Dragon 0W-20 API SN ILSAC GF-5 отработка на Peugeot 308 после 1142 км

[NAK 1 529]

Dragon 0W-20 API SN ILSAC GF-5 отработка на Peugeot 308 после 1142 км

 

предыстория анализа:

 

Есть интересный проект на зиму 2016/2017. Проверка гипотезы о возможности работы масла 0W-20, конкретно Dragon 0W-20 API SN Ilsac GF-5 в моторе совместной разработки BMW&PSA. Планируется два анализа, первый через 1000 км или около 70 мт/ч, второй после 200 мт/ч. Есть дрыгатель, масло 5W-30 за 200 мт/ч не жрет, уровень остается как и при заливке, пробег 85 ткм., поэтому не на убой. Если после первого анализа увидим плохие показатели, то эксперимент будет прекращен. Масло, фильтра есть.

 

Масло: Dragon 0W-20 API SN ILSAC GF-5 (куплено в yulsun по дешманской цене 886 руб)

Автомобиль:  Peugeot 308, ЕР6-1,6 л, 2008

Общий пробег на одометре: 85500км

Пробег на масле: 1142км

Моточасы: 48мч

Израсходованное топливо: л.

Доливки масла: нет

Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось.

Автозапуск: не использовался

Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: цепь

Предпусковые подогревы: не использовал

Период эксплуатации: зима

Срок эксплуатации: 4 месяца

Топливо: Бензин Лукойл 95 Экто 80%, Газпромнефть 95й 20%

Режимы: Город 100%

Фильтр масляный: TSN (после 100 мт/ч разрежу и сделаю фото, фото выложу в топике http://www.oil-club.ru/forum/topic/26236-novyj-eksperiment-0w-20-v-dvs-bmwpsa/page-1)

Фильтр воздушный: TSN

Объем заливаемого масла: 4,25 литра (залита канистра 4л)

Отбор масла: Шприцем медицинским Жане 150ml через щуп в полиэтиленовую бутылку 0.5л

Что было до этого масла: Периоды смены 300-250 мт/ч. 

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 http://www.oil-club.ru/forum/topic/14973-shell-helix-ultra-ect-c2c3-0w-30-api-sn-vw-504507-mb-229522295122931-porsche-c30/

SsangYong Motor Oil 5W-30    24,4 мт/ч    http://www.oil-club.ru/forum/topic/19405-ssangyong-motor-oil-5w-30/?p=465658

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: не добавлял.

 

Dragon 0W-20 API SN ILSAC GF-5 Peugeot 308 1142 км NAK _UAO BASE_.pdf

[prv21 4 512]

У меня мотор полностью разогревается где-то за 40 минут, думаю тут не сильно больше разница будет.

[NAK 1 529]

@NAK,

Какая дата на твоей канистре стоит можешь сказать?

Вот фото сделанное в прошлом году перед началом эксперимента. Там 5 месяц 16 года.

 

[VAn12 2 294]

@NAK,

Значит в 16 году просто поменялась рецептура, а лаба делала тест свежего масла еще в 15. Да и цена сейчас у Dragon и S-OIL на емекс практически идентична - видимо, корейцы решили унифицировать продукты. Но для тебя это даже хорошо - пакет присадок, применяемый в S-OIL, показал завидную стойкость в анализе Даниила, так что расстраиваться нет повода  :)

Изменено 19 апреля 2017 пользователем VAn12

[NAK 1 529]

@NAK,

Значит в 16 году просто поменялась рецептура, а лаба делала тест свежего масла еще в 15. Да и цена сейчас у Dragon и S-OIL на емекс практически идентична - видимо, корейцы решили унифицировать продукты. Но для тебя это даже хорошо - пакет присадок, применяемый в S-OIL, показал завидную стойкость в анализе Даниила, так что расстраиваться нет повода  :)

 

все бы ничего, а как быть с металлами?

КМК большая часть перешла из предидущей заливки Саньйонга 5W-30. 

не знаю откуда Саньйонг намыл столько грязи, наверное сам сгенерировал   http://www.oil-club.ru/forum/topic/26236-novyj-eksperiment-0w-20-v-dvs-bmwpsa/?p=850046

 

надо разбираться  ;)

Изменено 19 апреля 2017 пользователем NAK

[VAn12 2 294]

все бы ничего, а как быть с металлами?

КМК большая часть перешла из предидущей заливки Саньйонга 5W-30. 

 

Этот вопрос не имеет ответа, потому что предыдущее масло не тестировалось. Сколько было металлов в предыдущем масле и какая часть перешла в это узнать не представляется возможным. Но я не думаю, что за 25 мч их могло быть могло - большая часть все же появилась в процессе работы текущего масла, имхо. Сейчас сложно что-либо определенно сказать, но я так понимаю, планируются дальнейшие анализы этого масла? По ним можно будет определить примерный темп износа и на его основе уже делать какие-то выводы, но не сейчас.

Изменено 19 апреля 2017 пользователем VAn12

[torcon 63 939]

@NAK, свинца олова нет - вкладыши живут. А металлы могут быть нормой для. Во всяком случае стремительного износа точно нет. 

 

Wald правильно говорит, я немного истерю на счет "много железа" :) Умножать его не всегда можно. 

 

Давайте рассмотрим пример - далеко ходить не нужно

 

При 300км было 3ppm железа, если посчитать сколько его должно быть при 6000км то получится 6000/300=20; 20*3ppm=60ppm железа. Однако после 6000км его не 60ppm, а всего 16ppm :)

Сколько то переходит от прошлого остатка....

[NAK 1 529]

Этот вопрос не имеет ответа, потому что предыдущее масло не тестировалось. Сколько было металлов в предыдущем масле и какая часть перешла в это узнать не представляется возможным. Но я не думаю, что за 25 мч их могло быть могло - большая часть все же появилась в процессе работы текущего масла, имхо. Сейчас сложно что-либо определенно сказать, но я так понимаю, планируются дальнейшие анализы этого масла? По ним можно будет определить примерный темп износа и на его основе уже делать какие-то выводы, но не сейчас.

На этом масле продолжать наверное не буду, в нем уже не осталось ни молибдена, ни бора 

Если у форумчан будет интерес к продолжению эксперимента в летний период, то куплю такое же масло и продолжу эксперимент :russian_ru:  

 

ЗЫ или надо залить в этот дрыгатель 0W-16 и сравнить износ 

Изменено 19 апреля 2017 пользователем NAK

[Wald 1 834]

На этом масле продолжать наверное не буду, в нем уже не осталось ни молибдена, ни бора

 

Как же вы надоели со своим молибденом. В каждой второй теме про него бред несут. Изменено 19 апреля 2017 пользователем Wald

[espes 1 852]

 

 

Написали бы подробнее, для чего нужен этот анализ, а то думаю многим будет непонятно.

да нужно наверное просто в шапке ссылку на соответствующую тему дать

 

 

 

Железа много, алюминия тоже много. Но это "много" двигатель может дает всегда на всех маслах.

а с аналогичного двигателя анализов раньше не было?  всё-таки как-то многовато железа за тыщу километров

[VAn12 2 294]

 

 

С этой рецептурой кальций не совпадает.

 

 

На этом масле продолжать наверное не буду, в нем уже не осталось ни молибдена, ни бора 

:facepalm: 

[NAK 1 529]

Как же вы надоели со своим молибденом. В каждой второй теме про него бред несут.

обоснуйте свою точку зрения 

 

ЗЫ пока вижу цифры анализа свежего и отработки, а не бред 

[NAK 1 529]

@NAK,

Какая дата на твоей канистре стоит можешь сказать?

Похоже, что рецептура поменялась и теперь в Dragon применяется такая же как и в S-OIL7 RED1:

 

кстати в твоих словах есть доля правды. у S-Oil прошла смена дизайна канистр, возможно чуть раньше изменилась рецептура http://www.s-oil7.com/rus/product/all.jsp

Изменено 19 апреля 2017 пользователем NAK

[kep 2 719]

Написали бы подробнее, для чего нужен этот анализ, а то думаю многим будет непонятно.

Этот анализ показал,что 0W20 можно заливать во французские моторы,хотя оно и не рекомендовано PSA,и ничего страшного не случится.Правда,больше 5 тыс.,думаю,не нужно катать.NAK молодец,рискнул и доказал.

[torcon 63 939]

Ничего он не доказал пока :) Это масло еще прогреть надо летом по трассе - вот тогда... А то он может на 0W-20 при 80С ездил которая вязкости 16 в это время :) 

Больше надо анализов, мотор не известен нам еще :)

[NAK 1 529]

Ничего он не доказал пока :) Это масло еще прогреть надо летом по трассе - вот тогда... А то он может на 0W-20 при 80С ездил которая вязкости 16 в это время :)

Больше надо анализов, мотор не известен нам еще :)

Получается в моем авто такое же масло какое было в твоём авто?

Прогреть это масло на ЕР 6 можно только в пробке, когда управляемый термостат загоняет t ОЖ на 105*С. По трассе на этом дрыгателе вряд ли t жира поднимется выше 100*С ;)

 

ЗЫ только не пиши "надо в ЕР 6 откатать это масло 328 мт/ч" :D

Изменено 19 апреля 2017 пользователем NAK