Сводная таблица тормозных жидкостей

[VAn12 2 294]

Сводная таблица тормозных жидкостей

Составил большую таблицу тормозных жидкостей с указанием характеристик из официальных tds и артикулов для их заказа (проверял по emex). Простые DOT 4 включал в минимальном количестве, старался вбивать только лучшие жидкости DOT 4+, DOT 4 Class 6, DOT 5.1 и несколько спортивных жидкостей.

 

В том случае, если какие-то данные не были указаны в tds (или было указано значение, например >260°C), ставил минимальные значение для данного стандарта (например минимальные значения для жидкостей стандарта DOT 5.1 составляют 180/260°C и вязкость при -40°C - 900 мм²/с ).

 

На первом месте старался указывать артикулы на объем тары 1 литр (если такого объема нет, то 0,5 л или другой, который есть). В скобках указаны дублирующие артикулы на тот же самый объем (по нему может быть дешевле, стоит проверить при заказе), через запятую - артикулы на другие объемы канистр (0,5 л, 0,25 л, 5 л и т.д.).

В любом случае, при заказе стоит обязательно проверить правильность артикула - я мог где-то ошибиться.

 

Выкладываю 4 таблицы: сортировка по наименованию, по вязкости при -40, по температуре кипения увлажненной и сухой жидкости. Пользуйтесь, думаю многим будет полезно :)

 

UPDATE: Добавил тормозных жидкостей, изменил цветовую дифференциацию. Создал отдельную таблицу для спортивных жидкостей и поместил ее под спойлер.

 

UPDATE: Добавил еще несколько интересных тормозных жидкостей. В последнем столбце первой части таблиц отметил артикулы тех тормозных жидкостей, чей стандартный объем тары составляет менее 1 литра.

 

UPDATE 17.01.2018: Актуализировал таблицы - уточнил некоторые данные, добавил интересные тормозные жидкости.

 

 

 

 

Сравнительная таблица спортивных тормозных жидкостей:

 

 

  

 

P.S. Несмотря на высочайшие температуры кипения и фактическую возможность использования этих жидкостей в гражданских авто, стоит учитывать также ряд их недостатков при гражданской эксплуатации:

1. Их низкотемпературные характеристики уступают гражданским жидкостям из первой части таблиц, вследствие чего может наблюдаться некоторое ухудшение эффективности работы систем ABS и ESP при низких температурах окружающего воздуха (особенно актуально для регионов с суровыми зимами!)

2. Такие жидкости, как правило, более гигроскопичны и большинство производителей рекомендует производить их замену каждые 12 месяцев (исключения составляют псевдоспортивные жидкости:Amsoil, Tutela и Shell, предполагающие стандартный интервал замены 24 месяца, а также ATE, предполагающие увеличенный интервал замены 36 месяцев)

3. Их стоимость, как правило, существенно выше жидкостей из первой части таблиц

 

 

 

Изменено 17 января 2018 пользователем VAn12

[i-LLuZiOn 1 418]

Brax добавлю, таблица живая.

 

Если, чего-то здесь не хватает кидайте ссылки сразу на сайт производителя, буду добавлять.

 

Изменено 2 сентября 2023 пользователем i-LLuZiOn

[ded56 9]

830077206      MAZDA (Total HBF-4)

[shevrick 2 098]

20 часов назад, gerfalcon сказал:

Подскажите пожалуйста, какой жидкостью из ДОТ4 её правильнее всего заменить ?

TRW DOT4, Textar DOT4 вполне

Изменено 11 сентября 2020 пользователем shevrick
исправлен источник цитирования

[ded56 9]

5 часов назад, shevrick сказал:

TRW DOT4, Textar DOT4 вполне

Человек ищет Total HBF-4

[gerfalcon 168]

shevrick а в целом - обычную жидкость DOT4 class 4 можно заменить той же DOT 4 Class 6 Low viscosity ? она вроде как более эффективная, лучше прокачивается, менее вязкая, более продвинутая по спецификациям. Или же всё-такие надо лить аналогичные жидкости - только с теми параметрами, что льётся в оригинале с завода ?

[Maxxixx 3 712]

gerfalcon в третью машину, при рекомендованной dot 4, лью class 6.

Всё ок. 

[shevrick 2 098]

2 часа назад, gerfalcon сказал:

а в целом - обычную жидкость DOT4 class 4 можно заменить той же DOT 4 Class 6 Low viscosity ?

Конечно, но разницу врядли почувтвуете

[miketk 0]

Ну и задам вопрос. Сейчас использую жижу TRW PFB701/750. Она вроде как для ESP, чего в моем авто нет.  Может не правильно делаю и стоит перейти на TRW PFB501/550 без приставки ESP, или кашу маслом не испортить? Уж и не помню, почему выбрал с ESP, может другой не было тогда просто. Претензий к работе нет. За феншуй переживаю.

[Dumus 5 582]

[SL1 3 952]

Если посмотреть таблички в шапке темы, то можно заметить, что Seiken BF4 имеет рекордную для DOT4 вязкость 900 сст не будучи при этом SL6, ESP, 5.1 и т.п. Отличный выбор в японца в средней полосе.

[Dumus 5 582]

VAn12 у ROSDOT6 ADVANCED ABS FORMULA на офсайте другие цифры:

 

[SL1 3 952]

1 час назад, Dumus сказал:

VAn12 у ROSDOT6 ADVANCED ABS FORMULA на офсайте другие цифры:

По ссылке больше колодки Rosdot заинтересовали.

[Vasek555 4 373]

SL1 Вряд ли сами делают

Изменено 28 октября 2020 пользователем Vasek555

[Dumus 5 582]

19 часов назад, SL1 сказал:

Если посмотреть таблички в шапке темы, то можно заметить, что Seiken BF4 имеет рекордную для DOT4 вязкость 900 сст не будучи при этом SL6, ESP, 5.1 и т.п. Отличный выбор в японца в средней полосе.

Значит по факту это 5.1

[SL1 3 952]

3 минуты назад, Dumus сказал:

19 часов назад, SL1 сказал:

Если посмотреть таблички в шапке темы, то можно заметить, что Seiken BF4 имеет рекордную для DOT4 вязкость 900 сст не будучи при этом SL6, ESP, 5.1 и т.п. Отличный выбор в японца в средней полосе.

Значит по факту это 5.1

Как раз нет. У 5.1 другие пропорции в химсоставе. Она более агрессивна к металлу и резине. А тут мы получаем не агрессивный DOT4 с характеристиками почти как у 5.1. Наверное, лучше лить низковязкую DOT4, а не 5.1 когда у тебя на крышке бачка написано DOT3 only.

[Dumus 5 582]

1 час назад, SL1 сказал:

У 5.1 другие пропорции в химсоставе.

Это вы откуда взяли? Разницу в спецификациях выше табличку выкладывал. Химсостав только у DOT 5 отличается . Могу ещё выложить табличку спецификации стандарта ISO-4925:
"В качестве основы, во всех тормозных жидкостях кроме DOT 5, используется полиэтиленгликоль в сочетании с полиэфирами борной кислоты, а для DOT 5 в качестве основы применяется силикон."