Hyundai KIA задиры в цилиндрах

[val_kaz 521]

Уважаемые форумчане! В последнее время попадаются на глаза в интернете отзывы о посторонних звуках в моторах автомобилей Хендай при запуске на холодную. Хочется в этом разобраться. От чего зависит и с чем связано. Все кто смотрел цилиндры с помощью эндоскопа и обнаружил задиры просьба отписаться!

1. Тип двигателя

2. Пробег

3. Заливались ли масла спецификации ACEA A3 или ACEA C3. Если да то какого брэнда. Если не заливалось ACEA A3 или ACEA C3 но задиры присутствуют, то какие масла использовались.

 

 

[vladkas 338]

а блок по гарантии меняли? И какое масло залили в новый блок?

Бумажка не моя, вроде по гарантии. Шелл 5w30, там написано.

[Вадим_69 8 127]

Шелл 5w30, там написано.

 

HX8 A3/B4  :facepalm:  Дилер неисправим... Даёшь высокий HTHS "шоб плёнку не продавило"!  :D

Изменено 16 февраля 2018 пользователем Вадим_69

[m724 1 423]

А что, элементарно чутка рассверлить/доколхозить хотя бы в новых  ремонтных поршнях отверстия невозможно что ли? Все одним сверлом, одним диаметром, разновес не изменится, и будет великое счастье, маслокольца хрен когда залипнут, всегда будут прекрасно проливаться маслом, на стенки горшков будет попадать сколь угодно много, маслофорсы не нужны! 

Ведь их рассверлить - проще простого, люмишка мягкая, в тисочки зажал мягенько, подвёл под станок сверлильный и готово, нон проблем!

 Или что скажите, утопия?!

Ну можно и так , там не только рассверлить нужно , но и сдвинуть отверстия , и  нужно ещё фаску под кольцом проточить , но форсунки тоже нужны.

Изменено 16 февраля 2018 пользователем m724

[VV"351 4 064]

HX8 A3/B4  :facepalm:  Дилер неисправим... Даёшь высокий HTHS "шоб плёнку не продавило"!  :D

Да, не, они Ультру С3 поливать обожают, аж просто ссутся, когда этот малозольник в бензинку заливают!

Изменено 16 февраля 2018 пользователем VV"351

[VV"351 4 064]

Ну можно и так , там не только рассверлить нужно , но и сдвинуть отверстия , и  нужно ещё фаску под кольцом проточить , но форсунки тоже нужны.

Ну, вот, уже и технарские решения кроме масел появляются, а то лапки к верху задрали и дальше масла/антифриза не уходим. ;)

[val_kaz 521]

val_kaz, у меня скан заказ-наряда есть на ноуте по замене шорт-блока. Причины задиров- низкая пропускная способность масляных каналов.

Если каналы узкие то почему такое масло залили. Что комментирует тот кто менял блок? И какие рекомендации чтобы не было задиров?

 

 

Изменено 16 февраля 2018 пользователем val_kaz

[m724 1 423]

Ну, вот, уже и технарские решения кроме масел появляются,  ;)

они есть давно...

[VV"351 4 064]

Я вот по наскачивал с Ютуба кучу видосов от друзей из K-Power про ремонты G4KD и G4NA, когда на работе затишье и есть время, сижу и пересматриваю их по много раз, анализирую состояние ЦПГ по внешним признакам и их оценку на словах, делаю для себя кое-какие выводы. Так же беру в расчёт инфу из других источников по ремонту - из Драйва2, с нашего форума. Выводы уже есть, но они в некотором противоречивые, не всегда поддаются системности, но в целом тенденция вырисовывается. Свести всё воедино и сделать опус на эту тему - нужно время и вдохновение, одно только ясно при гарантированной доказанности существования версии 2-ух типов блоков - под "тропик зону" и "фригид зону", и имеющейся между ними разницы в зазорах цилиндр-поршень, вот от этого пойдёт вся звездопляска в статистике и выводах по ней! ;)

[Вадим_69 8 127]

Кстати, в свете узких маслоканалов в поршнях в новом свете предстаёт перегрев вот этого мотора 6B31 на масле 10W-30 Profix. Эти масла хоть и имеют ILSAC, но обычно имеют высокий HTHS за счёт очень вязкой базы....

В общем не нужно сюда ничего вязче 0/5W-30 ILSAC или ACEA A5.

[Arkadiy75 445]

Я вот по наскачивал с Ютуба кучу видосов от друзей из K-Power про ремонты G4KD и G4NA, когда на работе затишье и есть время, сижу и пересматриваю их по много раз, анализирую состояние ЦПГ по внешним признакам и их оценку на словах, делаю для себя кое-какие выводы. Так же беру в расчёт инфу из других источников по ремонту - из Драйва2, с нашего форума. Выводы уже есть, но они в некотором противоречивые, не всегда поддаются системности, но в целом тенденция вырисовывается. Свести всё воедино и сделать опус на эту тему - нужно время и вдохновение, одно только ясно при гарантированной доказанности существования версии 2-ух типов блоков - под "тропик зону" и "фригид зону", и имеющейся между ними разницы в зазорах цилиндр-поршень, вот от этого пойдёт вся звездопляска в статистике и выводах по ней! ;)

Климатическое исполнеие WEATHER …

1. Weather Type: WEATHER — THE FRIGID ZONЕ — арктическая зона.

2. Weather Type: WEATHER — THE TEMPERATE ZONE — умеренная зона.

3. Weather Type: WEATHER — THE TROPICAL ZONE — тропическая зона.

[VV"351 4 064]

они есть давно...

А я вспомнил из далёкого прошлого вот прямо сейчас, когда ещё на своих первых машинах ВАЗах-зубилах по гаражам шарохался, что-там подшалманить по авто надо было, так вот видел, как ребята делали тюнинговый мотор на 2108 1,3 л, и готовили поршня для вкорячивания в расточенный блок, сверлили в них отверстия, где в каких именно местах - мне тогда было до лампады, не вдавался, но точно помню, что делали это! И ведь наверное не зря, понимали, что если будут крутить мотор как немые, то нужно лучше смазаться/охладиться! О как! ;)  :up:

[VV"351 4 064]

Климатическое исполнеие WEATHER …

1. Weather Type: WEATHER — THE FRIGID ZONЕ — арктическая зона.

2. Weather Type: WEATHER — THE TEMPERATE ZONE — умеренная зона.

3. Weather Type: WEATHER — THE TROPICAL ZONE — тропическая зона.

Пункта 2.)  никто что-то не озвучивал, что видят такие по ВИНу?

[m724 1 423]

Диаметр цилиндра – 86 мм ( G4KD), загильзовать под 82,9 (6В31) и частично проблема должна быть решена ., но лучше найти поршни аналогичные поршням 6В31 но диаметром 86-87 мм.

Изменено 16 февраля 2018 пользователем m724

[VV"351 4 064]

Кстати, в свете узких маслоканалов в поршнях в новом свете предстаёт перегрев вот этого мотора 6B31 на масле 10W-30 Profix. Эти масла хоть и имеют ILSAC, но обычно имеют высокий HTHS за счёт очень вязкой базы....

В общем не нужно сюда ничего вязче 0/5W-30 ILSAC или ACEA A5.

На нашем форуме у человека из Омска поршня были в хлам зашмолены и кольца залегли от явных перегревов к 49 тыс.км при маслах только 5-30 и 3 раза подряд Тотал HKS по 7 тыс.км. в конце срока. А кончился движок на Равеноле FDS 5-30 за 600 км пробегу! Х.З.

[гражданин 36]

@гражданин,

А причины задиров те кто ремонтировал указали? И напомните еще раз. Во всех цилиндрах были задиры?

 

Вероятную причину указали на залёгшие кольца и малый тепловой зазор. Задиры 2,3,4 цилиндры.