tema2311

С 67 тысяч начал при каждой смене масла лить 10-15 минутную промывку LM и менять масло каждые 7,5 тысяч, так как уходило порядка 100 мл на тысячу. С 97,5 ткм по 105 ткм масло уже было на одном уровне.

delaemdela42 расхода масла на нашем двигателе не должно быть вообще, как бы не вжаривали. Если, конечно, всё в порядке... Я себе на 4b12 вылечил промывками подъедание. Тоже любитель подавить на обгонах на гашетку

У меня несколько усложнённая задача... Мотоблок Угра с двигателем Robin-Subaru EX21. Летом эксплуатируется для пахоты фрезами и плугом в районе 10-15 часов за сезон на выше средних оборотах, а так же для покатушек примерно на то же время с максимальными оборотами. В мануале написано про масло "Автомобильное моторное масло; класс SE или выше (рекомендуются SG,SH или SJ) SAE 10W-30 — в умеренном климате SAE 5W-30 — в холодных регионах" Так же имеются четыре газонокосилки с B&S три 750, и одна каким-то младшим. Две эксплуатируются минимум по 12 часов в неделю всё лето.

batov_071 точили в АТП местном автобусном, сдали двигатель и новые поршни, те по замерам точили. Уже 30 тысяч прошёл, 170 выжимал, думаю ещё кат первый пора выбивать, на нём с масложором 120 тысяч уже прошёл (на 150 меняли)... Вот и не даёт больше. Товарищ на новом фокусе остался далеко позади, когда стартанули вместе) думаю хорошо проточен)

Вадим_69 поршневая у меня проточена, так что уже не стандартные зазоры. А режим в основном пенсионерский, хотя когда езжу я - даю продышаться) Не буду рисковать, просто думал унифицировать расходку. Спасибо! lllapa у Хонды тоже нет в мануале двадцатки, но разница налицо.

Вадим_69 могут пострадать вкладыши?

Вадим_69 , хотелось бы услышать Ваше мнение по поводу 20-ки в этот движок. Просто уже две тачки перевёл на 20 и очень нравится (Outlander III и CR-V II), но здесь про 20-ку никто не писал, и сам не решался... Что на счёт Zepro 0-20? Планирую ещё уменьшить шкив помпы, что вроде бы снижает вероятность перегрева...

Скажите пожалуйста, какое конкретно лили? Подумываю тоже попробовать, если нет противопоказаний... Тридцатку после капиталки держит уровень от замены до замены по 7,5ткм.

Спасибо за объяснение, но в пятницу надо было уже заказывать, так что до следующего раза... А в следующий раз дождусь кулстрима под японцев!

Inzhener а таблица Глисантиновская предлагает G30... В Мицубиси и Хёндай... Где правда?)

SerV а как же Хонда, почему нетв списке? Вроде бы тоже японский производитель)

Тот, что 40? Я видел этот бренд а-110 ещё предлагают. Мобилу доверия нет из-за подделок, если честно. Поэтому и решил сменить на что-то другое, ну ещё и смущает G48... Просто перечитал кучу тем, эту только всю не осилил, но однозначного мнения не сформировалось...

Уважаемые знатоки, помогите определиться. Владею Lancer 9 1,6. Пробег 270, планирую замену ОЖ. С завода не знаю, что было, официалы лили Mobil 151158 (в нём G48), последний раз менял сам и залил тоже самое. Подскажите, что будет лучше Mitsubishi MZ320712 или BASF Glysantin G30 (как я понял, именно 30 подходит)? Ещё есть Honda CR-V 2 с K20A4. Так же вопрос, оригинальная или так же G30?

А уровень масла до/после не смотрели? Старый вкладыш на мой взгляд потемнел просто от нагрева/трения, мне так кажется...

djduda у меня просто выдалась возможность сменить авто через 3 года. Если жрёт, возможно надо не вязкостью играть, а производителями.

djduda как раз на Вашем зимнем лето откатал. С периодическим "газ в пол".

Добавлю свои 5 капель) На Ауте с 4B12 обслуживался у официалов. Лили 0-30, когда стал такое жрать (около 200 г), стали 0(5)-40 лить, это уже на ТО30. К 60 тысячам у меня уже начало угорать 5-40. Свалил от официалов, стал лить 5-30 с промывками при замене с целью перейти на 20-ку. На 105 перестало угорать, правда сдал авто в трейд-ин, но сказали двигатель, как и авто в идеальном состоянии. Сейчас откатал 30+ ткм на 20-ке на таком же авто, на жор намёка нет, даже масло, если получше заливаю - совсем чёрным не становится через 8 ткм. К чему я это... К тому, что вы все так целенаправленно нак

Да вы сами посмотрите, какой загаженый двигатель на видео, явно с интервалами замены косяк. А может угорело много, что вполне вероятно при больших интервалах замены, человек жарил с полупустым картером и словил... Причин очень много, а вязкость настолько сильно не влияет, чтобы на таких побегах клина словить. Во всяком случае по моему опыту и слышанных историях.

Всем огромное спасибо! Заказал ВАГовскую, два тюбика обошлись в тысячу рублей. Про редлайн прочитал чуть позже... На будущее, какая периодичность замены для ШРУСов, а то за 270 тысяч ни разу не менял?

tesloil нашёл G052186A3 с доставкой 1 день за 578р 140г. Прочитал, что очень хорошая, ничего не изменилось по её поводу? В сравнении с шевроном? Просто прочитал здесь, что ВАГ лучше всех, а мне автодок её дешевле шеврона предлагает хоть и не намного, вот и спрашиваю...

Screwdriver78 , ну если это будет "зэ бест", хоть прицениться дадите?) Поискал, теперь у меня другие вводные, мне нужна хорошая смазка, которую смогу достать до выходных... готов уже отдать больше, а ещё, какой нужен объём?

SL1 это "самое то"?)

tesloil , так как у Вас вижу lancer, спрошу Вас, но если кто ещё в курсе все помогите Купил на замену трипоидный внутренний правый ШРУС на Lancer 9. NTY забыли положить смазку в коробку. Что будет лучше, но ценой не под тысячу рублей и с возможностью приобрести в автодоке/емексе? Из шапки как-то что бьётся - так под тысячу... Или это нормальная цена?

djduda если не хотите препирательств с официалами, лейте их масло до конца гарантии, если готовы доказывать невиновность вашего масла в случае чего (ТТТ), то двадцатка предпочтительнее...

zabadai может сальник засопливел, осматривали?