Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла

[ModeratorSigma 7 926]

Микс полиол-эстеровых холодильных и моторных масел

 

Лабораторные анализы отработка - UOA oil-club.ru

Petronas Syntium 7000 DM 0W-30 + POE55(7,7%) отработка на BMW Е90 325i после 12 251 км

Rosneft Magnum Ultratec 5w-30 C3+ 250мл. POE отработка на Renault Talisman после 8600 км

Castrol Edge 0W-30 + POE55(11,5%) отработка на BMW Е90 325i после 12 104 км

Роснефть М-8г2к API CC + ПОЭ68 отработка на Лада Веста после 9200км

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Rowe Hightec Multi Synt DPF 0W-30 + POE100(7,7%) отработка на BMW Е90 325i после 14 354 км

Lukoil Genesis Armortech FD 5W-30 + 250 мл (POE192 MoDTC) отработка на Mazda Tribute после 5 506 км

Rowe Hightec Synth RS 5W-40 + POE68/100(23%) отработка на BMW Е90 325i после 13 600 км

Rowe Hightec Synth RS 0W-40 + POE100(15,3%) отработка на BMW Е90 325i после 11 334 км

Sintec Platinum 5w-30 + 5% Total Planetelf ACD 32 отработка на Subaru Forester после 4989 км

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 + 5% Total PlanetElf ACD 32 (POE) отработка на Citroen C-Crosser после 6 566км

Amsoil SS 5W-20 +  Amsoil SS 5W-30 + 5% ПОЭ  отработка на Honda CR-V после 7 275км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Meguin Megol Super Leichtlauf 5W-40 + POE68/100(15,3%) отработка на BMW Е90 325i после 10.887 км

Neste City Pro 0W-20 Volvo VCC RBS0-2AE + 250 мл POE32 Fuchs Reniso Triton отработка на Ford после 6400 км

Shell Helix Ultra 0W-20 3,2л + 250мл POE32 FUCHS RENISO TRITON + 250мл Eurol Engine Oil Treat отработка на Hyundai Creta после 450км и 5675км

Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 + 500 мл FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 отработка Nissan Murano после 5964км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20 производства Ойлрайт) отработка на Toyota Wish после 4000км

Pennzoil  Сonventional Motor Oil 5W-20  + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100 отработка на Nissan Murano после 6031км

Pennzoil Ultra Platinum 0w-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil super 3000 X1 formula fe 5w-30 + FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 отработка на Nissan Murano после 5296км

Татнефть Премиум 5W-40 CI-4/SL + 4% POE68 отработка на Audi A6 2.5TDI после 8000км

Meguin Megol Super Leichtlauf 5w40 + POE68(7,7%) отработка на BMW Е90 325i после 10 388 км

Fuchs Titan Race PRO C3 5W-30 + ПОЕ100(7,7%) отработка на BMW e90 325i после 9 420 км

Lukoil Genesis Special FD 5W-20 + ПОЕ22 отработка на Nissan Primera после 7 000 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist  0W-20 + ПОЕ22(100мл) отработка на Nissan Primera после 3 950 км

Lukoil Genesis Special C2 5W-30 + ПОЕ22(200мл) отработка на Nissan Atlas H4F23  после 6 500 км

 

Техническая документация:

 

 

 

Об использовании эстеров в моторных маслах от Croda

 

Артикулы

Спойлер

600669812 Fuchs Reniso Triton SEZ 32 1л
600669836 Fuchs Reniso Triton SEZ 32 5л

 

600646509 Fuchs Reniso Triton SE 55 1л
600680336 Fuchs Reniso Triton SE 55 5л

 

600680107 Fuchs Reniso Triton SEZ 68 1л
600680275 Fuchs Reniso Triton SEZ 68 5л

 

152955 Mobil EAL Arctic 22 20л

 

152649 Mobil EAL Arctic 32  5л

 

146268 Mobil EAL Arctic 46 20л
152956 Mobil EAL Arctic 46 20л

 

152954 20л Mobil EAL Arctic 68

Fuchs Reniso Triton

 

Артикулы POE от TOTAL:

Спойлер

146226 TOTAL PLANETELF ACD 32, 1л
140213 TOTAL PLANETELF ACD 32, 5л
112622 TOTAL PLANETELF ACD 32, 20л
112604 TOTAL PLANETELF ACD 32, 208л

 

146227 TOTAL PLANETELF ACD 46, 5л
112623 TOTAL PLANETELF ACD 46, 20л
112606 TOTAL PLANETELF ACD 46, 208л

 

140221 TOTAL PLANETELF ACD 68, 5л
112624 TOTAL PLANETELF ACD 68, 20л
112607 TOTAL PLANETELF ACD 68, 208л

 

140212 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 1л
112625 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 20л
112608 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 208л

 

125883 TOTAL PLANETELF ACD 150FY, 20л
124540 TOTAL PLANETELF ACD 150FY, 208л

 

125884 TOTAL PLANETELF ACD 220FY, 20л
124542 TOTAL PLANETELF ACD 220FY, 208л

Артикулы BITZER (чаще в специализированных инет магазинах)

Спойлер

915110-02 BSE 32, 1 л

915110-04 BSE 32, 5 л

915110-05 BSE 32, 10 л

 

915111-02 BSE 55, 1 л

915111-04 BSE 55, 5 л

915111-05 BSE 55, 10 л

 

915115-02 BSE 170, 1 л

915115-04 BSE 170, 5 л

915115-05 BSE 170, 10 л

Артикулы BECOOL (чаще в специализированных инет магазинах)

Спойлер

081303 BC-POE 22, 1 л

081304 BC-POE 22, 5 л

 

081306 BC-POE 32, 1 л

081307 BC-POE 32, 5 л

 

081309 BC-POE 46, 1 л

081310 BC-POE 46, 5 л

 

081312 BC-POE 68, 1 л

281313 BC-POE 68, 5 л

 

081315 BC-POE 100, 1 л

081316 BC-POE 100, 5 л

 

* Примечание: 

РОЕ лучше всего добавлять в жирные масла с ZDDP более 1000/1100 ррм. Снижение ZDDP менее 800/800 ррм ведет к повышенному износу ДВС.

Для использования масел с РОЕ применять масла на ступень выше предписанного по вязкости.

 

** Рекомендации от fareastwood :

** Рекомендации от NAK:

** Рекомендации от Dvmdvm:

[YaSHa163 281]

9 минут назад, Андреас сказал:

То есть если например:  в масло стандарта А5  с щелочным 10-11, проходит 300м/ч ,а при добавке эстеров, интервал следует сократить до 200-250м/ч) /либо 5000-7500км

Я правильно Вас понимаю??

Обычно меняю масло два раза в год. Пробег на масле не более 7000 тыс. км. Хватит ли обычного ILSACa с добавлением эстеров на такой интервал? Средняя скорость примерно 35 км/ч. Сейчас перешел на 0w-20 на постоянку

[Андреас 1 111]

3 минуты назад, YaSHa163 сказал:

Обычно меняю масло два раза в год. Пробег на масле не более 7000 тыс. км. Хватит ли обычного ILSACa с добавлением эстеров на такой интервал? Средняя скорость примерно 35 км/ч. Сейчас перешел на 0w-20 на постоянку

илсак максимум на 5000 хватит ито придется вязкость брать 5-30 ибо на выходе получишь 0-20

Если плеснешь в 0-20 то получишь 0-10- а это уже перебор!!((

Так и "стружку" недолго с хлопатать....

Пример  получения 0-10 из 0-20- в шапке.

Изменено 13 ноября 2018 пользователем Андреас

[DRON 33 15 070]

36 минут назад, Андреас сказал:

есть смысл если ты крутишь мотор до отсечки очень часто, или ездишь с постоянной скоротью на высоких оборотах: в районе 4-5 тысяч.

кстати на эстеровых масла поршни чистые и канавки усиленно моются+  оживляются и набухают РТИ и востанавливается их эластичность- (это тоже неплохие свойства)- я только ради этого себе залью 5%( больше не буду чтоб не разбавлять концентрацию присадок)

Вот вот , даже если не крутишь , то ради помыть уже стоит залить

fareastwood спасибо !

Автодок , емекс , юлсан - нигде нет :(

Изменено 13 ноября 2018 пользователем DRON 33

[Андреас 1 111]

5 минут назад, DRON 33 сказал:

Вот вот , даже если не крутишь , то ради помыть уже стоит залить

fareastwood спасибо !

Если "только помыть",  то и на половине срока, за 1000-2000 до слива можно плеснуть "50грамм"!))

Изменено 13 ноября 2018 пользователем Андреас

[DRON 33 15 070]

10 минут назад, YaSHa163 сказал:

Обычно меняю масло два раза в год. Пробег на масле не более 7000 тыс. км. Хватит ли обычного ILSACa с добавлением эстеров на такой интервал? Средняя скорость примерно 35 км/ч. Сейчас перешел на 0w-20 на постоянку

Лучше думаю для этих целей брать не илсак , он урезан итак , лучше возьми а3 с высоким щелочным

[YaSHa163 281]

9 минут назад, Андреас сказал:

илсак максимум на 5000 хватит ито придется вязкость брать 5-30 ибо на выходе получишь 0-20

Ты хочешь сказать, что при добавлении 5% Suniso SL32 в 5w-30, масло превращается в 0w-20? считал на калькуляторе, при добавлении 5% вязкость практически не падает...  Мне движок мыть не надо, я только для "прилипания молекул" хочу залить

[YaSHa163 281]

3 минуты назад, DRON 33 сказал:

лучше возьми а3 с высоким щелочным

А3 зло для корейца, нужно А5

[Андреас 1 111]

10 минут назад, DRON 33 сказал:

Лучше думаю для этих целей брать не илсак , он урезан итак , лучше возьми а3 с высоким щелочным

я бы тебе посоветовал бы еще добавить молибдена( на выбор можешь Дисульфид, можешь Молиген(триммер)- именно  А3  частенько его не имеют.

Молибден тебя подстрахует, + даст дополнительную защиту от износа "на сухую" и тишину по звуку и на разгоне ты почувствуешь больше эластичности и приемистости.

Изменено 13 ноября 2018 пользователем Андреас

[DRON 33 15 070]

YaSHa163 ну хотя бы а5 , всяко крепче

[DRON 33 15 070]

Андреас зачем меня цитируешь 

[Андреас 1 111]

39 минут назад, YaSHa163 сказал:

А3 зло для корейца, нужно А5

А3 "зло"- но самое наименьшее- посравнению с гораздым большим злом от заливания масел С3 и дексос 2

Да и к тому же любое  А3,  с добавкой молибдена и эстеров тут же превращается в крутейший дексос 1  некое подобие бюджетного Редлайна или Аймсойла.

Но однозначно полезные свойства, пусть и не на порядок, но раза в 2-3 точно улучшаются.

Изменено 13 ноября 2018 пользователем Андреас

[Андреас 1 111]

3 минуты назад, DRON 33 сказал:

YaSHa163 ну хотя бы а5 , всяко крепче

Оно не крепче. просто у него HTHS  и вязкость при 40гр и при 100гр отличается на пару сантистоксов (грубо говоря "А5 чутка жиже") Не путайте Шелочное число и количество присадок с  рабочей вязкостью(именно этим и различаются А5 от А3)

Изменено 13 ноября 2018 пользователем Андреас

[fareastwood 10 009]

Андреас Безусловно, во всем должна быть достаточная разумность и необходимо придерживаться основного принцип "не навреди". Для себя я решил так: <3% ISO 22, <5% ISO 32, <7% ISO 46. 

 

Ну и не забываем эти картинки. Которые должны быть сохранены у каждого пользователя ПОЭ. 

 

И с ПОЭ однозначно кислотное растет больше. Но я все свои масла катаю до 6000 км. Поэтому даже не задумываюсь об этой проблеме.

[Андреас 1 111]

19 минут назад, DRON 33 сказал:

Андреас зачем меня цитируешь 

Не цитирую просто слово крепче- относится к ресурсу масла и его моющим и защитным качествам- а по  пакету присадок и по их количеству масла А3 и А5 практически одинаковы

Различаются: лишь физико-динамических свойствах - "теплая и горячая текучесть"(это зависит от типа загустителей)     -  благодаря чему достигается экономичность.

Изменено 13 ноября 2018 пользователем Андреас

[Андреас 1 111]

17 минут назад, fareastwood сказал:

Андреас Безусловно, во всем должна быть достаточная разумность и необходимо придерживаться основного принцип "не навреди". Для себя я решил так: <3% ISO 22, <5% ISO 32, <7% ISO 46. 

 

Ну и не забываем эти картинки. Которые должны быть сохранены у каждого пользователя ПОЭ. 

 

И с ПОЭ однозначно кислотное растет больше. Но я все свои масла катаю до 6000 км. Поэтому даже не задумываюсь об этой проблеме.

 

Картинки конечно красивые- но что там к чему и на что смотреть- я хз...

Я лишь знаю, просто, что 5%-7% эстеров(разумная достаточность) сл32/синтолюкс Л-132- уменьшают вякость на 10ед и из пятерки делают нулевку- грубо говоря.

То есть из 5-30- делают 0-20 ,

из 5-40, делают   0-30 и так далее.

Если мешать более 10% эстеров то есть 15%, 20% .... то в масло придется вводить дополнительно модификаторы трения и противоизноску Цинк-фосфор ,а их надо где то искать...((-

Ибо ввод дополнительного внушительного количества эстеров,  неизбежно приведет к многократному разбавлению присадок и изменению их свойств ,при нормальной работе.

Для подобных целей придется ТОТЕК МК-03 покупать, а он- ой, как не дешев!(((- за то там конская доза Цинка-фосфора, компенсирует разбавление....

Короче одни сложности...

Изменено 13 ноября 2018 пользователем Андреас