Hyundai KIA задиры в цилиндрах

[val_kaz 521]

Уважаемые форумчане! В последнее время попадаются на глаза в интернете отзывы о посторонних звуках в моторах автомобилей Хендай при запуске на холодную. Хочется в этом разобраться. От чего зависит и с чем связано. Все кто смотрел цилиндры с помощью эндоскопа и обнаружил задиры просьба отписаться!

1. Тип двигателя

2. Пробег

3. Заливались ли масла спецификации ACEA A3 или ACEA C3. Если да то какого брэнда. Если не заливалось ACEA A3 или ACEA C3 но задиры присутствуют, то какие масла использовались.

 

 

[akhrap1980 290]

Берешь именно светодиодную лампочку на 12В с цоколем G4, припаиваешь не толстые провода, изолируешь термоусадкой и опускаешь в циллиндр, затем эндоскоп. Если будет сильно ярко -использовать в эл. цепи сопротивление или обмотать лампочку изолентой или ещё чем. Галогеновые не использовать - только светодиодные! Отпаяется от температуры и упадет внутрь! Это была эпопея как я ее доставал! :)

Спасибо огромное, как-нибудь замучу. А то там как в .опе у негра

[NAK 1 529]

@akhrap1980,

Еще надо снять стеклышко с глаза змеи, станет чуть лучше ;)

[val_kaz 521]

Тебе бы лишь бы с молибденом. Попробуй армортек + синт. Вот, что было бы интересно. И угар меньше и CCS.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/23383-idemitsu-zepro-touring-pro-0w-30-api-sncf-svezhee/

В нем молибдена столько же сколько у большинства масел - 80 ppm

про армотек тоже раздумываю

[Digital Ray 436]

.

о задирах  -- познавательно

.

(решение -- замена поршней)

.

[val_kaz 521]

Вот что теперь в новых мануалах различных моделей хендай ( new solaris, elantra, i30)

Изменено 24 ноября 2017 пользователем val_kaz

[odisva 321]

от 0w20 до 20W50 - лей что хочешь ))) 

А что там по допускам написано?

[Арториус 63]

 

 

от 0w20 до 20W50 - лей что хочешь )))

А кто-то сомневался? Написано же - жидкие для экономии топлива.

Опять же на Ближнем Востоке запрещено лить w20, а там все знают жара ночью +30 и выше, днем вообще подохнуть можно, в большинстве отелей даже окна не открывающиеся, все на сплитах.

[val_kaz 521]

Вот и получается где логика? Если жидкое масло лучше отводит тепло, значит его наоборот надо лить в жарких странах, так как 5-30 или 5-40 устроит конкретный локальный перегрев. И на Ближнем востоке получаются все ездят на задранных хендаях? Думаю что любители 0-20 никогда не зальют это масло в стране с климатом где ночью +35 . Но почему? Ведь только 0-20 способно улучшить теплоотвод

Изменено 24 ноября 2017 пользователем val_kaz

[Дмитрий_ 4 477]

@val_kaz, это из-за пыли(песка больше), а не из-за температуры высокой за бортом. 

[Арториус 63]

@val_kaz, это из-за пыли(песка больше), а не из-за температуры высокой за бортом.

А на побережье у нас песка меньше? Каждый день мимо него езжу.

[Дмитрий_ 4 477]

@Арториус, что за дет.сад. Страны Ближнего Востока и побережье Краснодарского Края. 

[Арториус 63]

Вот и получается где логика? Если жидкое масло лучше отводит тепло, значит его наоборот надо лить в жарких странах

Это версия оил-клуба. А по версии производителей чем жарче, тем гуще должно быть масло.

[Арториус 63]

Касаемо нормальных моторов конечно

[optogan 247]

 

 

Вот и получается где логика? Если жидкое масло лучше отводит тепло, значит его наоборот надо лить в жарких странах, так как 5-30 или 5-40 устроит конкретный локальный перегрев. И на Ближнем востоке получаются все ездят на задранных хендаях? Думаю что любители 0-20 никогда не зальют это масло в стране с климатом где ночью +35 . Но почему? Ведь только 0-20 способно улучшить теплоотвод

Логично что в жарком климате масло нагревается больше, соотв-но вязкость падает, это страшно, а не пару градусов теплоотвода кому-то показавшиеся.

Вязкость важнее чем теплоотводящая способность. Вязкость может упасть до критической а теплоотводящая способность отличается на чутка.

[VV"351 4 064]

Логично что в жарком климате масло нагревается больше, соотв-но вязкость падает, это страшно, а не пару градусов теплоотвода кому-то показавшиеся.

Вязкость важнее чем теплоотводящая способность. Вязкость может упасть до критической а теплоотводящая способность отличается на чутка.

На автофорумах хватает "умников", считающих, что ничего не меняется в вязкости и иных параметрах масла при высокой наружной температуре воздуха, утверждая, что раз двигатель держит постоянно рабочую температуру + 90-95С - то значит всё ок, можно катать без замечаний на водичке 0(5)-20 в любой экваториально-тропической зоне ;)  :)) .  А ведь на деле физика этих процессов совершенно иная, и в двигатель успешно катающийся на предписанном заводом масле 5-20 при Н.У. (+20;+25С), в климате со средними температурами +35;+40С можно и даже нужно лить масло вязкости 5-40, а то и 5-50 порой, если пердолить где-то по степям-пустыням! Двигателю от этого будет только комфортнее! Я замечал в период особенной летней жары в Крыму моторы моих переднеприводных ВАЗов работали как-то несколько громче обычного, больше шумел механизм ГРМ, хоть масло у меня было 10-40. И подозреваю связано это было с критической просадкой вязкости масла на экстремальном разогреве двигателя. Вот такие наблюдения.

Изменено 24 ноября 2017 пользователем VV"351