Чем смазать редуктор бензотриммера?

[Олег. 24]

Бензотриммер  2Т Эфко. Давно в работе, но еще ни разу не  добавлял смазку в редуктор.

 

В одном магазине посоветовали просто  набить литол, в другом -   поставить в пробку редуктора пресс масленку, и залить ТАД-17 ( для более полного попадания масла на зубья....)

Какие смазки можно применять?

 

Смазки по данной теме 1

Смазки по данной теме 2

Смазка ECHO

 

[Screwdriver78 2 427]

4 часа назад, любопытный сказал:

Тогда выходит, что при подборе надо ориентироваться на молибденовую смазку для зубьев редуктора.

Зачем там молибденовая смазка? Вы будете вековые дубы косить, что там такие ударные нагрузки на редуктор?

[SL1 3 969]

любопытный В высокооборотный редуктор MoS2 не особо желательно. Вот MoDTC или MoDTP отлично подойдут, или вообще без молибдена.

[любопытный 226]

02.11.2019 в 13:51, Screwdriver78 сказал:

Зачем там молибденовая смазка? 

Приводил уже выдержку из руководства по эксплуатации Oleo-Mac Sparta25. Изготовитель рекомендует смазывать редуктор молибденовой или литиево-бисульфидной № 001000677A каждые 30 часов. Себя компетентнее изготовителя не считаю, а Вы?

[Paulson 8 390]

17 минут назад, любопытный сказал:

Приводил уже выдержку из руководства по эксплуатации Oleo-Mac Sparta25. Изготовитель рекомендует смазывать редуктор молибденовой или литиево-бисульфидной № 001000677A каждые 30 часов. Себя компетентнее изготовителя не считаю, а Вы?

 

Писал уже - в редуктор использую PATRIOT Arsenal AR-417 с дисульфидом молибдена, уже третий год, кошу ну очень много - "полёт нормальный", как говорится

ЗЫ хоть и выпущена в Пушкино Дельфин групп

Изменено 13 ноября 2019 пользователем Paulson

[Screwdriver78 2 427]

1 час назад, любопытный сказал:

Приводил уже выдержку из руководства по эксплуатации Oleo-Mac Sparta25. Изготовитель рекомендует смазывать редуктор молибденовой или литиево-бисульфидной № 001000677A каждые 30 часов. Себя компетентнее изготовителя не считаю, а Вы?

А я считаю.

В редукторе бензотриммера нет ни условий для работы дисульфида молибдена, ни необходимости в нём. Дисульфид работает при возникновении контактного трения, при ударных нагрузках и низкой скорости поверхностей трения.

Скоростной же редуктор работает на гидродинамике, твердые добавки ему только во вред.

[Paulson 8 390]

2 минуты назад, Screwdriver78 сказал:

Дисульфид работает при возникновении контактного трения, при ударных нагрузках и низкой скорости поверхностей трения.

 

Скоростной же редуктор работает на гидродинамике, твердые добавки ему только во вред.

 

В редукторе бензокосы нет ударных нагрузок?

[SL1 3 969]

52 минуты назад, Paulson сказал:

В редукторе бензокосы нет ударных нагрузок?

В таком редукторе всегда есть ударные нагрузки. MoS2 положительно сказывается на долговечности зубьев шестерней. Если подшипники с уплотнениями, то нет проблем. Если подшипники смазываются той же смазкой, то MoS2 сократит им жизнь. В таких случаях ищется разумный компромисс. Бескомпромиссный вариант смазка с органомолибденом, и нашим и вашим.

[SL1 3 969]

1 час назад, Screwdriver78 сказал:

Скоростной же редуктор работает на гидродинамике, твердые добавки ему только во вред.

опять путаем шестерни с подшипниками

[SF 505]

Если косить леской, то ударных нагрузок практически нет, а вот кто косит диском, там запросто может быть, косишь косишь и напарываешься на ветку/камень/арматуру, мгновенная остановка редуктора с высокой скорости с нагрузкой, штанги у некоторых выгибает даже. Но в 99% там просто трение на высоких скоростях с умеренной нагрузкой,  редуктор всегда горячий

[D'AVerk 631]

19 минут назад, SL1 сказал:

опять путаем шестерни с подшипниками

При скольжении эвольвент зубьев друг по другу может иметь место достаточная скорость сдвига для формирования локальных масляных клинов.

Но конечно ударная нагрузка при наложении зубьев даже при работе на холостых выще чем в подшипнике

[SL1 3 969]

MoS2 применяется не только там, где есть ударные нагрузки, скорее там, где может быть разрыв масляной пленки. Леска, диск, в любом случае есть вибрация, те же удары, только с высокой частотой и низкой амплитудой, зазоры в зацеплении и скольжение между зубьями. Редуктор триммера не тот случай, когда можно говорить о плавной безударной работе. Прецизионные, приборные, редуктора турбин и т.п. уже другой случай.

[D'AVerk 631]

SL1 от вас ничего не скроешь, на то вы и генерал.

[LoneWolf_SPb 144]

13.11.2019 в 11:40, SF сказал:

Если косить леской, то ударных нагрузок практически нет, а вот кто косит диском, там запросто может быть, косишь косишь и напарываешься на ветку/камень/арматуру, мгновенная остановка редуктора с высокой скорости с нагрузкой, штанги у некоторых выгибает даже. 

Сдается мне, что при столкновении с камнем даже молибден не поможет. 

И вообще, теоретизировать можно сколько угодно. Но давайте вспомним, как происходит обновление (не замена) смазки в редукторе по инструкции производителя. Откручивается пробочка на редукторе, туда заталкивается шприц и в редуктор выдавливается заданное количество смазки. Такую процедуру предписывается делать регулярно, каждый сезон или по моточасам.

А теперь с трех попыток ответьте на один вопрос - куда при этом девается старая смазка? Экзотические варианты с отсасыванием, промывкой и т.п. не предлагать.

Изменено 14 ноября 2019 пользователем LoneWolf_SPb

[verlube 798]

8 hours ago, LoneWolf_SPb said:

А теперь с трех попыток ответьте на один вопрос - куда при этом девается старая смазка? 

И почему именитые производители делают акцент на биоразлагаемости смазки...))

[SF 505]

А куда ей деваться, если слишком много, то лишняя уйдет в трубу на вал, остальная будет висеть кусками на стенках корпуса редуктора

Со временем разогретое масло из смазки уйдет в траву, как таковых сальников там нет, его роль выполняют подшипники, а они там тоже есть от 2 до 4 штук. Хорошо если закрытые, а если открытые, как на многих китайцам, там вообще ветер гуляет))) Идеально было бы, если бы редуктор был погружен в трансмиссионку, как например в мотоблоках, 150 г масла и никакого гемора со смазкой. Но тут слишком высокие обороты (около 10000/мин) и конструкция не герметична. Многие, кстати помимо смазки еще добавляют пол шприца трансмиссионки, что бы пожиже была. А так раз в сезон добавить и хватит за глаза, по крайней мере я пытался через короткое время смазывать, она просто лезла обратно через смазочное отверстие.