Температура масла в двигателе (картере)

[ingen 60]

Температура масла в картере

 

В этой теме размещаем информацию о температуре моторного масла при различных условиях движения.

Приветствуются сравнения различных масел по температуре моторного масла на одном авто.

Все иные сообщения не относящиеся к данной теме будут удаляться.

Выбор моторного масла и вязкости, давление масла и иные вопросы обсуждаются в других темах.

 

Видео на тему:

Скрытый текст

 

 

 

Отчеты форумчан:

Замеры температуры масла датчиками Defi - Foxcor

Замеры температуры масла в картере VW Tiguan - ваня 30

Замеры температуры масла в картере в течении 27км города и трассы - sav liana

Замеры температуры масла в картере Hyundai Creta - Евген48

Замеры температуры масла в картере Hyundai Creta и сверка по мультиметру - Евген48

Замеры температуры масла в картере Mersedes ML 350 CDI - Finik

 

[исламыч 5 495]

идем в не далекое прошлое, берем запорожец, воздушное охлаждение, зимой масло вообще не прогреешь, летом 80-90гр, не ушастик, 40лс, зимой не грел, так заводилась, масло хз, во дворе стоял, кому надо тот брал, туда сюда съездить, авто мое)))

[sergun 608]

4 часа назад, DDR сказал:

А чегож тогда, чугунные ваговские 1.6 отлично прогревались? Теплопроводность что ли другая? 

"Отлично" это вот так что ли?

https://www.drive2.ru/l/516706969331957794/?page=0#comments

Человек пишет о том что у него после 8 мин хх стрелка температуры ОЖ начинает двигаться и доползает до 70 град к 20 минуте. И далее она остаётся там же. Дело идёт на поправку только на ходу..

Далее в комментах ты можешь произвести перепись людей с "неисправными" термостатами. Просто эпидемия какая то..

Изменено 17 января 2019 пользователем sergun

[Алекс 1 295]

10 часов назад, Sour сказал:

Произвел замер температур на g4fg: -14 за бортом, 5 мин прогрева на xx, темп. 55 тронулись. Езда без пробок с коротким участком трассы. По истечении 15 минут ОЖ прогрелась до 84 и выше не поднималась, наваливали на трассе 3-3,5 тыс. об 120-140 км/ч. Масло в CVVT запоздало минут на 5 и выше 86 тоже не грелось. Каталик на участках подъёма в гору с моментальным расходом 13 л.  грелся до 920, в средем его темп. 780-870. С горы накатом быстро падает до 580.

Общая поездка заняла 30 мин, 15 км и расход составил 9,7 л.

Ждем лета...

Какая машина?

[kot4212 42]

 

 

 

Двигатель QG 18 DE 4 WD 2002г. Блок чугунный , ГБЦ ляминий, масло в подписи! За бортом минус 22 , завод утром без подогрева! В САЛОНЕ  включина печь на обдув салона! Через 4 минуты прогрева  Т ОЖ 34С, к концу 10 минутного прогрева температура  56 С . после 5 минут движения с малой скоростью и оборотами до 3000 - Т=80С. Далее при езде 60-70 км/ч по пустым улицам утреннего города, Т падает до 79, печь работает в первом положении !Итого с момента запуска ДВС до его прогрева по ОЖ проходит 15мин, за бортом минус 22 и ветер! Замеры ЕЛМ и экон тулс. 

Изменено 18 января 2019 пользователем kot4212

[torcon 65 045]

Это все класно конечно, только вы замеряете температуру ОЖ, а тема ведь про температуру масла в картере. 

[kot4212 42]

Просто если проводить аналогию с графиком sav liana, до зависимость Т ОЖ и Т масла в картере , мне кажется сильно не будет отличаться,единственный существенный показатель это время!Хотя могу ошибаться!К тому же у sav liana,ДВС прогревается до раб температуры ДВС очень продолжительное время,20 минут для японца это слишком, при чем это все дело в происходит минус 3 градуса! Спросить бы Белковода, как он там греется в Якутске?

[Sour 1 449]

1 час назад, Алекс сказал:

Какая машина?

Новый РИО, мкп

[Gaffer 3 259]

7 часов назад, torcon сказал:

Это все класно конечно, только вы замеряете температуру ОЖ, а тема ведь про температуру масла в картере. 

Вчера тоже поглядел показания датчиков на своей машине, пока отвозил детей в школу - из всего множества (есть даже температура в каждой шине колеса) датчиков, датчик температуры моторного масла не нашёл - температура трансмиссионной жидкости АКПП прогрелась до 88 °С при температуре 0 °С, общая дистанция 22.5 км и средняя скорость при этом 40 км/ч, например.  

Изменено 18 января 2019 пользователем Gaffer

[Gaffer 3 259]

2 часа назад, Gaffer сказал:

Вчера тоже поглядел показания датчиков на своей машине, пока отвозил детей в школу - из всего множества (есть даже температура в каждой шине колеса) датчиков, датчик температуры моторного масла не нашёл - температура трансмиссионной жидкости АКПП прогрелась до 88 °С при температуре 0 °С, общая дистанция 22.5 км и средняя скорость при этом 40 км/ч, например.  

Ежели я правильно понял разработчика программы Car Scanner Pro (самая лучшая для ОБД2, по моему мнению), то параметр CVVT - это и есть температура масла в моторе и значит за эту поездку максимальная температура составила 87.4 °C.

Спойлер

 

Изменено 18 января 2019 пользователем Gaffer

[Gaffer 3 259]

В 15.01.2019 в 22:19, torcon сказал:

при 75С = 20.4cst

при 80С = 17.9cst

при 85C = 15.8cst

при 90С = 14.1cst 

Будь любезен покажи значения для этого и этого моторных масел, у меня флэш на ios не подгружается на той странице. 

[elvis 932]

Gaffer , нужно посмотреть схему установки датчика: доверять показаниям стоит при протоке масла через него (например подача масла на муфту в движении и его расход через датчик при этом; иначе замеряем температуру масла в стакане, подогреваемого ОЖ).

PS вообще интересно посмотреть как нагревается масло при больших нагрузках (большая скорость, обгон груженым в затяжной подъем на неправильной передаче и т.п.).

Изменено 18 января 2019 пользователем elvis
добавил чуть

[Gaffer 3 259]

1 минуту назад, elvis сказал:

Gaffer , нужно посмотреть схему установки датчика: доверять показаниям стоит при протоке масла через него (например подача масла на муфту в движении и его расход через датчик при этом; иначе замеряем температуру масла в стакане, подогреваемого ОЖ).

Ну и где установлен датчик? 

[elvis 932]

Если есть ссылка на нормальный каталог, то пишите.

[DDR 1 424]

17 часов назад, elvis сказал:

нужно посмотреть схему установки датчика: доверять показаниям стоит при протоке масла через него (например подача масла на муфту в движении и его расход через датчик при этом; иначе замеряем температуру масла в стакане, подогреваемого ОЖ).

В муфте постоянное движение масла, конечно не как в магистрали сплошным потоком, но и не как в стакане. У мотора самая разогретая часть, это область клапанов, то есть головка блока, поэтому и датчик они поставили ближе к эпицентру. Думаю, что при таком расположении, показывать Т он должен более-менее адекватно.

 

[DDR 1 424]

В 17.01.2019 в 22:35, sergun сказал:

"Отлично" это вот так что ли?

https://www.drive2.ru/l/516706969331957794/?page=0#comments

Человек пишет о том что у него после 8 мин хх стрелка температуры ОЖ начинает двигаться и доползает до 70 град к 20 минуте. И далее она остаётся там же. Дело идёт на поправку только на ходу..

Далее в комментах ты можешь произвести перепись людей с "неисправными" термостатами. Просто эпидемия какая то..

У меня были еще давно гольфы 1.6 на чугуне, реально отлично грелись в морозы, буквенных обозначений моторов к сожалению вспомнить не могу, но то что все с прогревом и теплом в салоне было быстро и ок, это совершенно точно, плюс зимы 10-15 лет назад были гораздо морознее чем сейчас.  То что там в комментах пишут - прискорбно, что марка эта теперь с мокрой репутацией, а эпидемия не в сплавах блока, а в том, что если НВ впрыск крайне экономно сикает прямо в горшок, то и тепла тебе придет точно так же экономно, что и написано на приборке в л/ч, ну ладно, пусть зато КПД выросло, хотя если снять с него наддувную часть, то все кпд враз исчезнет, и карета станет тыквой, но господа преуспели настолько, что и обычные атмосферники на РВ впрыске, переделали на эту самую экономичность, которая не в состоянии обеспечить быстро и надлежаще теплом ни мотор, ни печку.

Изменено 19 января 2019 пользователем DDR