Сводная таблица тормозных жидкостей

[VAn12 2 294]

Сводная таблица тормозных жидкостей

Составил большую таблицу тормозных жидкостей с указанием характеристик из официальных tds и артикулов для их заказа (проверял по emex). Простые DOT 4 включал в минимальном количестве, старался вбивать только лучшие жидкости DOT 4+, DOT 4 Class 6, DOT 5.1 и несколько спортивных жидкостей.

 

В том случае, если какие-то данные не были указаны в tds (или было указано значение, например >260°C), ставил минимальные значение для данного стандарта (например минимальные значения для жидкостей стандарта DOT 5.1 составляют 180/260°C и вязкость при -40°C - 900 мм²/с ).

 

На первом месте старался указывать артикулы на объем тары 1 литр (если такого объема нет, то 0,5 л или другой, который есть). В скобках указаны дублирующие артикулы на тот же самый объем (по нему может быть дешевле, стоит проверить при заказе), через запятую - артикулы на другие объемы канистр (0,5 л, 0,25 л, 5 л и т.д.).

В любом случае, при заказе стоит обязательно проверить правильность артикула - я мог где-то ошибиться.

 

Выкладываю 4 таблицы: сортировка по наименованию, по вязкости при -40, по температуре кипения увлажненной и сухой жидкости. Пользуйтесь, думаю многим будет полезно :)

 

UPDATE: Добавил тормозных жидкостей, изменил цветовую дифференциацию. Создал отдельную таблицу для спортивных жидкостей и поместил ее под спойлер.

 

UPDATE: Добавил еще несколько интересных тормозных жидкостей. В последнем столбце первой части таблиц отметил артикулы тех тормозных жидкостей, чей стандартный объем тары составляет менее 1 литра.

 

UPDATE 17.01.2018: Актуализировал таблицы - уточнил некоторые данные, добавил интересные тормозные жидкости.

 

 

 

 

Сравнительная таблица спортивных тормозных жидкостей:

 

 

  

 

P.S. Несмотря на высочайшие температуры кипения и фактическую возможность использования этих жидкостей в гражданских авто, стоит учитывать также ряд их недостатков при гражданской эксплуатации:

1. Их низкотемпературные характеристики уступают гражданским жидкостям из первой части таблиц, вследствие чего может наблюдаться некоторое ухудшение эффективности работы систем ABS и ESP при низких температурах окружающего воздуха (особенно актуально для регионов с суровыми зимами!)

2. Такие жидкости, как правило, более гигроскопичны и большинство производителей рекомендует производить их замену каждые 12 месяцев (исключения составляют псевдоспортивные жидкости:Amsoil, Tutela и Shell, предполагающие стандартный интервал замены 24 месяца, а также ATE, предполагающие увеличенный интервал замены 36 месяцев)

3. Их стоимость, как правило, существенно выше жидкостей из первой части таблиц

 

 

 

Изменено 17 января 2018 пользователем VAn12

[i-LLuZiOn 1 418]

Brax добавлю, таблица живая.

 

Если, чего-то здесь не хватает кидайте ссылки сразу на сайт производителя, буду добавлять.

 

Изменено 2 сентября 2023 пользователем i-LLuZiOn

[FeAll 165]

4 hours ago, advert2 said:

На дилере меняют замещением под давлением, почти как в гараже с запаской и все работает. Главное не накосячить с уровнем!

Не факт что 100% замещается. И скорее всего не замещается именно в ABS. Но , опять же - то VAG, а то Nissan.

[advert2 2 261]

48 минут назад, FeAll сказал:

Не факт что 100% замещается. И скорее всего не замещается именно в ABS

Замещается. Изучите гидравлическую схему ABS, из нее будет понятнее, что из себя представляет гидроблок когда работает и нет. Если тезисно, то там все клапана откр в нерабочем режиме (нет ограничения давления или его сброса) и идет прямая связь педаль - цилиндр.

[DRON 33 15 011]

3 минуты назад, advert2 сказал:

Замещается. Изучите гидравлическую схему ABS, из нее будет понятнее, что из себя представляет гидроблок когда работает и нет. Если тезисно, то там все клапана откр в нерабочем режиме (нет ограничения давления или его сброса) и идет прямая связь педаль - цилиндр.

Третья машина с ABS , прокачиваю как обычно на «заглушенном» двигателе и без всяких приспособ- никогда не было никаких проблем !

Всегда прокачиваю по старинке 

Изменено 31 мая 2021 пользователем DRON 33

[Владимир09 6 017]

7 часов назад, FeAll сказал:

 то Nissan.

Это какой-то уникальный авто? У меня уже 10-й год Финик G IV - всё меняется, всё вытесняется и ОД именно так и делают. 

[FeAll 165]

16 hours ago, DRON 33 said:

Третья машина с ABS , прокачиваю как обычно на «заглушенном» двигателе и без всяких приспособ- никогда не было никаких проблем !

А о каких именно проблемах речь?  Как вы удостоверились в том что в ABS все прокачано"?

[FeAll 165]

9 hours ago, Владимир09 said:

меня уже 10-й год Финик G IV - всё меняется, всё вытесняется и ОД именно так и делают. 

Что позволяет вам утверждать что "все меняется, все вытесняется" ?  У вас в ABS прозрачное окошко?   Речь то не о просто "поменять ТЖ" (это когда часть остается и в гидроприводе сцепы и в ABS и этим остатком пренебрегается), а о "полностью заменить ТЖ" в т.ч. в ABS.

Изменено 1 июня 2021 пользователем FeAll

[FeAll 165]

16 hours ago, advert2 said:

Замещается. Изучите гидравлическую схему ABS, из нее будет понятнее, что из себя представляет гидроблок когда работает и нет. Если тезисно, то там все клапана откр в нерабочем режиме (нет ограничения давления или его сброса) и идет прямая связь педаль - цилиндр.

Если бы было так просто как вы пишете то не было бы "шаг c 9 по 36" с управлением контурами ABS через диагпрогу Consult-3 при полной замене (это про Ниссан Мурано 2009) ТЖ.

[Владимир09 6 017]

3 минуты назад, FeAll сказал:

Что позволяет вам утверждать что "все меняется, все вытесняется" ?

Вам выше написали - изучите работу системы и всё станет понятно без ненужной полемики. 

[Владимир09 6 017]

3 минуты назад, FeAll сказал:

"шаг c 9 по 36"

В основном для проверки работоспособности системы. Но вы, конечно же, можете верить в какое-то чудо техники в Мурано 2009 года...

[advert2 2 261]

36 минут назад, FeAll сказал:

Если бы было так просто как вы пишете то не было бы "шаг c 9 по 36" с управлением контурами ABS через диагпрогу Consult-3 при полной замене (это про Ниссан Мурано 2009) ТЖ

Да пожалуйста, делайте как Вам удобно и как Вы считаете правильно. У меня вовсе нет желания спорить и пытаться Вас переубедить - мне от этого ничего и никак. 

[FeAll 165]

Ой, да и мне тоже !!!

Изменено 1 июня 2021 пользователем FeAll

[FeAll 165]

2 hours ago, Владимир09 said:

Вам выше написали - изучите работу системы и всё станет понятно без ненужной полемики. 

Ясно - ответить не может...

[protonnt 5]

Всем доброго. Хотелось бы узнать ваше мнение. Уже четвёртый год как залита Castrol ReactDOT 4 LowTemp, пора бы заменить... Цена у нас в автодоке на него почти в два раза выше, чем на TRW DOT4 ESP, а характеристики у них, судя по таблице в шапке, почти одинаковые. В соседней теме прочёл, что при заливке TRW после кастрола зимой стала сильно туже нажиматься педаль тормоза. В общем, кто что может сказать про жижу TRW и сильно ли она хуже указанного кастрола? Стоит её заливать?

[Dumus 5 582]

1 час назад, protonnt сказал:

стала сильно туже нажиматься педаль тормоза

Это нормально для новой тормозухи, после прокачки. По существу вопроса - обе достойные жидкости, можно смело лить.

[protonnt 5]

28 минут назад, Dumus сказал:

Это нормально для новой тормозухи, после прокачки.

Так там как бы было не сразу. Залил осенью - норм, а зимой стала туже.

Если не сложно, для общего развития поясните, почему это норма? Насколько понимаю, тормозуха со временем набирает пузырьки влаги, за счёт чего повышается сжимаемость, т.е. лёгкий ход педали? Но ведь тогда в морозы эти пузырьки должны застывать и сжимаемость с прокачиваемостью за счёт этого ухудшатся, то есть в морозы со свежей тормозухой педаль должна быть мягче по сравнению с набравшей влагу, а не вставать колом, разве не так?

Изменено 2 июня 2021 пользователем protonnt