Тормозные диски ОБЩАЯ

[torcon 64 157]

Тормозные диски ОБЩАЯ

[tsarenok.a 234]

8 минут назад, veselchak сказал:

В Англии.

Знаю) 7 лет владел.

[veselchak 1 554]

21 минуту назад, tsarenok.a сказал:

Знаю) 7 лет владел.

И я семь лет 

[veselchak 1 554]

30 минут назад, ОлегМурманск сказал:

Авенсисы все в Англии собирались.

Ну что я могу сказать, а у меня родственник уже на второй Камри ездит, Российской сборки и не одного нарекания.

А сравнивать собранные здесь и в стране владельца как то не корректно, собранных здесь в разы больше чем привезенных и соответственно количество брака заметно сильнее. Но брак и на привезенных машинах есть и в немалых количествах

Я тоже так считал. Но все познается в сравнении . Сейчас то и иномарок не найти (почти) которые не у нас собирают.

[Paulson 8 390]

1 час назад, Paulson сказал:

но японский Авенсис...

 

56 минут назад, tsarenok.a сказал:

Их делали в Японии?)

 

50 минут назад, veselchak сказал:

Авенсисы у нас были из Англии.

 

48 минут назад, ОлегМурманск сказал:

Авенсисы все в Англии собирались.

 

Пусть так - но главное было - не в России

[veselchak 1 554]

12 минут назад, Paulson сказал:

 

 

 

 

Пусть так - но главное было - не в России

Это все старые страхи. Не более. В семье две Тойоты Рав 17 года и Камри 16 года сделаны в РФ нареканий ноль. Плюс Шевроле сделана у нас. Все в порядке. Эти предрассудки будут жить ещё целое поколение походу.

[kirill2k 291]

А всего-то спросил про диски GALFER арт B1.G226-0154.1 и альтернативу им, и чтоб не made in china))

Всем хорошего настроения и не болеть!

[kirill2k 291]

18 часов назад, ОлегМурманск сказал:

Удешевляется за счет дешевой рабочей силы, а каким образом это относится к качеству продукции? Если какой то Европейский производитель открывает завод в Китае, то на этом заводе те же станки и роботы, та же технология и тот же требования к качеству, как и на Европейском заводе. Предрассудки какие то и мракобесие.

@ОлегМурманск @veselchak,

вот как представитель Advics ( @ADVICS Rus ) пишет о производстве одной и той же своей продукции, но в разных странах. А вы говорите "предрассудки". Поэтому на мой взгляд многие абсолютно обоснованно не хотят брать Made in China, когда видят в сравнении одну и ту же деталь, произведенную в Китае и в др.стране. Его фрагмент:

  

06.04.2017 в 15:41, ADVICS Rus сказал:

...

И то, и другое является Адвиксом, но с прицелом на разные рынки: японские колодки сделаны по японским стандартам и для японского рынка, в то время как на Тайване применяется удешевлённый технологический процесс и иная формула фрикционного материала. Причиной тому - высокие китайские импортные пошлины и конкуренция на рынке КНР, где фактор цены играет очень важную роль (японские коллеги, работающие в Китае, до сих пор шокированы привычкой китайцев экономить на ремонте и запчастях, даже когда те ездят на дорогих автомобилях). Китайские технические стандарты в отношении колодок вообще позволяют много вольностей, поэтому было решено отказаться от меди в пользу более дешёвого химического волокна и стали. Тормозят такие колодки нормально, но по части перегрева и воздействия на тормозной диск уступают японским.

...

 

Изменено 30 марта 2020 пользователем kirill2k

[ОлегМурманск 10 255]

kirill2k Ну это представитель торговли, распространения продукции пишет. Рекламу ещё никто не отменил. 

Послушаешь ответы представителей Супротек, то они такого наговорят

У любого производителя есть разные линейки продукции, есть недорогие, есть верхняя линейка, это нормально,

Изменено 30 марта 2020 пользователем ОлегМурманск

[Hant86 2 565]

17 часов назад, veselchak сказал:

сделаны в РФ нареканий ноль. Плюс Шевроле сделана у нас. Все в порядке. Эти предрассудки будут жить ещё целое поколение походу.

В целом соглашусь. НО вот когда я купил свою Лачетти (сборка Калининград), после салона через неделю увёз ее обратно на эвакуаторе, тк приехал вечером нормально всё, а на утро просто не заводилась...зажигание не активно было, сам разобраться не смог и вызвал эвакуатор по гарантии. В салоне она простояла несколько дней. Сказали не поняли в чем причина, разбирались долго и поменяли даже блок ЭБУ...сейчас работает.

Забрал и через несколько дней увёз опять на эвакуаторе по той же причине. В конце концов они разобрались. Оказалось был плохой контакт провода заземления к двигателю, он уже подгорел. Заменили. С тех пор всё ОК. И такие проблемы не редко встречаются. Слышал уже несколько раз о не протянутых контактах заземления, что машины вставали. На машинах нашей РФ сборки.

[ОлегМурманск 10 255]

kirill2k Один из вариантов, производства оригинальных запчастей в Китае. 

Что в сущности происходит? Крупный автоконцерн размещает в Китае заказ на производство, допустим, партии пыльников. На заводе этот заказ выполняют в соответствии с заданными требованиями и техническими сертификатами. На изделиях проставляется клеймо автомобильного бренда, и пыльники уходят, скажем, в Европу.

 

Завод в Нинбо — крупнейший в Китае в своем сегменте. Сюда поступают конвейерные заказы от Porsche, Audi, BMW, General Motors, Mercedes, Volvo и многих других известных брендов. Чаще всего речь идет о производствах, расположенных в Китае, однако поставки идут и за рубеж. Так, у предприятия есть свои дистрибьюторы в США, Канаде, Германии, Швеции, Франции.

[ОлегМурманск 10 255]

kirill2k Это про Бош и Сименс. 

Комментирует Алия Клинг, руководитель отдела корпоративных коммуникаций ООО «БСХ Бытовая техника»:

«У компании около сорока заводов по всему миру, два из них – по производству стиральных машин и холодильников – находятся в России, в Стрельне, в Ленинградской области. Хотела бы обратить внимание, что предприятия в Стрельне занимаются не сборкой, а производством техники, с уровнем локализации более 50%. Продукция заводов в Стрельне отвечает всем стандартам качества, единым для группы BSH по всему миру, и экспортируется в ряд стран, включая страны Западной Европы. На российском рынке присутствует продукция различных заводов компании. Привычка потребителя смотреть на страну происхождения является пережитком, и в случае с крупным международным бизнесом с едиными стандартами, страна, в которой был произведен прибор, никак не влияет на его характеристики. В интересах компании обеспечивать единый стандарт производства».

 

Как видите, стандарты качества едины, в какой бы стране не выпускалась продукция

[kirill2k 291]

50 минут назад, ОлегМурманск сказал:

Крупный автоконцерн размещает в Китае заказ на производство, допустим, партии пыльников. На заводе этот заказ выполняют в соответствии с заданными требованиями и техническими сертификатами. На изделиях проставляется клеймо автомобильного бренда, и пыльники уходят, скажем, в Европу. ...

Я прекрасно понимаю, как в сущности это происходит. И к тому, что вы написали ни возражений, ни вопросов нет. Только точно также запчасти производятся и в Европе. И вопрос, с которого мы начали, это в качестве материалов, процесса изготовления, контроля и менталитета работников. В сравнении запчастей из одной и из другой страны.

40 минут назад, ОлегМурманск сказал:

Это про Бош и Сименс. Комментирует Алия Клинг, руководитель отдела корпоративных коммуникаций ООО «БСХ Бытовая техника»...

Как видите, стандарты качества едины, в какой бы стране не выпускалась продукция

А это не маркетинг? На что направлен этот месседж Алии? Чтобы оправдаться и заверить, что якобы "единые стандарты", что "страна никак не влияет на его характеристики".

Но Вам же приводят примеры (см.выше), откуда видно, что ну не то качество сборки в России, ну не то качество материалов и изготовления в Китае. Да, не всегда. Но и право каждого выбирать для себя страну изготовления (когда есть выбор). Главное- чтоб прозрачно прозрачно было указано, а не как со штрих-кодами (когда изготовлено в Китае, привезено и упаковано во Франции, и ставят штрих-код Франции). 

В любом случае уважаю ваше мнение, но по-моему в этой беседе каждый останется при своем мнении. Можно быть патриотом России- но не желать российской сборки, пока. Можно уважать китайцев за их послушность и дисциплинированность в тек.борьбе с коронавирусом-  но не желать товаров китайского производства (не смотрели видео тестдрайвов китайских машин? Это ужас).

Изменено 30 марта 2020 пользователем kirill2k

[Paulson 8 390]

Да что спорить...

Тут, в форуме, прекрасно знают, что европейские масла для Европы и России отличаются

И я не раз давал цитату представителя Kixx - где он прямо отвечает на вопрос, что для России делаются иные масла, нежели для азиатских и иных рынков - а авто-то могут быть те же самые азиатские...

Так что - "узбагойтесь", "в каждой избушке свои погремушки" - даже если они называются одинаково, и что бы там не утверждали об отсутствии разницы

Изменено 30 марта 2020 пользователем Paulson

[ADVICS Rus 351]

‎30‎.‎03‎.‎2020 в 03:35, tsarenok.a сказал:

Их делали в Японии?)

 

Не делали. В Японии продавался 250-й Авенсис в вариации седана и универсала, а также 270-й, только универсал. И все они поставлялись из Великобритании.

 

Что же касается разных товаров для разных рынков - не будем забывать, что кое-где действуют высокие ввозные пошлины для защиты своих производителей и поэтому приходится организовывать производство в самой стране, зачастую - в форме совместного предприятия с местными компаниями.

 

Обеспечивает ли это высокие стандарты качества - в большинстве случаев, да. Но другая логистика, сырье, местные стандарты и культура производства таки сказываются на конечном продукте.

[Paulson 8 390]

18 часов назад, kirill2k сказал:

вот как представитель Advics ( @ADVICS Rus ) пишет о производстве одной и той же своей продукции, но в разных странах. А вы говорите "предрассудки". Поэтому на мой взгляд многие абсолютно обоснованно не хотят брать Made in China, когда видят в сравнении одну и ту же деталь, произведенную в Китае и в др.стране. Его фрагмент:

Цитата

И то, и другое является Адвиксом, но с прицелом на разные рынки: японские колодки сделаны по японским стандартам и для японского рынка, в то время как на Тайване применяется удешевлённый технологический процесс и иная формула фрикционного материала. Причиной тому - высокие китайские импортные пошлины и конкуренция на рынке КНР, где фактор цены играет очень важную роль (японские коллеги, работающие в Китае, до сих пор шокированы привычкой китайцев экономить на ремонте и запчастях, даже когда те ездят на дорогих автомобилях). Китайские технические стандарты в отношении колодок вообще позволяют много вольностей, поэтому было решено отказаться от меди в пользу более дешёвого химического волокна и стали. Тормозят такие колодки нормально, но по части перегрева и воздействия на тормозной диск уступают японским.

 

 

Процитировал в другом форуме - там высказали здравую мысль:

 

Цитата

Если они проходят под разными каталожными номерами, то вполне обычная практика.
Если нет, возникает большое количество вопросов.

 

ADVICS Rus , как с этим?

Изменено 31 марта 2020 пользователем Paulson