шкоду с двигателем 102 киловатта.

вопрос: кто из нас перепутал 

 

А чего такая уверенность, что мощность снижена? На TSI ГБО 4 поколения не поставить, там если мне не изменяет память или с 5, а то и с 6 поколения возможность появляется.  

[Resurs 60]

да понятно все это, но все равно 440000 без ремонта на tsi чот мне не верится

Зря, новое поколение тси довольно надежное и без проблемное.

[Kizilkum 4]

 

 

зима начинается уровень уходит, пробег 40т, авто 13года, пробеги не больше

дайте ей просраться по трассе, со скоростями тянущими на лишение.

после подобных упражнений у меня очень сильно упал расход масла.

доливаю (и то не всегда) между заменами 0,5. меняю через 10000

[Евгений ЕКБ 0]

Тоесть масло оставить какое есть, не экспереминтировать?

[YoshiMasta 78]

дайте ей просраться по трассе, со скоростями тянущими на лишение.

после подобных упражнений у меня очень сильно упал расход масла.

доливаю (и то не всегда) между заменами 0,5. меняю через 10000

 

 

Зачем же так рисковать. Можно просто перевести коробку в ручной режим (если автомат), и догнав постепенно в ручном режиме до 4 скорости, проехать 15-20 км на оборотах 5-5,5 и около 6т.км. При этом следить за температурой масла в ДВС, чем выше температура масла за отметкой 110-115 тем быстрее масло деградирует, я бы подобные вещи делал перед очередной заменой масла, что бы шлам весь собрать со стенок, часть сжечь, а часть слить с отработавшим маслом.

Изменено 1 декабря 2017 пользователем YoshiMasta