tema2311

Кстати, по поводу п13 помню кто-то писал, что есть более интересные масла за его стоимость. Я его лью летом 5-20 в Аут с 4b12, так как процентов 70 трассы и часто гружёный езжу. В остальные времена года лью зепро 0-20. Меняю раз в 7-8 ткм и зепро через 6ткм чувствуется, что уже сработалось (громче работает двигатель, хуже тянет на низах и появляется задержка на нажатие педали), с п13 происходит это где-то в районе 7ткм и не так выражено (или не так резко). Какие масла "более интересны", не дадите списочек? Желательно с обоснованием... Очень интересно!

Её забанили не из-за качества, а из-за отношения дистрибьюторов к данному ресурсу.

Не нашёл, где это обсуждали. Деньги собрали уже на анализ?

Скорей всего под одним кодом и литр, и четыре

Действительно, удалось выудить информацию... Придётся искать применение)

Iron86 год назад купил тоже Аут 2,4. Менял на 3 и на 9. Масло было чёрнющее. Так что и сейчас, и весной меняйте. Лил Зепро 0-20

Так там зазоры побольше наших, и мощность с литра раза в два меньше... А вообще, мой отец всегда на зиму 5-40 брал для девятки. Видел на аут-клубе один за 170 ткм три раза поменял масло и пожаловался, что подъедать начал, но это ведь скорее чудо света, если вообще не прикол...

Нет этикеток. Заказывают у официалов всю расходку, а это осталось "лишнее")

Может у меня особые районы обитания, но стабильно дней пять за зиму наберётся на северо-западном направлении. А в деревне по Рязанке так вообще неделю минимум в феврале опускается по ночам...

Досталось 20 литров красного антифриза Isuzu от экскаватора. Пойдёт ли он в Лансер 9 1,6? Вроде бы японцы одинаковы по предпочтениям к этой жиже...

Мне было сказано, что двадцатка только для маленьких двигателей, как раз типа Лансера. Попробую ближе к делу ещё раз закинуть удочку. Я из-за кредита подневольный, вынужден у них на поводу идти, но осталось немного)

Вадим_69 , лью в 4b12 в промежутках между ТО зепро 0-20, официалы отказываются лить 20-ку, но зимой хочу пожиже их Мицубиси 5-30. Что посоветуете из 0w-30 для Москвы и Области? Машина на улице и в -30 зимой вынужден заводиться. Процентов 70 по трассам пробег, но есть пробки, уровень держит, как бы не вжаривал, но с 6 тысяч после замены чувствую, что Зепро уже отработано. Рави 5-20 лью летом, и такого резкого изменения динамики нет (оно и покруче в плане ресурса).

Забил в калькулятор вязкости, насколько понял - масло, которое использовал всё это время - наиболее стабильное и подходящее. Делал всё на телефоне, вот что получилось... 1 - Лукойл Glidetech 5W-30 2 - RAVENOL Turbo plus SHPD 10W-30 3 - Profix API SN 10W-30 (нашёл, как мисс лето в автомобильных маслах) 4 - CHEVRON DELO 400 SD 15W-30 CJ-4 PLUS

Посмотрел по калькулятору вязкости, моноградное сильно проседает при высоких температурах... Ещё бы знать, какая рабочая температура у двигателей этих, как я понял - 100-130°... Нашёл ещё одно масло в качестве летнего универсального, теперь склоняюсь больше к нему: CHEVRON DELO 400 SD 15W-30 CJ-4 PLUS

Приветствую всех! Помогите, пожалуйста, определиться с маслами. Есть мотоблок Угра с двигателем Robin-Subaru EX21 и 4 газонокосилки с B&S (две 750ex, одна 750, одна младшая модель). Планирую заливать моноградное 30 в косилки и на лето в мотоблок, например WOLF AGRIFLOW 4T SAE 30 SJ. Летом мотоблок эксплуатируется для пахоты фрезами и плугом в районе 10-15 часов за сезон на выше средних оборотах, а так же для покатушек примерно на то же время с максимальными оборотами. Две косилки эксплуатируются в среднем по 12 часов в неделю всё лето. Сейчас лью RAVENOL Turbo plus SHPD 10W-30 во всё. И не улавливаю зависимости, порой масло угарает, а может всё лето продержаться уровень. Так же в мотоблок на зимний период для уборки снега хочу заливать Лукойл Glidetech 5W-30. Выбор обусловлен наличием более-менее подходящих масел в автодоке.