Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6925км.

[Vadim_Novgorod 11]

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6925км.

Масло: Mobil 1 ESP Formula 5w-30 VW 504/507
Автомобиль: VW Jetta 1.4 TSI CAXA МКПП6 2012 г.в.
Пробег на момент отбора пробы: 84400 км
Пробег на масле: 6925 км
Моточасы: 174 (35 город / 139 трасса)
Израсходованное топливо: 512 л
Период эксплуатации: ноябрь 2015 - март 2016 (5 месяцев)
Масляный фильтр: 03C115561H
Воздушный фильтр: 1F0129620
Температурный диапазон: от -30 до +10С
Условия эксплуатации: город/трасса - 20%/80% (в городе основной режим - это поездки выходного дня по магазинам и развлечениям, основной пробег трасса (до работы 32 км в одну сторону, т.е. в день 64 км по трассе минимум, плюс до города 50 км в одну сторону по выходным за покупками, скорость 110-130 км/ч, средняя скорость 39-40 км/ч)
Топливо: бензин Shell Аи-95
Прогрев двигателя перед началом движения: не менее 3 минут летом и 10-15 мин зимой
Автозапуск: да
Расход масла: если есть, то порядка 100 мл
Объем заливаемого масла: 3,9 л (МАХ на щупе)
Общий объем системы смазки с фильтром: 4.1 л
Отбор масла: через сливное отверстие в сухую 5-литровую бутылку из-под масла, а затем в новыю сухую бутылочку 1,0 л

Что было залито до: заводское масло 0-84400 км, GVW052195M2 Моторное масло LongLife III 5w-30
Промывка промывочным маслом: не производилась - в картере остался несливаемый остаток старого масла (около 200 мл)

Mobil ESP Formula 5w30 с джетты. Отправил деньги 2303 р. на базовый анализ.

[Exel 1 073]

 я теперь вообще не пойму, в каких же условиях это масло должно/может отработать ВАГовский лонглайф и 30 000 км?!

 

Вы просто плохо себе представляете, что такое регламент обслуживания Longlife. При Longlife обслуживании раз в два года или каждые 30000км вы едете к дилеру поменять воздушный фильтр, салонный, свечи, топливный фильтр и т.д. - все, что меняется и так на каждом четном ТО, кроме масла.  Интервалы же замены масла определяет бортовой компьютер по заложенному в нему алгоритму (и, скорее всего, исходя из показаний датчика качества масла, который на авто для европы есть), этих смен за 30000 может быть сколько угодно - условно, при езде в диких пробках бортовик вполне может вас каждые 5-6 тысяч гонять на смену масла. Это, имхо, вполне может быть одной из причин отсутствия Longlife в РФ - те, кто требовали Longlife, первыми же взвоют от таких интервалов смены масла. А сами по себе 30000 (или раз в два года) - это максимально допустимый интервал смены масла для бензиновых моторов (для дизелей, ЕМНИП, он 50000 км); производитель и не говорит о том, что при Longlife-обслуживании масло всегда меняется раз в 30000.

@sergun вон выше шкодовскую методичку выложил, там все разжевано

[Dimmy 11 091]

@Vadim_Novgorod, не спеши. Свои 7500 км оно отбегает. По анализу все в норме.

Если возвращаться на OEM VW LL3, то неизвестно как оно отбегает.

[Vadim_Novgorod 11]

@Vadim_Novgorod, не спеши. Свои 7500 км оно отбегает. По анализу все в норме.

Если возвращаться на OEM VW LL3, то неизвестно как оно отбегает.

Ну 7500 катать нет желания. По поводу OEM VW LL3, есть его отработка после примерно 10000, правда уже года полтора стоит на балконе.

[Dimmy 11 091]

Склоняюсь к тому, что несливайки тут не 200 мл остается судя по снижению Молибдена с 90 до 73 ppm на М1 после масла без Молибдена. Если подсчитать даже с учетом небольшого снижения Мо в процессе эксплуатации, то получим около 1/7 объема.

[chernui 25]

@torcon, я теперь вообще не пойму, в каких же условиях это масло должно/может отработать ВАГовский лонглайф и 30 000 км?!

бензин - бензин Shell Аи-95

режим - трассовый

моточасов - мало

чего ему (маслу) не хватает?

возможно автозапуск, трахтение на ХХ вроде как зло)

[Exel 1 073]

@chernui, на самом деле, бензин скорее всего не ахти (он нормальный, ГОСТ соответствует, просто для масел 504 допуска не подходит), вот и дохнет масло быстро  .  

[WeellyTR 760]

На самом деле просто масло дохлое для VW 504, что не единожды подтверждалось (и что довольно странно, если честно).

[Exel 1 073]

На самом деле просто масло дохлое для VW 504, что не единожды подтверждалось (и что довольно странно, если честно).

, имхо, для такого серьезного вывода данных недостаточно, и топливо как причину не исключили . В нашем бензине много тяжелых углеводородов, как следствие он имеет  высокую температуру конца кипения - около 200 градусов и выше (у 95-го Лукойла с Кстово так вообще почти 210). Эта температура  влияет как на кол-во образующегося нагара, так и на количество топлива, попадающего в масло (и ухудшающего его характеристики).  Я почти уверен, что предыдущие анализы Mobil на бензиновых моторах были после эксплуатации именно на таком бензине   У европейского же бензина (с Литвы), паспорта на который удалось найти в сети , температура конца кипения около 180 градусов и почти предельное содержание оксигенатов (которые вроде нагара не оставляют ).Такого бензина меньше попадает в масло, от него меньше нагаробразование (в полтора-два раза) - вот масло в Европе и живет дольше Поэтому мне крайне любопытно было бы посмотреть на это масло при постоянной эксплуатации на топливе, близком по характеристикам к европейскому - с концом кипения 180-185 градусов  Осталось только найти АЗС, где постоянно продают такое топливо - пока ни про одну сеть АЗС в Москве такого я сказать не могу

[WeellyTR 760]

 

 

 имхо, для такого серьезного вывода данных недостаточно, и топливо как причину не исключили

Да полно уже отработок есп формулы, которые показывают, что это масло очень быстро сливается, в отличие от аналогов VW 504. Притом все отработки брались с российских машин.

[Exel 1 073]

, именно что с российских  Относительно свежие отработки с бензиновых моторов - раз, два и в этой теме. В первом случае бензин 100% не очень, во втором - скорее всего (как я уже писал, Лукойл отличается очень высокими температурами конца кипения что 95-го, что 98-го), в этой теме - надо смотреть паспорта, я не знаю, откуда Shell берет бензин в Новгороде. А отработки данного масла есть и хорошие (правда, старые - 2013 год) - вот, к примеру, за 330-350 моточасов в том же 1.4 CAXA, что в шапке.  Там масло нормально отработало 330 часов в жестких условиях, а тут сдулось за 170 в легких. Состав масла, судя по отработкам, не менялся с тех пор.Так может не в масле дело?

[WeellyTR 760]

@Exel, посмотри вот эти анализы: http://www.oil-club.ru/forum/topic/21813-sborka-analizov-otrabotok-vw-mpitsitfsi-na-maslah-dopusk/?do=findComment&comment=607144 . По жизнеспособности среди масел VW 504 мобил всегда в аутсайдерах.

[Dimmy 11 091]

, а по защите?

[WeellyTR 760]

@Dimmy, обычное, не?

[Dimmy 11 091]

, по моим наблюдениям, ниже среднего. В смысле, лучше.

[WeellyTR 760]

@Dimmy, а я чёт не заметил такого. Всё в соответствии с моточасами или с пробегами..