Дизельные масла в бензиновых двигателях в России , за и против..

[Itseasy 6 324]

Здесь речь идет о маслах для легковых дизелях, поэтому и появились сомнения адекватности применения линейки DURON в легковые моторы....

Ну, во-первых, ничего страшного не случится. Можно хоть в ВАЗ заливать бензиновый. Спросил человек про грузовое масло, может оно ему и нужно.

Ну и общая тема моторно-масляного форума:

Обсуждаем моторные масла для всех видов транспорта. Промывки масляной системы. Добавки и присадки масляной системы. Синтетические масла, гидрокрекинговые масла, полусинтетические масла, минеральные масла.

[try76543 99]

Может вопрос уже обсуждался, если да то ткните носом. Можно и целесообразно ли заливать такие масла как  PETRO-CANADA DURON UHP E6 5W-30 или TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W-30 в бензиновый легковой двигатель. У меня в частности, грант витара 2.4.?  Есть у кого опыт?

Изменено 22 декабря 2018 пользователем try76543

[Paulson 8 390]

try76543 , про TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W-30 аж 2 темы - про старое и новое - льют в бензиновые движки...

 

 

[Палыч314 1 316]

Для тех, кто любит лить дизельные масла в бензомоторы TOTAL предлагает новую линейку - RUBIA WORKS 4000 с честным API SN/CK-4. В линейке три масла 10w-30 FE, 10w-40 и 15w-40, в составе всех трех масел есть молибден, зола 1%, TBN 11. У первых двух РР -36°, у 15w-40 -33°. Так же есть допуски МВ 228.31, Volvo VDS 4.5, японский JASO SH-2 и ACEA E7/E9.

[Edge79 1 777]

В 26.01.2019 в 14:24, Палыч314 сказал:

Для тех, кто любит лить дизельные масла в бензомоторы TOTAL предлагает новую линейку - RUBIA WORKS 4000 с честным API SN/CK-4. В линейке три масла 10w-30 FE, 10w-40 и 15w-40, в составе всех трех масел есть молибден, зола 1%, TBN 11. У первых двух РР -36°, у 15w-40 -33°. Так же есть допуски МВ 228.31, Volvo VDS 4.5, японский JASO SH-2 и ACEA E7/E9.

А что там с артикулом??

[Novichok 381]

В 28.04.2011 в 00:58, Javen сказал:

-как правило антиизносные присадки в дизельных маслах начинают работать в полную силу только на полностью прогретом двигателе, в бензиновом или универсальном масле имеются и присадки, работающие при меньших температурах (ZDDP разные бывают, одни работают при более низкой температуре, другие только на горячую. В чисто дизельных маслах именно такой ZDDP превалирует, понятно почему - утром запустил двигатель и до вечера на карьере пахать или в рейс). Вот тут возможен больший износ при заливке такого масла в гражданский мотор - частая езда на непрогретом двигателе.

 

можете уточнить - износ будет потому что имеющееся ZDDP представлено высокотемпературной версией, которая за счет низких температур не активировалась и защиту не обеспечила, так?

[СИНТЭКС 12 731]

Novichok 8 лет прошло, врядли вопрос актуален

[Paulson 8 390]

 

8 часов назад, СИНТЭКС сказал:

Novichok 8 лет прошло, врядли вопрос актуален

 

И тот, у кого Novichok спрашивает - Javen - был последний раз в форуме 2 года назад...

[and2949 5 984]

На то они и новички... 

[Novichok 381]

15 часов назад, СИНТЭКС сказал:

Novichok 8 лет прошло, врядли вопрос актуален

ну раз тема жива, значит вопросы связанные с ней актуальны... и все же... вот разве не интересно понять "что цинк цинку рознь" или "молибдены бывают разные" мне например очень интересно. это все равно что в салат лить оливковое масло или растительное и понять пытаться, какое из них (масел или итоговых салатов) полезней для здоровья...

[Paulson 8 390]

31 минуту назад, Novichok сказал:

 это все равно что в салат лить оливковое масло или растительное

 

Спойлер

Оливковое тоже растительное имел в в виду подсолнечное, наверное

 

[Novichok 381]

9 минут назад, Paulson сказал:

 

  Скрыть контент

Оливковое тоже растительное имел в в виду подсолнечное, наверное

 

ага.... ну правда, это сооовсем не праздный вопрос... я про разные варианты свойств и параметров... когда у 2 масел щелочное 10, но у одного из них щелочное нормально работает, а у другого не очень, при чем, так что там где образуются отложения внутри двигателя при использовании, по анализам щелочное масло не падает в той степени, как оно падает в другом случае... то есть пример некой инертности присадок, отвечающих за щелочное число и защиту от выпадения отложений....молибден не менее интересен... когда мы его видим на уровне 45 - то я слышу, ооо тример, когда видим 150 -- нуу ок, димер, нормально... а как понять, что например наблюдаемый уровень молибдена 45 - не представляет собой просто мало димера?   

[СИНТЭКС 12 731]

Novichok Ваши стремления похвальны, но ваши хотелки никак не вкладываются в рамки текущей темы. Если Вам действительно это интересно, создайте отдельную тему. Наверняка, кто-то откликнется. Только замечу, что информацию, которую Вы хотите получить, опубличивается производителями после того, как она становится не актуальной, т.е. после почвления новых технологий и создания новых пакетов. Никто не станет раскрывать данные, теряя конкурентное преимущество. 

[ss333 1 175]

2 часа назад, Novichok сказал:

ну раз тема жива, значит вопросы связанные с ней актуальны... и все же... вот разве не интересно понять "что цинк цинку рознь" или "молибдены бывают разные" 

Эту тему смотрели?

 

[Novichok 381]

1 час назад, ss333 сказал:

Эту тему смотрели?

 

спасибо большое! посмотрю.

[alex_hunter 29]

Маленький прикол в части дизельных/недизельных масел.

В очередной раз вылезло "неходовое"  масло - полуситетика Лукойл люкс турбодизель 10w40 CF  по цене 120 р/литр. Хомяк естественно не выдержал и смёл весь дисконт. В итоге потом начал думать, а что  же  с этим делать. Вроде раньше оно шло CF/SL. Сравнил документацию -  почти то же, что и "универсальное" Люкс 10w40 SL/CF. Написал в лукойловский сапорт, на предмет того, куда таки делся допуск SL который ранее  был  у "турбодизеля" (то же это масло по рецептуре или нет) и можно ли его лить в бензинки требующие допуска SL  и выше.

Ответ: "Вы можете использовать данное масло в бензиновых двигателях, где производитель допускает применение масел уровня не ниже API SL.Однако, вы можете также использовать ЛУКОЙЛ ЛЮКС полусинтетическое 10W-40. Оно подходит как для бензиновых так и для дизельных ДВС и соответствует API SL/CF".

Мысль одна - Люкс 10w40 SL/CF и Люкс турбодизель 10w40 CF - одна и та же фигня с разными наклейками.

P.S. Сделал первый аккуратный шажок по скользкому пути использования "дизельных" масел в бензиновых двигателях - налил в генератор Shell HХ7 дизель 10w40 CF-4. Клиент не понял, в чем подвох. Злые языки говорят, что HХ7 дизель  это как бы тот же HХ7 "недизель". Следующая жертва - культиватор))).