Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла

[ModeratorSigma 7 045]

Микс полиол-эстеровых холодильных и моторных масел

 

Лабораторные анализы отработка - UOA oil-club.ru

Castrol Edge 0W-30 + POE55(11,5%) отработка на BMW Е90 325i после 12 104 км

Роснефть М-8г2к API CC + ПОЭ68 отработка на Лада Веста после 9200км

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Rowe Hightec Multi Synt DPF 0W-30 + POE100(7,7%) отработка на BMW Е90 325i после 14 354 км

Lukoil Genesis Armortech FD 5W-30 + 250 мл (POE192 MoDTC) отработка на Mazda Tribute после 5 506 км

Rowe Hightec Synth RS 5W-40 + POE68/100(23%) отработка на BMW Е90 325i после 13 600 км

Rowe Hightec Synth RS 0W-40 + POE100(15,3%) отработка на BMW Е90 325i после 11 334 км

Sintec Platinum 5w-30 + 5% Total Planetelf ACD 32 отработка на Subaru Forester после 4989 км

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 + 5% Total PlanetElf ACD 32 (POE) отработка на Citroen C-Crosser после 6 566км

Amsoil SS 5W-20 +  Amsoil SS 5W-30 + 5% ПОЭ  отработка на Honda CR-V после 7 275км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Meguin Megol Super Leichtlauf 5W-40 + POE68/100(15,3%) отработка на BMW Е90 325i после 10.887 км

Neste City Pro 0W-20 Volvo VCC RBS0-2AE + 250 мл POE32 Fuchs Reniso Triton отработка на Ford после 6400 км

Shell Helix Ultra 0W-20 3,2л + 250мл POE32 FUCHS RENISO TRITON + 250мл Eurol Engine Oil Treat отработка на Hyundai Creta после 450км и 5675км

Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 + 500 мл FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 отработка Nissan Murano после 5964км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20 производства Ойлрайт) отработка на Toyota Wish после 4000км

Pennzoil  Сonventional Motor Oil 5W-20  + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100 отработка на Nissan Murano после 6031км

Pennzoil Ultra Platinum 0w-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil super 3000 X1 formula fe 5w-30 + FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 отработка на Nissan Murano после 5296км

Татнефть Премиум 5W-40 CI-4/SL + 4% POE68 отработка на Audi A6 2.5TDI после 8000км

Meguin Megol Super Leichtlauf 5w40 + POE68(7,7%) отработка на BMW Е90 325i после 10 388 км

Fuchs Titan Race PRO C3 5W-30 + ПОЕ100(7,7%) отработка на BMW e90 325i после 9 420 км

Lukoil Genesis Special FD 5W-20 + ПОЕ22 отработка на Nissan Primera после 7 000 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist  0W-20 + ПОЕ22(100мл) отработка на Nissan Primera после 3 950 км

Lukoil Genesis Special C2 5W-30 + ПОЕ22(200мл) отработка на Nissan Atlas H4F23  после 6 500 км

 

Техническая документация:

 

 

 

Об использовании эстеров в моторных маслах от Croda

 

Артикулы

Спойлер

600669812 Fuchs Reniso Triton SEZ 32 1л
600669836 Fuchs Reniso Triton SEZ 32 5л

 

600646509 Fuchs Reniso Triton SE 55 1л
600680336 Fuchs Reniso Triton SE 55 5л

 

600680107 Fuchs Reniso Triton SEZ 68 1л
600680275 Fuchs Reniso Triton SEZ 68 5л

 

152955 Mobil EAL Arctic 22 20л

 

152649 Mobil EAL Arctic 32  5л

 

146268 Mobil EAL Arctic 46 20л
152956 Mobil EAL Arctic 46 20л

 

152954 20л Mobil EAL Arctic 68

Fuchs Reniso Triton

 

Артикулы POE от TOTAL:

Спойлер

146226 TOTAL PLANETELF ACD 32, 1л
140213 TOTAL PLANETELF ACD 32, 5л
112622 TOTAL PLANETELF ACD 32, 20л
112604 TOTAL PLANETELF ACD 32, 208л

 

146227 TOTAL PLANETELF ACD 46, 5л
112623 TOTAL PLANETELF ACD 46, 20л
112606 TOTAL PLANETELF ACD 46, 208л

 

140221 TOTAL PLANETELF ACD 68, 5л
112624 TOTAL PLANETELF ACD 68, 20л
112607 TOTAL PLANETELF ACD 68, 208л

 

140212 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 1л
112625 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 20л
112608 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 208л

 

125883 TOTAL PLANETELF ACD 150FY, 20л
124540 TOTAL PLANETELF ACD 150FY, 208л

 

125884 TOTAL PLANETELF ACD 220FY, 20л
124542 TOTAL PLANETELF ACD 220FY, 208л

Артикулы BITZER (чаще в специализированных инет магазинах)

Спойлер

915110-02 BSE 32, 1 л

915110-04 BSE 32, 5 л

915110-05 BSE 32, 10 л

 

915111-02 BSE 55, 1 л

915111-04 BSE 55, 5 л

915111-05 BSE 55, 10 л

 

915115-02 BSE 170, 1 л

915115-04 BSE 170, 5 л

915115-05 BSE 170, 10 л

Артикулы BECOOL (чаще в специализированных инет магазинах)

Спойлер

081303 BC-POE 22, 1 л

081304 BC-POE 22, 5 л

 

081306 BC-POE 32, 1 л

081307 BC-POE 32, 5 л

 

081309 BC-POE 46, 1 л

081310 BC-POE 46, 5 л

 

081312 BC-POE 68, 1 л

281313 BC-POE 68, 5 л

 

081315 BC-POE 100, 1 л

081316 BC-POE 100, 5 л

 

* Примечание: 

РОЕ лучше всего добавлять в жирные масла с ZDDP более 1000/1100 ррм. Снижение ZDDP менее 800/800 ррм ведет к повышенному износу ДВС.

Для использования масел с РОЕ применять масла на ступень выше предписанного по вязкости.

 

** Рекомендации от fareastwood :

** Рекомендации от NAK:

** Рекомендации от Dvmdvm:

[СИНТЭКС 12 735]

2 минуты назад, sumsss сказал:

Да, пытался найти оптимальный вариант 5/30.  Рекомендуемый Тоталь, Лукойл Спец С2 (с нужными допусками), Зик Топ (тоже с допусками)...они все сильно угорают на этом движке, как его не лечи...болезнь. На 80 т.км. поменяли МСК и в клубном сервисе однозначно рекомендовали лить 5/40 с допусками Пежо. При чем, на этом форуме спецы советуют лить именно полнозольники, т.к. при таком пробеге уже надо следить за износом. Поэтому и перешел на 5/40. К тому же у меня риска меньше, т.к. этот двиг без турбины и не так страшен уровень золы и серы, как для двига с турбиной.

Ну и тот факт, что ПОЕ разбавляет вязкость играет мне на руку, т.к. по факту лью жирное полезное масло, но с вязкостью почти как 5/30 и с меньшим риском к угару.Т.е. мне важнее найти жирное масло с низким угаром, чем с низкой золой. Поэтому ПОЕ!.

ну впрыск-то прямой я надеюсь?

[lex2187 27]

Fredy 

Спойлер

Умные люди сначала краску убирают, а только потом промывают. Вся технология разжевана и работает. Только пользоваться ей надо в крайних случаях. 

 

[Dmvdm 489]

6 часов назад, lex2187 сказал:

Dmvdm дмсо это уже последний вариант перед капиталкой. А тут всего 56к пробег - нахрен им мыть.

Да и лака не наблюдается, весь налёт в принципе стирается пальцем - специально же фото прикреплял (

Это за 56 тык так загадило? Может предыдущий хозяин че то не договорил...или умолчал, как он скрутил с 256 до 56...? 

[Dmvdm 489]

6 часов назад, mare сказал:

 Эстеры отмывают  лак и нагар, но медленно и безболезненно. Димексид это палка двух концов и крайне рискованное. 

Так то оно так, что эстеры имеют неплохие моющие свойства, только тут процесс будет сильно длительным, если 200 тык загажевали, то примерно столько же и отмываться будет 5-10% ым добавлением в дешманские (5w, 10w) масла (кряк плюс минералка) и то не факт, т. к. та же входящая в состав этого масла минералка или кряк будут одновременно и гадить...А демикс не так страшен, как его малюют на просторах инета, если применять со всеми мерами безопасности, а не оголтело лить прям в двигло ни чего не изучив. 

[lex2187 27]

Dmvdm 

Спойлер

Машина тестя, он единственный владелец. Просто следовал рекомендациям - замена раз в 15к. А 15к у него - это 3-4года. Это фото на пробеге 46к. До использования Петро Канады 46-50к и Татнефть Luxe 50-54к, 54к-настоящее время. Может сейчас ситуация чуть лучше, слабо надеюсь на это. Может перед добавлением эстеров ещё bg109 промою

 

[Fredy 130]

39 минут назад, lex2187 сказал:

Fredy 

  Скрыть контент

Умные люди сначала краску убирают, а только потом промывают. Вся технология разжевана и работает. Только пользоваться ей надо в крайних случаях. 

 

данная тема не для обсуждения димиксида. Чтобы узнать качество промывки димиксидом, люди пройдут в профильную тему, а люди, которые мельком взглянули и где-то что-то прочитали, начинают говорить о том, что эстеры не смогут отмыть ничего.

[Dmvdm 489]

7 часов назад, СИНТЭКС сказал:

Если нужно отмыть, то крепкий кряк предпочтительнее, если низкотемпературные свойства в приоритете - то лучше ПАО. Если по честному, мы здесь всё гадаем и придумываем на основе "находок" в интернете и личного опыта. На самом деле, по моему скромному мнению, полиолэстеры хоть и предпочтительнее диэстеров, но в перспективе проигрывают AN, OSP и другим компонентам 5-й группы хотябы только за счёт того, что снижают противоокислительную стойкость товарного масла. А отложения в ДВС как раз и образуются в кислой среде. Износа может и не быть вовосе на перекатанном масле, а отложения в полный рост, как низкотемпературные, так и высокотемпературные. Если побаловаться на какой-то момент времени, чтобы восстановить и почистить ЦПГ, гидронатяжители (в т.ч. гидрокомпенсаторы) сделать профилактическое БЕЗОПАСНОЕ очищение мотора, то POE идеальный вариант. Но лично я бы не стал лить в машину сновья товарное масло с добавление POE. Есть много качественных масел, которые без всяких добавок могут поддерживать мотор в идеальном состоянии на всём сроке эксплуатации, хоть до 300 ткм без капремонта. Даже знаю несколько TSI 2010-2012 годов с пробегом под 250 тк у которых нет ни масложора, ни других характерных болячек. А всё только по тому, что обслуживаются они в очень жёстком регламенте. Замена масла, антифриза, жидкости АКПП и пр. расходников с 3 раза чаще, чем предписано регламентом ОД. При этом масла и другие жидкости разные в этих машинах, но все с проверкой подлинности по надёжным каналам...

На счет отмыть, если налет легко стирается пальцем, то может кряк с 5% пао и помоют немного, но для такого случая есть bg109 она лучше с этим справится. А залежи шлама и кокса тем более лака - только серьёзный растворитель. Да эстеры (пое) немного проигрывают AN в стоимости, но то, что нам нужно (моющие и удерживающие способности в себе), как раз у эстеров лучше именно поэтому масло быстрее окисляется, а AN, наоборот продлевают жизнь маслу, соответственно моют хуже (наша цель отмыть поршневую или содержать ее в чистоте). А вот OSP да возможно по чистоте у эстеров выигрывают, но с ними тоже хлопот много, т. к. им требуются дополнительные противозадирные противоизносные и другие модификаторы трения. Так шо будущее возможно и за OSP, но шо то подсказывает, что кряк будет рулить, т. к. не нужны моторы выхаживающие более гарантийного срока, поэтому и вымер класс SM. Вот и доказательства:  http://wiki.zr.ru/Выбор_по_API

[mare 140]

 Во всяком случае, Эстеры будут мыть, медленно, но уверенно.+ это промывка поршневых колец и защита от залегании- считайте  мягкая раскоксовка-это уже точно! Ну и самое  для меня важное,это экстремальные условия в городских условиях, , в котором характерны частые остановки и торможения, авто подвержен огромным нагрузкам. Успешно справиться с таковыми в полной мере способны эстеровы. При использовании обычных масел, давление смазки падает сразу после остановки мотора. Масло перетекает в картер. При повторном запуске происходит так называемый «сухой» старт.ДВС испытывают максимальную нагрузку.

      Для того, чтобы понять насколько эстеровые масла превосходят по характеристикам другие , вот сравнительный анализ значений пиковых нагрузок. 

масла синтетические — 1500-2000 кг/кв. см;
синтетика на основе ПАО — 6500 кг/кв. см;
эстеры — 22000 кг/кв. см.

  по любому масло на эстерах гарантированно окупит себя. Самое главное не переборшить с дозировкой и правильно подбирать ZDDP.. 

   Вообще эстеровые добавки идеальны особенно для тех, кто таксует! Это мое мнение.

[Dmvdm 489]

lex2187  в таком случае тестю пое лучше не добавлять, от того, что они будут плескаться 3 года в картере мало, что изменится, как бы хуже не стало...если цпг в норме (компрессия и т. д. нет дикого масложера) то можно ограничится какчественной нулевкой, тот же NGN A3 0W30 там хотя бы по паспорту безоп. есть пао туда же плюхнуть пое 68 5-10% вот это должно помыть и так 3 раза по 5 тык, но на дешманщину переходить после этого не стоит (помним: скупой платит дважды) можно на этом же остаться или шо то подобное подыскать. А лаковый налет на скорость не влияет...

[mare 140]

5 минут назад, Dmvdm сказал:

есть пао туда же плюхнуть пое 68 5-10% вот это должно помыть

 Если масло ПАО, то туда добавлять эстеры не стоит. Во многих случаях масла с ПАО уже идут с эстерами, но в малых дозах. Я считаю добавление  сверху ПАО Эстеры- это уже рискованное  занятие.

[AleksFreeman 1 146]

44 минуты назад, Dmvdm сказал:

Так то оно так, что эстеры имеют неплохие моющие свойства, только тут процесс будет сильно длительным, если 200 тык загажевали, то примерно столько же и отмываться будет 5-10% ым добавлением в дешманские (5w, 10w) масла (кряк плюс минералка) и то не факт, т. к. та же входящая в состав этого масла минералка или кряк будут одновременно и гадить...А демикс не так страшен, как его малюют на просторах инета, если применять со всеми мерами безопасности, а не оголтело лить прям в двигло ни чего не изучив. 

Большущие заблуждение, минералка (м10дм) моет, но медленно, если не перекатывать, а если с ПОЭ так лучше чем кряк + ПОЭ, фото с горловины выкладывал. В старом легковом дизеле (пробег Овер 500к) масло ЛУКойл авангард ультра за три коротких интервала неплохо каку убрало, далее древний кокс быстро стал убираться ПОЭ и минералкой, кряк + ПОЭ эффект отмытия немного замедлился.

[mare 140]

6 минут назад, sanchell сказал:

древний кокс быстро стал убираться ПОЭ и минералкой

 То есть вы акцентируете на то, что с минеральной + РОЕ   быстрее моет?

[lex2187 27]

52 минуты назад, Dmvdm сказал:

они будут плескаться 3 года в картере мало, что изменится, как бы хуже не стало.

Не будут. Таких интервалов больше не будет. 5к с 5-7% эстеров 

[Dmvdm 489]

3 часа назад, mare сказал:

 Если масло ПАО, то туда добавлять эстеры не стоит. Во многих случаях масла с ПАО уже идут с эстерами, но в малых дозах. Я считаю добавление  сверху ПАО Эстеры- это уже рискованное  занятие.

Нет там никаких эстеров уже давно, забудьте, их заменили кряком читайте внимательно, уже писал об этом....Цель сохранить двс как можно дольше отошла на 3й план, сейчас главное, чтоб двс отходил гарантийный срок и главное выжил при этом катализатор (сажевик) и за это время как можно меньше вреда экологии нанес.... дальше трава не расти...

[Dmvdm 489]

3 часа назад, sanchell сказал:

Большущие заблуждение, минералка (м10дм) моет, но медленно, если не перекатывать, а если с ПОЭ так лучше чем кряк + ПОЭ, фото с горловины выкладывал. В старом легковом дизеле (пробег Овер 500к) масло ЛУКойл авангард ультра за три коротких интервала неплохо каку убрало, далее древний кокс быстро стал убираться ПОЭ и минералкой, кряк + ПОЭ эффект отмытия немного замедлился.

Дизельные масла сами по себе имеют лучшие моющие свойства, если есть возможность повседневной эксплуатации с легкими тепличными условиями (трасса и темп двс при этом 80-90 град, а темп возд от 0-+25) то вперед минералка дизельная с пое может и эффективней оказаться, но при этом никаких пробок по 3-6 часов не должно быть иначе эта минералка через 1500 км -2000 км таких жестких условий начнет наоборот гадить....или. как вариант менять через этот интервал....