Самостоятельное применение эстеров

[Legion777 5 260]

Самостоятельное применение эстеров 

 

Примерная таблица смешения эстеров Syntolux L-132 с моторным маслом:

 

Отчеты о применении эстеров:

Отчет о применении эстеров Syntholux L-132 в Toyota Succed форумчанина Skorp777

Отчет о применении эстеров Syntholux L-132 в Toyota Vitz форумчанина Skorp777

(если есть еще кто стучитесь в лс torcon добавлю)

 

Испытания масел + эстеры на диаметр износа:

Испытания моторных масел с различным содержанием эстеров Syntolux L-132 на диаметр износа

 

Лабораторные анализы - Свежее - VOA oil-club.ru 

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 + присадка Carbonfox EsterMo 132

UAZ Motor Oil Premium 5W-40 API SN свежее + эстеры Syntolux L-132 10%

Eurol MPG EP 85W-140 + 17% Syntolux L-132 свежее

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Sintec Platinum 5W-40 (API SN, ACEA A3/B4) + Синтолюкс L132 отработка на Ниссан Теана J32 после 2998 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Татнефть Luxe 5W-30 + 3% Syntholux L132 отработка на Suzuki Skywave 400 после 2100км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5 800 км

Gazpromneft Premium L 10W-40 + Syntolux l132 отработка на Nissan Murano z51 после 4007км

Eurol Super Lite 5W-30 + диэстеры + Eurol Engine Oil Stop Leak отработка на Chevrolet Lacetti после 7500 км

Swag longlife 5w-30 +  250ml(≈5%) Syntolux l132 +200ml Champion pro racing 10W-60 M, Skoda Superb 1.8 tsi cdab после 4526км

Champion Eco Flow 0-40 FE + 5% Syntolux L-132 отработка на Опель Мерива А после 5000 км

Mix G-Energy S Synt10W-40+Lukoil Super 20W-50+Syntlux+Cupper(AEE-1) отработк а Chevrolet Niva после 5645км

Shell Helix Ultra Diesel 5W-40 + 5% Syntolux L-132 отработка на Ford Kuga 2,5T после 5 210 км

Микс из масел 0W-30, 5W-30 и Синтолюкс-132 отработка на Nissan X-Trail после 9606км (435мч)

Uaz Motor Oil Premium + Syntolux 132~7% на Chevrolet Niva после 1140км.

UAZ Motoroil Premium 5-40 SN + эстеры Синтолюкс 132 на Great Wall Hover H3 после 6400км

Lukoil Genesis Claritech 5W-30 + 5% эстеры Syntolux L-132 на Hyundai ix35 пробег 5000км

UZAUTOOIL Premium 5W-30 + эстер Syntolux L-132 (5%) отработка на Lexus RX300 после 7 350 км

UAZ Motor Oil Premium 5W-40 + эстер Syntolux L-132 10% на Skoda Yeti после 6343 км

UZAUTOOIL Premium 5W-40 API SN/CF + 15% Syntolux L-132 отработка на SsangYong New Actyon после 7000 км.

Idemitsu Zepro 0W-20 API SN + 5% Syntolux L132 отработка на Toyota Landcruiser Prado после 5100 км.

UZAUTOOIL Premium SL/CF 5W-30 + Syntolux L-132 (14,89%) отработка на Toyota Prius после 4390 км.

ZIC X7 FE 0W-30 + Syntolux L-132 (15%) отработка на Toyota Prius после 7090 км.

Lukoil Genesis Advanced 10W-40 + 5% Syntolux L-132 отработка на SsangYong New Actyon после 6300км

[Carbonfox 521]

@Carbonfox,Если взять Руководство пользователя \ Инструкцию по эксплуатации VW, то там категорически запрещены присадки в масло.

И другие производители не рекомендуют это делать. Правильно это или нет, мы не знаем. Но не просто так это пишется. 

Ну VW - это далеко не все автомобили. Лично я в инструкциях к авто никогда не встречал запрета на использование присадок.

Предположу, что рекомендацию не использовать доп. присадки VW пишет для моторов с малозольным допуском 504/507 т.к. добавление некоторых присадок может поднять зольность масла. И, да, наверное, существуют присадки, которые могут навредить двигателю и тут я соглашусь с VW, т.к. проще и правильнее запретить добавлять что-либо в масло, чем уточнять и разбираться, что можно добавлять или даже нужно,а что добавлять нельзя. Не давать же ссылки в книжке на ойл-клуб и битог :)

Пример с оригинальными присадками в масло от Honda и MMC (не для рынка РФ) я приводил.

Или вот еще пример:

Вели как-то переговоры с региональным шеф-закупщиком АЗС магазинов Лукoйл по поставке топливных и масляных присадок в магазины при заправках.

Так вот: масло и масляные присадки отвергаются сразу и наотрез, т.к. новая линейка масел Лукoйл продвигается уже как максимально эффективное масло и не должна подразумевать возможность какого-либо улучшения.

С топливными присадками чуть попроще, но все-равно очень сложно, т.к. наличие в продаже большого количества топливных присадок может дискредитировать качество собственного топлива в глазах потребителей. Вот примерно о том же и думают OEM производители и масляные гиганты.

[Nordman 2 063]

проще и правильнее запретить добавлять что-либо в масло, чем уточнять и разбираться, что можно добавлять или даже нужно,а что добавлять нельзя. Не давать же ссылки в книжке на ойл-клуб и битог

Вот это абсолютно верное замечание. Можно мредставить сколько вызовет кривотолков и какую волну поднимет упоминание о разрешенных присадках. Зачем производителю ломать голову если на срок гарантии авто это абсолютно не нужно! А рекомендовать лить в бу авто что то вызовет кривотолки разного рода. 

Изменено 3 июля 2017 пользователем Nordman

[ecstasy 0]

этот синтолюкс продается на емексе или экзисте? он обладает именно понижающими свойствами вязкости масла?

[konung 6 795]

 

 

он обладает именно понижающими свойствами вязкости масла?

Вот тут есть отдельная тема по Syntolux L-132 - http://www.oil-club.ru/forum/topic/24910-samostoyatelnoe-primenenie-esterov/

Там шапке есть ещё ссылки на применение.

[espes 1 852]

синтолюкс здесь на форуме продаётся в теме продаж и через автопитер (через эмекс-экзист нет).  но вообще свойства синтолюкса до конца не исследованы.  по наблюдениям, добавление больше 5% даёт некоторое увеличение износа.  в принципе оно не критичное, но есть.  тут каждый сам решает, что для него первично - минимальный износ или например лучшие зимние свойства.  5% - это "компромисс".  но вам 5% к сороковке может оказаться маловато, чтобы А5 получить

[Dumus 5 586]

 

 

по наблюдениям, добавление больше 5% даёт некоторое увеличение износа

не даёт увеличение износа, не сочиняйте. Если вы про испытания на диаметр износа, то наиболее эффективно добавление 15% эстеров (минимальный диаметр износа), больше добавлять смысла нет - линейная зависимость.

[espes 1 852]

 

 

не даёт увеличение износа, не сочиняйте

нет, не сочиняю, но даёт  http://www.oil-club.ru/forum/topic/27694-27694/

[Dumus 5 586]

нет, не сочиняю, но даёт  http://www.oil-club.ru/forum/topic/27694-27694/

Давайте будем последовательны -  дайте ссылку на отработку с добавлением 15% эстеров, чтобы увидеть тенденцию. Иначе это может быть что угодно, возможно совсем не эстеры.

[espes 1 852]

 

 

Давайте будем последовательны -  дайте ссылку на отработку с добавлением 15% эстеров, чтобы увидеть тенденцию. Иначе это может быть что угодно, возможно совсем не эстеры.

по-хорошему это нужно с одного двигателя и с одним и тем же маслом, чтобы уж не было посторонних факторов - но на одном двигателе такая серия не делалась.  

с этого двигателя есть анализ на этом же масле без эстеров - железа почти в три раза меньше  http://www.oil-club.ru/forum/topic/27693-uaz-motor-oil-premium-5w-40-na-skoda-yeti-posle-6028-km/

возможно, совпадение, но внимательнее отнестись стоит.

с 15% синтолюкса есть анализ с другого двигателя  http://www.oil-club.ru/forum/topic/29408-29408

тут по железу нечто среднее, хотя для японского движка 25 ппм всё же как-то многовато.  с другой стороны, это нестандартный приус со своим холодным тепловым режимом...

но вот на ссанг-ёнге с 15% синтолюкса тоже примерно столько же, 22 ппм  http://www.oil-club.ru/forum/topic/27882-27882/

в тоже время там, где добавлялось 5% - никаких вопросов по износу нет  http://www.oil-club.ru/forum/topic/27694-uaz-motor-oil-premium-5w-40-ester-syntolux-l-132-10-na-skoda-yeti-posle-6343-km/?p=847909

единственное исключение - вот это анализ с 5%, но тут тяжёлая машина с четырёхлитровым V6 - т.е. впрямую не сравнить, может это и нормально  http://www.oil-club.ru/forum/topic/27993-27993/

[Dumus 5 586]

@espes, в том-то всё и дело, что на одном двигателе такие испытания не делались, поэтому однозначно говорить о том, что добавление более 5% эстеров приводит к увеличению износа - нельзя.

[espes 1 852]

@Dumus, но и говорить, что не приводит - тоже нельзя.  но то, что разрозненные данные о повышенном износе при добавлении 10 и 15% на разных моторах имеют место быть - должно как минимум насторожить.

[Dumus 5 586]

@espes, в любом случае применение эстеров, как говорится, на свой страх и риск; прежде всего необходимо определиться с целями перед его применением; то-ли вязкость необходимо понизить, то-ли улучшить низкотемпературные свойства, то-ли банально помыть двигатель. В зависимости от разных задач будут разные варианты, в т.ч. по %% содержания эстеров. Глупо ожидать защиты от износа в двигатели, разработанные например под вязкость 10w-40, если разбодяжить масло 5w-30 эстерами в количестве 15% или более.

[espes 1 852]

@Dumus, ну я и имел в виду, что добавление 5% гарантированно не ухудшат износ и улучшат низкотемпературные - поэтому 5% можно рекомендовать смело, а вот выше - именно что на свой свой страх и риск

[Dumus 5 586]

@espes, ещё нельзя исключать один момент; с увеличением дозы эстеров - возрастает моющая способность смеси, поэтому логично предположить, что вымываются старые отложения, в том числе элементы износа, которые накопились от предыдущих отработок. Более точно могут показать только серии лабораторных анализов на одном двигателе с разными пропорциями эстеров.

[espes 1 852]

@Dumus, это возможно - тут пока предположить нечего в виду отсутствия хоть какой-то информации для осмысления - хотя бы пару анализов с синтолюксом с одного двигателя кажется ещё никто не делал, чтобы можно было проследить изменения

 

п.с.  вообще мне самому синтолюкс изначально понравился - на зиму я заливал - идея улучшить низкотемпературные неплоха.  другой вопрос, какова цена компромисса.  после анализа Зеленоградца на лето решил синтолюкс пока не лить - как раз из-за непоняток с "ценой вопроса" в износе.  сейчас мои рассуждения примерно в таком направлении: зимой это наверное приемлемо - гарантированный пуск, высоких температур нет, даже если и будет небольшое увеличение износа, это приемлемая плата.  а летом улучшение низкотемпературных свойств не требуется, зато температура выше, нагрузка выше, увеличение износа теоретически может быть больше - но идти на этот компромисс летом абсолютно не требуется.  поэтому пока думаю, что синтолюкс - это такой нишевый, "зимний" продукт.  а дальше посмотрим статистику применения.  пока я бы пока не рекомендовал новичкам в теме выбора масла применение синтолюкса больше 5% - дабы не нанести больше вреда, чем получить от этого пользы - в том числе и от вероятности забития чего-либо отмываемыми продуктами износа.  и как раз в этом моменте увеличение концентрации синтолюкса может повредить: если 5% даст, скажем так, плавное отмытие загрязнений, то 10% вызовет более быстрый процесс отмывания, которое человек может просто не отследить и может нанести вред своему мотору.  поэтому в советах 5% - это вот тот оптимум, который не стоит превышать