tema2311

Maxxixx это же сообщество перфекционистов, что за вопрос... ;)

Alek-s мне вообще не понятно, как на 40-ке может быть лучше динамика. Я даже на 0-30 чувствую, как машина значительно медленнее реагирует на педаль и с трудом за 5000 оборотов при кик-дауне заваливает... Может быть дело в настройке, но у меня уже третий аутлендер с 4b12, и все с такой реакцией.

BrEd да За Рулём даже сравнение делали, опровергали свои ранее устоявшиеся рекомендации. Помню ещё фраза была типа "в современных двигателях масла не смазывают, а доставляют присадки в пары трения"

Мне весной ушатали старый аут, так что всё свеженькое, пробег только 19 ткм... Не мыл)

Вопрос к тем, кто в теме... Двигатель 4b12. Москва-область. Ездил на Зепро 0-20, в летнюю жару лил 5-20 SFE, в этом году попробовал Амсоил SS. Сейчас стал ездить в основном по трассе 80-90%, правда среднюю скорость показывает 39 км/ч. Больше 150км/ч стараюсь не ездить. Все поездки минимум по 50 минут, а в основном 2 и более часа, то есть езжу на прогретом масле. Стал замечать, что после серии интенсивных разгонов-торможений (пробки на трассе) двигатель тупеет (жарковато ему). Хочу попробовать поездить на тридцатке, так как думаю, что в таком режиме она предпочтительнее... Вопрос закл

-=[SwiMMeR]=- простите, а как вы в этом убедились?

Что за масло?

Если вы внимательно почитаете рекомендации Вадима, двадцатку он рекомендует в городском цикле, а не для отжига. Здесь уже не раз говорили о необходимости двадцатки для коротких поездок, так как температура двигателя приближается к 90° минут через 40 езды. Именно поэтому зимой первые 40 минут не желательно крутить двигатель выше 3-4 тысяч, а уж об отжигах вообще речи не идёт. Если у вас одна трасса, да ещё и морозов не бывает, конечно 20 не стоит лить, но таких случаев единицы.

Простите, но тему в помойку привратил не я, а вы. Я говорю о двигателе 4b12, о котором и есть тема, а вы мусорите неаргументированной теорией про ГАЗовский двигатель (если что - это нарушение правил форума), приплетая 4b12 и его производные.

Любое отклонение в меньшую сторону от залитого уровня. Причём точка невозврата находится где-то около 100мл/1000км, то есть, если от замены до замены не хватит масла до отметки "минимум", то скорей всего уже не вылечить промывками. Брендов было много. В Аутлендер пробовал Mitsubishi, Mobil (к сожалению уже не помню какая линейка, лили официалы), Aral High Tronic F, Лукойл Armortech. Это из тех, что лились неоднократно.

В Аутлендер с 4b12 и в CR-V с k20a4 льется Zepro 0W-20, в Аут на лето лью 5W-20 на ПАО (обычно Рави, но в этом году решил попробовать Амсоил). В Лансер с 4g18 Valvoline MaxLife 5W-30. Личный опыт показал, что с густым маслом (гуще xW-30) на трёх вышеозвученных авто - из-за отложений двигатель начинает жрать масло. Если вовремя мыть - не проблема, можно хоть на 10W-50. А по теме Вы мне сами не ответили...

Брал по акции на 23 февраля новой рецептуры, заливал на лето. Очень достойное масло, обычно к 7 тысячам все масла уже соабатываются, что я пробовал. Двигатель сильнее слышно, сильнее приходится крутить, да и вообще реакция на педаль вялая. А с этим маслом откатал и жалко было менять, но надо было делать ТО... И вообще оно тихое. А по поводу Газели, мне кажется надо завязывать с обсуждением, или модератора просить...

Неправильно выразился. Имею на даче гараж с ямой, и в промежутке 7,5 ткм сливаю дилерское масло и лью свое с заменой фильтра, разумеется. В защиту Вадима хочу сказать - тридцатку он льёт в свой двигатель, когда есть бездорожье и серпантин. А насчёт Хонд скажу о своём опыте: у тестя CR-V c K20A4. Лил 180 ткм 5W-40, один распредвал весь в раковинах был, при расходе литр на тысячу свапнул, стал лить 0W-20 и всё теперь в порядке.

VV"351 когда мне официалы лили 5-40, двигатель был тих, как никогда, но и овощным становился, приходилось крутить, а когда перешёл на низковязкие, вообще редко стал выше 3т оборотов раскручивать, а с хорошими маслами двигатель в этом пределе не слышно в салоне. Кстати, сейчас Рольф стал лить 0-30 Мицубиси из канистр. Уже где-то 5-е ТО подряд его льют, а я в промежутках 20 подливаю.

VV"351 лично нет, мои эксперименты были только от 0-20 до 5-40, но читал отзывы людей, пробовавших 10-50, а так же умозаключения Вадима, которому я доверившись - не прогадал со снижением вязкости. Поэтому и написал, что "уверен" (то есть, предположил), а не знаю об этом.

VV"351 пардон, я касательно сабжевых двигателей.

Выходит, что у меня двигатель лил в масло первые 60 тысяч бензин, что на 30ке первые 15, что на 40ке. Потом вдруг перестал и на 30ке до 105 тысяч не лил, затем снова начал?

Уверен, на 20W-60 будет ещё тише... Тут уже обсуждали, что двигатели на густых минералах тише всего работают. Но тишина-то совсем не показатель, что двигателю хорошо...

У человека масло жрёт двигатель, а он пропагандирует своё мировоззрение... На аут-клубе люди по 300 ткм накрутили на 20-ке без масложора, а он своё заливает... Конечно, за корейцев не возьмусь говорить, но на своём ауте лечил жору маловязкими именно после официаловских сороковок... И вылечил, вовремя заметил.

Нет, ездить на нём,а при смене добавлять промывку.

xander я бы в Вашем случае, наверное, перед поездкой на юга заливал бы 5-30, а как половина годового пробега накрутится (6-7 ткм), заливал бы Зепро 0-20. Ну или по-хорошему только на поездку 5-30, а двадцатку ещё два раза за год. Раз жрать начал, надо бы помыть, по личному опыту хорошо моется связкой перед сменой 10-15 минутными промывками LM и Лукойловским армортеком 5-30. У меня жрало побольше - вымыл.

august7474 промывка при каждой замене масла. Я бы на Вашем месте пока лил бы Армортек 5w-30 с промывкой при заменах. Он хорошо моет, стоит относительно SFE дёшево (можно без жабы менять каждые 2-3-4 ткм)... Тем более, вы лили ту же вязкость до этого, а когда перестанет жрать, можно уже экспериментировать с двадцатками... Но это лично моё профановское мнение, возможно гуру иначе скажут)

august7474 То есть, расход стал литр на тысячу? Это очень много, но возможно - дело в ПАО масле, говорят у многих жрётся оно... Если другое масло будет жрать по старому (около 100 мл на 1000 км), можно пытаться вымыть 10-15 минутными или 200 километровыми промывками и частыми сменами масла. Если больше, то скорей всего капиталка. "Подлечить" только если скрыть - есть всякие присадки, временно снижающие расход масла, всё остальное - только вскрытие... У меня был расход 600 мл на 7000 км, говорили готовься к капиталке, но Армортек + LM-промывки + нормальная смена масла через 6 замен уже пра

Alex71 условно - его нет, но вы же после старта не сразу в пол газ вдавите, а через 1-2 минуты работы двигателя двадцатка будет жиже, чем сороковка, следовательно ближе к нужной вязкости

djduda на скрине температуры коробки, а говорите о двигателе... Я что-то не въехал...