tema2311

pavly6ka ATMQT

pavly6ka Конкретно мой выбор пал на AMSOIL Signature Series Synthetic Motor Oil SAE 10W-30, завожу даже не каждый год. Это как раз настоящая синтетика всесезонная. Вопрос только с какой периодичностью менять...

Denchik_Bang у меня перед капиталкой после промывки присадкой в масло расход был 4л 5w-30 на 3000км, не дымил и не вонял. Колпачки были более-менее. А вот двигатель пришлось точить на второй ремонтный сразу... Сальники, конечно, меняйте, но надежд не питайте... Двигатель этот не должен жрать масло при ваших режимах. А на счёт рабочих оборотов была высказана хорошая мысль "езда на 4-й передаче на 60 км/ч - прямая дорога к закоксовке". Двигатель слишком хорошо тянет на низах, тем самым провоцируя к этому)

А если не моноградных, я так понимаю нужны полнозольные 10w-30 (у меня robin-subaru), зимой снег чищу мотоблоком... есть на примете советы? Раньше лил Wolf для азиатских авто, а вот теперь прочитал, что есть причины для использования специализированных масел, и теперь у меня бессонница)

Antichristian у меня на дженезисе гидрики стучат

Та же ерунда всегда была на Лансере с 4g18 на Лукойловском бензине (кстати, тоже на Рязанском направлении Московской области), иридиевые свечи за 45ткм обгорали и краснели, масло чернело через 1500 км, на высоких оборотах не хватало тяги (субъективно). Пока не перешёл на Роснефть...

ALS5853 я остановился на Valvoline MAXLIFE FE 5W30, только обращать внимание, чтобы было без допуска С3

Пойдёт, только главное не перекатывать. Хотя, если пробеги большие после каждого старта двигателя, то я бы на лето не стал бы нулевку лить, но это больше перфекционизм

Евгений Зэт всё зависит от вашего региона обитания (температура), стиля езды (пробки, динамичность) и т.д. Поэтому вам и писали, что легче по форме написать вопрос сюда... В основном, 0-20 предпочтительнее в большинстве случаев, но 4b12 более всеядный, можно и 0-30, если вы в центральной полосе России и южнее, то и 5-30 пойдёт.

Сначала на А5 (Armortech 5w-30), пока отмывал, а дальше не привязывался к допускам. В итоге долгим путём пришёл к такому: Зимой Idemitsu ZEM 0w-20, летом Amsoil SS 5w-20. Но сейчас с ценниками беда, сижу думаю, как раз все запасы закончились...

Евгений Зэт это книжка от дилера, кто им откаты платит, того и рекомендуют у меня Рольф мобил рекомендовал. Да ещё и с С3... Я потом замучался двигатель отмывать, когда жрать начал. Но Лукойл я тоже исключаю из своего выбора, так как именно на дженезисе у меня застучали на втором авто гидрики (может отмылись, но перешёл на другое и успокоились), да и не нравится работа 4b12. Да и ещё, список Вадима уже сильно устарел, я лет пять назад уже многое не мог найти из него...

Евгений Зэт предполагаю, что человека рассмешило утверждение про присадки. Дело в том, что без них сейчас масел, наверное, и не найти. ZDDP (цинк и фосфор) присутствует практически везде, а это основной противоизносный пакет. Если не прав, гуру, поправляйте)

Elrus сделал такой вывод из списка Вадима, но спорить не буду.

Евгений Зэт у А5/В5 ресурс больше, если А3 менять с пробегом меньше 200 м/ч, то нормально

Шахтер всё от манеры езды зависит, но в большинстве случаев 0w-20 подходит

SurarTech C3 не про нас песня же...

Уважаемые! Кто как решает проблему неадекватно возросшего ценника на масла? Я вот на лето лил Amsoil SS 5-20, остальные сезоны Idemitsu ZEM 0-20. Ценник на них стал заоблачным для меня, у кого какие мысли? Готов был на лето заливать 5(10)-30, но так и не нашёл ничего адекватного...

kap я в первом моём Аутлендере полностью доверялся дилеру (был знакомый мастер). Менял масло раз в 15ткм, лили какой-то дешман мобил (типа 3000) 0-30, а когда начал подъедать, 0-40. Учитывая, что до этого был Лансер с 4g18 с практически такой же историей и после 180ткм туда стали лить 5-50, я задумался, что здесь что-то не так и постепенно пришёл сюда)) Вот у меня уже третий Аут с пробегом, перевалившим за 100ткм и не жрёт.

Aleksey_Ermolaev в этой теме нахваливают большинство Idemitsu Zepro 0w-20, который ещё сильнее подорожал.

kap у меня 4b12 с дилерскими интервалами замены начал жрать масло к 50 ткм и к 100-105 тысячам я вымыл промывочными присадками при каждой замене масла, естественно сократив интервалы замены до 7,5 ткм. Это не вера в чудо, а проверенный способ. Естественно если жрёт в пределах полулитра за этот интервал

Aleksey_Ermolaev присоединюсь к предыдущим ораторам и добавлю, что лично я помыл бы двигатель присадками при заменах масла, чтобы избавиться от масложора.

Силыч посоветовал бы Idemitsu Zepro 0W-20, но его сейчас фиг найдёшь и ценник негуманный. А ещё, литр за 7,5 ткм это много... Если предыдущий хозяин менял с дилерским интервалом, можно попробовать отмыть, но литр... Какой пробег, если реальный? Собственно вам только 0W-20, вообще других вариантов не вижу, но если есть масложор, скорее всего будет ещё больше жрать.

Как по мне - самое долгоиграющее масло и двигатель подхватывает если не легче IZEM, то как минимум так же. Чисто теоретически можно до 300 моточасов накатать.

remixxxer никто не даст вам чётких цифр. Для каждого двигателя будут свои цифры и будут сильнее зависеть от режимов эксплуатации, нежели от температуры атмосферы. Просто представьте себе, что двигателю далеко параллельно до температуры атмосферы, для него рабочая температура охлаждающей жидкости ~90°, которая независимо от температуры воздуха будет стремиться к этому значению. У вас же не воздушное охлаждение двигателя)

Таки тема не про KJ... А в инструкции много чего пишут, но сабжевый двигатель не должен потреблять масло. remixxxer так понимаю, вы тоже не про КЕ речь ведёте...