tema2311

Catchme26 5w-30

linrlink да, круглый год

linrlink да, Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20

linrlink он самый, для аута лучший вариант, а у вас ещё и авто легче. Я тоже хотел его посоветовать, ибо сам езжу кроме лета на нём.

Iguanaman заправка та же? У меня в Лансере, когда заправлялся на лукойле, масло было чернющим на пробеге 1500-2000 км, как сейчас на бензине из Роснефти к 5000км

Макс421 200 моточасов можно смело катать. Мотор чуть туповат будет, зато тише...

Вырабатывал, пока не заглохнет без нагрузки, не сливал.

Либо слить, либо стабилизатор залить. Раньше всегда сливал и приходилось каждую весну размачивать очистителем карбюратор, ибо всё закисало. Перестал сливать и нет проблем.

AliBaba на мотоциклах, конечно, так делают, но на газонокосилке... Тогда надо отмывать корпус и делать антикор! Масло сливать не надо, оно не работало, окисление у чистого значительно медленнее происходит. Хотя предела нет перфекционизму... Ещё добавляйте в бензин стабилизатор перед консервацией.

Izb очень дорого) хотя в авто на лето каждое 23 февраля по акции беру Amsoil SS и к нему самые тёплые чувства.

Berlingo1967 думаю, эти простейшие двигатели выдержат многое, даже отсутствие масла, но к чему это? Двадцатка дороже тридцатки ко всему прочему... На авто я сам приверженец жидких масел, но тут дело другое. Ответ на последний вопрос - примерно в полтора раза при 100 градусах.

Berlingo1967 я бы не стал, всё же охлаждение воздушное, температура выше, чем у авто... Лучше оставляйте на следующую смену масла в авто)

Одно дело проседают и при прекращении движения восстанавливаются, а другое - когда чуть не успел отдёрнуть и глохнет. А газ проблемы не решает, у меня на Snapper есть ручка газа, но она при положении "до отказа" держит те же обороты, что у двигателей с зафиксированным газом.

coronamark2 у меня ready for start, нет ручного насоса) да и проблема не столько в старте, сколько в поддержании оборотов под нагрузкой...

coronamark2 Мне каждый год приходится попшикать в карбюраторы всех косилок, особенно если без бензина на зиму оставили - приходится брызгать на работающем двигателе. Боря я уже понял, где он погнулся, но как-то стучать в алюминиевом корпусе рука не поднимается, к тому же у меня никаких вкладышей нет... Отдам в мастерскую какую-нибудь.

фотки внутренностей, есть ссадина на коленвале и его гнутость заметна, при вспышке стали видны протёртости на подшипниках корпуса, пальцеметр не ощущает их, шатун в идеале, поршень не хочу вынимать - заправки нет, на следующей неделе зондом загляну через свечное отверстие, если интересно - выложу сюда. Двигатель чист - видно, масло тёмное после ~5 минут работы, отчётливо чувствуется запах бензина.

Боря вал гуляет в сальнике, значит погнут где-то внутри двигателя. Думаю, если всё в порядке внутри, отдам на правку(ну или сам откую), либо новый вал куплю. Ножи-то каждый год правлю и точу на диске)

SF Murray. Думаю да, алюминиевые шпонки.

Добавлю ужаса в тему) Осенью налетели ножом косилки на уголок, воткнутый в землю перед закрытием сезона, возможно даже не косили после этого. На выходных завёл, прогорел, слил масло тёмное мутное, залил свежее. Пошёл косить и на траве чуть повыше упали обороты, я остановился, но обороты не поднялись и двигатель загремев заглох. Завести не смог - при попытке дёрнуть стартер, верёвку вырывало из руки. При осмотре увидел, что нож сильно гуляет и увидел, что вал погнут. Масло слил потемневшее, мутное и с блёстками. Шпонки и у ножа и у диска с магнитами (не знаю как правильно называе

А у меня в инструкции к мотоблоку ограничение по 5W-x до +10° температура воздуха, правда движок не B&S, а Robin-Subaru, поэтому для универсальности лью везде Вольф 10W-30 из большой канистры, её на пару лет хватает

coronamark2 у меня в вертикуттере первые пару лет сливалось с пылью металлической, сейчас перестало.

agstroy красота! А чего крышка клапанная не чёрная?

А надо до 200. У Лансера очень маленький картер, двигатель очень любит греться, особенно после шоссе (оборотов 3000+) заметно. Если читали форум Амадеуса, то наверняка наталкивались на тему с уменьшенным шкивом помпы антифриза...

PiterSPB допуск С не подходит. Интервал смены масла раза в полтора стоит сократить. Хорошо, что льёте 5w-30.

Kalinidos конечно нет... Мы его, естественно, осудили, но думаю, он компенсировал с лихвой стоимостью авто наше негодование)