Масла для 4х тактных газонокосилок на примере Briggs&Stratton

[Izb 1 716]

Briggs&Stratton для европейского рынка заказывает масла на Eurol.com

Если кому интересно, есть PDS и MSDS.

 

Есть на рынке отличная синтетика Honda, вот только производитель неизвестен, описания никакого.

 

Отличные масла ещё выпускает www.Mol.hu , причём их минеральное масло SAE30 API SJ (фосфора и цинка около 1800ppm) оказалось даже интереснее синтетики 10W40 API SL (фосфора и цинка менее 1000ppm).

[BIR 0]

49 минут назад, Paulson сказал:

40-ку не надо, повторю - сами описали, почему

Paulson Очевидно, что при "холодном" запуске требуется лучшая смазка узлов и деталей двигателя дабы защитить их от износа. А у мотоблока просто разбрызгиватель (насоса нет), соответственно, масло должно быть жидким, чтобы маслоразбрызгиватель сумел "доставить" масло к нужным деталям. Это понятно.

 

Ради интереса решил сопоставить лабораторные тесты Eurol 5W-30 и UAZ 5w-40.

 

 

1 значение Eurol / 2 значение UAZ:

 

Вязкость кинематическая при 40 С: 63,65 / 76,50
Вязкость кинематическая при 100 С: 11,00 / 13,29
Индекс вязкости: 166 / 177
Щелочное число: 10,5 / 11,40
Кислотное число: 2,38 / 2,03
Зола сульфатная: 1,37 / 1,30
Температура вспышки 240 / 241
Температура застывания -38 / -46
Вязкость кажущаяся динамическая, определяемая на имитаторе холодной прокрутки CCS при минус 30 С: 5010 / 4110
Испаряемость по методу Ноака: 11,7 / 10,0
Содержание ВКЩ: - / 7,4
Массовая доля серы: 0,427 / 0,250

 

Массовая доля элементов:
молибден Mo: 1 / 3
фосфор P: 1065 / 1001
цинк Zn: 1154 / 1141
барий Ba: 0 / 0
бор B: 147 / 84
магний Mg: 7 / 25
кальций Ca: 3333 / 3277
олово Sn: 0 / 0
свинец Pb: 0 / 0
алюминий Al: 1 / 1
железо Fe: 1 / 1
хром Cr: 0 / 0
медь Cu: 0 / 0
никель Ni: 0 / 0
титан Ti: 0 / 0
кремний Si: 8 / 5
натрий Na: 2 / 3
калий К: 0 / 2

 

Содержание воды: 21 / 22
Содержание этиленгликоля: 0 / 0
Содержание продуктов окисления: 11 / 13
Содержание продуктов нитрации: 6 / 8

Изменено 12 апреля 2020 пользователем BIR

[tema2311 53]

2 часа назад, BIR сказал:

моноградные масла, так как они содержат в себе загустители, чтобы обеспечить стабильную рабочую вязкость масла. Ведь у 4Т двигателей мотоблока рабочая температура выше, чем у двигателей авто. Соответственно, рабочая температура двигателя напрямую влияет на стабильность свойств масла.

Моноградные масла как раз не должны содержать загустители...

Сам уже лет 10 в мотоблок лью автомобильные масла 5w-30 или 10w-30. В прошлом году стал лить в газонокосилки 10-30 тоже гидрокряк (они тоже все с B&S движками). Всё отлично.

У меня в инструкции написано, что на зимних маслах возможен угар и необходимо контролировать уровень... Но у меня угара нет, при том, что прилично перекатываю масло...

[Paulson 8 390]

11 минут назад, BIR сказал:

Paulson Очевидно, что при "холодном" запуске требуется лучшая смазка узлов и деталей двигателя дабы защитить их от износа. А у мотоблока просто разбрызгиватель (насоса нет), соответственно, масло должно быть жидким, чтобы маслоразбрызгиватель сумел "доставить" масло к нужным деталям. Это понятно.

 

Ради интереса решил сопоставить лабораторные тесты Eurol 5W-30 и UAZ 5w-40

 

BIR  не написали, к какому выводу и решению пришли, типа - разница незначительна, а вязкостью можно пренебречь?

Непонятно

[BIR 0]

Paulson мои первые сообщения — это всего лишь мысли вслух (размышления по поводу выбора масла) и сопутствующие вопросы. И, конечно же, на тот момент у меня не было никаких выводов. Это было бы странным: задавать вопросы и тут же делать выводы. Зачем тогда что-то спрашивать, если уже всё решил? Поэтому выводов не было. Сейчас же я прихожу к следующим выводам:
1) Использование автомобильных масел на 4Т двигателях вполне возможно, но нужно учитывать характеристики масла. Поэтому я и ориентируюсь на API ACEA, состав и свойства масла.
2) Да, сопоставление лабораторных тестов показывает схожесть Eurol и Uaz. Но есть и свои нюансы:
а) 5w-30 предпочтительнее для «холодного» запуска. Ведь износ двигателя как раз и происходит при его работе на «холодную». В этом плане для защиты от износа масло должно быть жидким, чтобы маслоразбрызгиватель успел доставить нужное количество масла к нужным элементам двигателя. Но в то же время масло должно обладать стабильной вязкостью и при продолжительной работе уже прогретого двигателя. Если 5w-30 после прогрева двигателя станет более жидким и потеряет свои свойства, то это также будет вредно для двигателя.
б) 5w-40 для «холодного» запуска, всё же, нежелателен. С моей точки зрения есть вполне реальный риск, что маслоразбрызгиватель плохо справится с задачей при запуске двигателя "на холодную" и двигатель не получит должной смазки. И в этом плане я не могу сказать, что вязкостью можно пренебречь. Как раз-таки вязкость масла и стабильность его свойств играют решающую роль в бесперебойной работе двигателя (иначе и вопросы не возникали бы).

3) Таким образом, для двигателя B&S предпочтительнее качественное синтетическое масло 5w30 API SG, SL или SN, ACEA A3/B4.

Изменено 13 апреля 2020 пользователем BIR

[Paulson 8 390]

BIR  ну вот вроде теперь всё ясно?

[BIR 0]

1 час назад, Paulson сказал:

BIR  ну вот вроде теперь всё ясно?

Paulson если учесть, что

29.11.2011 в 22:05, Izb сказал:

Briggs&Stratton для европейского рынка заказывает масла на Eurol.com

то получается Eurol и надо покупать: https://eurol.com/producten/eurol-super-lite-5w-30/

Кстати, по вязкости на оф. сайте Eurol значения несколько иные, чем лабораторные данные:

Color	Bruin
Density at 20°C	0.8541 kg/l
Viscosity, kinematic at 40°C	65.3 cSt (UAZ 76,50)
Viscosity, kinematic at 100°C	11.4 cSt (UAZ 13,29)
Viscosity index	170 (UAZ 177)
Viscosity, dynamic (CCS)	5260 cP (UAZ 4110)
Sulphated ash	1.16 wt% (UAZ 1,30)
Flash point	200 °C
Pour point	-33 °C

[BIR 0]

Paulson а что, если попробовать ZIC X7 LS 5W-30?

Изменено 13 апреля 2020 пользователем BIR

[BIR 0]

Интересен вот этот ресурсный тест двигателя B&S RS 950: https://master-forum.ru/resursnyj-test-benzinovogo-dvigatelya-dlya-kultivatorov-briggs-amp-stratton-rs950-izuchaem-realnye-vozmozhnosti/

Причём в сочетании с Лукойл Авангард 10W40 API CF‑4/SG (хотя оно больше на дизельные двигатели ориентировано и в бензиновый движок я его заливать не стал бы).

Изменено 13 апреля 2020 пользователем BIR

[Paulson 8 390]

2 часа назад, BIR сказал:

Paulson а что, если попробовать ZIC X7 LS 5W-30?

 

ACEA C3 лучше не надо...

[BIR 0]

1 час назад, Paulson сказал:

ACEA C3 лучше не надо...

Спасибо. Невнимательно посмотрел.

[Forest 220]

И так мой глупый вопрос. В мотоблоке бридж и стреттон  i/c 6.5  рекомендуемые допуски масел SF, SG, SH, SJ 5w30. Если я залью ilsac 5 или же А5/А3, то ведь ничего страшного произойти не должно? Объём картера 0.6л срок эксплуатации 10ч. Склоняюсь залить ilsac 5, аля кикс или петруха. 

Изменено 1 мая 2020 пользователем Forest

[Aleksszlat 7 764]

11 минут назад, Forest сказал:

И так мой глупый вопрос. В мотоблоке бридж и стреттон  i/c 6.5  рекомендуемые допуски масел SF, SG, SH, SJ 5w30. Если я залью ilsac 5 или же А5/А3, то ведь ничего страшного произойти не должно? Объём картера 0.6л срок эксплуатации 10ч. Склоняюсь залить ilsac 5, аля кикс или петруха. 

Возьми лучше литрушку AMSOIL Signature Series Synthetic Motor Oil 10W-30, не велика цена.

[Forest 220]

Aleksszlat  1к рублей за литр на 10ч работы это борщ После зимы все равно сливать придется.

[Aleksszlat 7 764]

40 минут назад, Forest сказал:

Aleksszlat  1к рублей за литр на 10ч работы это борщ После зимы все равно сливать придется.

А в честь чего сливать то ?

[Forest 220]

Aleksszlat в честь мануала, как и на авто (тема про деградацию масел в картере без использования не попадалась, если несложно то можно ссылку чтоб почитать). Либо 50ч либо раз в год. И вообще как владелец двигателя G4FC предпочитаю часто менять масло чем лить дорогое. Хотя ценник на петруху тоже конь стал, 500-600р емекс. Амсоил имело бы место лить если пахать много надо было, а у меня работы на 5 часов весной и 5 часов осенью.