UZAUTOOIL Premium SL/CF 5W-30, А5/В5, отработка на Ниссан Патфайндер, 2,5d turbo, после 6000 км (120 м.ч.)

[Фараон Иванович 264]

Масло: UZAUTOOIL Premium А5/В5, SL/CF 5W-30, куплено в Эмексе

Автомобиль: Ниссан Патфайндер, декабрь 2011 г., двигатель YD25DDTi, сажевого фильтра нет, АКПП, левый руль.

Общий пробег на одометре: 67 000км
Пробег на масле: 6000 км
Моточасы: 120 мч
Израсходованное топливо: 720 литров
Доливки масла: не доливал, видимого угара масла нет

Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно

Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: чип+15%(коробочка), маслоотделитель картерных газов, ЕГР заглушен 

ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: апрель-июль
Срок эксплуатации: 4 месяца
Топливо: Танеко, Лукойл-экто

Режимы: 90% трассы
Фильтр масляный: оригинал

Фильтр воздушный: оригинал
Объем заливаемого масла: 7 литров
Отбор масла: из картера
Что было до этого масла:

...

Ксенум Х1 5в40 – 11.000 км. http://www.oil-club.ru/forum/topic/15875-xenum-x1-5w-40-ester-hybrid-otrabotka-na-nissan-pathfinder-posle-11000-km/

Мобил 3000 дизель 5в40 – 11.000 км. http://www.oil-club.ru/forum/topic/20703-mobil-3000-super-5w-40-diesel-v-nissan-pathfinder-posle-10900-km/

Shell Helix Ultra 5W-40 – 10.000 км.

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла 0,2 – 0,3 л.

P.S. Масло поменял перед поездкой в Крым, боялся перепробега.

Изменено 20 октября 2016 пользователем Фараон Иванович

[tandashka 646]

А тут система питания мотора какая? ТНВД? Эта прицензионная система соляркой смазывается...

[petrik72 1 127]

@Фараон Иванович, а всё же, какие допуски конкретно в твоём мануале к этому авто?

Или в следующий раз в шаблоне хотя бы модель двигателя указывайте: YD25DDTi.

Изменено 20 октября 2016 пользователем petrik72

[Фараон Иванович 264]

Или в следующий раз в шаблоне хотя бы модель двигателя указывайте: YD25DDTi.

 

Спасибо. Исправил.

[Wald 1 834]

@petrik72, по этим бумажкам я бы какое-нибудь 5w30 C3 посмотрел.

[igork 3 312]

Так все и льют С3 или С4, особенно те у которых ещё сажевый остался. @Фараон Иванович, поэкспериментировать решил видать.

Изменено 20 октября 2016 пользователем igork

[ПавелТ 2 039]

С4 только в мой двиг льётся.А на профильном форуме льют всё подряд.Но лук многие хвалят основываясь в основном на попомерных и слуховых ощущениях.

[Фараон Иванович 264]

Так все и льют С3 или С4, особенно те у которых ещё сажевый остался. @Фараон Иванович, поэкспериментировать решил видать.

Подыскивал бюджетное масло с заменами 7,5-8 тыс. км.

С3 вряд-ли поможет в борьбе с износом по железу. Скорее наоборот )))

Изменено 20 октября 2016 пользователем Фараон Иванович

[Дмитрий_ 4 477]

@Фараон Иванович, а ты знаешь средние значения по износу конкретно железа, к примеру хотя бы за 250м.ч. для этого двс, которые заложили инженеры? 

[ПавелТ 2 039]

Подыскивал бюджетное масло с заменами 7,5-8 тыс. км.

С3 вряд-ли поможет в борьбе с износом по железу. Скорее наоборот )))

Я тоже так думал.Мобил есп всё перечеркнул.Он С3.Так что всё возможно.Попробуй.

[igork 3 312]

Подыскивал бюджетное масло с заменами 7,5-8 тыс. км.

Ну тогда уж Лукойл 5W-40 c ACEA B4.

Изменено 20 октября 2016 пользователем igork

[Wald 1 834]

С3 вряд-ли поможет в борьбе с износом по железу. Скорее наоборот )))

С чего бы?

[Вадим_69 8 127]

С3 вряд-ли поможет в борьбе с износом по железу. Скорее наоборот )))

 

ИМХО, тот случай, когда HTHS может решать!

Я бы на вашем месте тоже попробовал "грандов" 5W-30 Mobil1 ESP или Shell Helix Ultra ECT.

И "лёгкость" от кручения должна остаться (всё же не 5W-40 и Fuel Economy прописана, особенно у ACEA C2), и запас по вязкости на случай "разжижения" будет...

Изменено 20 октября 2016 пользователем Вадим_69

[Fujik 915]

Я тоже бы ушел с энергосбережения в сторону защиты . Но , если бы выбирал из Шел или Мобил , то однозначно бы брал МОБИЛ !!!

 

А так , если человек тапку вжимал , да еще и турбина ... то ничего страшного Fe 20 действительно нет. Посмотреть аналогичные тесты с другими более дорогими Брендами и маслами и  то числа бывают выше. Литраж и мощь авто не 1.6 , где в среднем износ  от 7 до 15 как раз бывает. 

Считаю Лука достойно прошел тест, но поискать для своего успокоения можно. ИМХО 

Изменено 20 октября 2016 пользователем Fujik

[dert0n 273]

Вот не согласен про масло с пленкой потолще.

Тойота на все дизеля легковые масло рекомендует B1 до евро5 и C2 с сажевым.

Форды коммерческие допуск похожий на B5.

Вообще японские Jaso DH-1, DH-2, DL-1 имеют HTHS<3.5.

Здесь на форуме полно отчетов с движков с небольшим износом на дизельных двигателях с таким маслом. Вплоть до древних 4.2 атмосферных.

 

Но мнение форума не победить. Надо лить пожирнее. :)

[dert0n 273]

А, совсем забыл. По данному движку я бы попробовал B5 масло подороже. Или просто от другого производителя.

Лить C3 без сажевого и с заглушенным ЕГР смысла не вижу.