Обсуждаем достоинства и недостатки "липучки"

[torcon 65 885]

Обсуждаем достоинства и недостатки "липучки"

 

Собственно о чем речь то? Шипованная резина это такая же липучка оснащенная шипами. На асфальте лучше липа затормозит, на льду укатанном снегу лучше шипы. В повороте лучше шипы удержат в траектории - вспомните кольцевых гонщиков на шипах... Комфортнее ушам и меньше расход - на липучке.

 

Спросите у Nordman он недавно поменял место жительства с Норильск на СПб - пусть скажет в чем разница между городами, где лучше на шипах, а где на липучке.

[konctantin79 57]

Всё банально. Выход на обочину, вместо манёвра на газу происходит сброс тяги.

Ну вы меня прям уж стажером выставляете...  :D  Был бы стажером, развернулся бы на месте пару раз, а скорее в первом же столбе остановился бы.

Какой сброс газа в обгоне? Не было сброса газа, набор скорости был, газку передавил, в определенный момент зацепил скользкое покрытие и сорвало. И не обочину, а скорее бровку снега на дороге. Вот и все причины, нечего гадать, я ж там за рулем сидел вообще то  :D

Изменено 30 января 2018 пользователем konctantin79

[Normet 4 778]

я ж там за рулем сидел вообще то

А он в гонках на льду учавствует, так что лучше знает.

[jungler 1 265]

Оффтоп

Тем временем, смотрите на чем езжу эту зиму. Первая половина зимы было кайфово, вторая половина - ... по-другому, короче ))  :D

 

 

[vershininvi 7]

Оффтоп

Тем временем, смотрите на чем езжу эту зиму. Первая половина зимы было кайфово, вторая половина - ... по-другому, короче )) :D

 

 

Сколько же они прошли?

[sergun 608]

Сколько же они прошли?

А там много и не надо, ежели например по сухому гонять, то уйдут быстро..

[RZ800 101]

@konctantin79,
Вы меня тоже стажером не ставьте.
Смотрите видео и сделайте звук по громче.
Снос идёт при сбросе тяги.
Это рефлекс , сброс газа при опасности.
Вывести Вам удалось из штопора, это похвально.

[RZ800 101]

Не собираюсь учить как совершать обгон на скользких участках дороги, но если кому будет полезно, то-
Перед обгоном на МКПП переход на передачу ниже, выполнить обгон с перестроением в свой ряд  без сброса газа. Переход на повышенную выполнять на своей полосе движения.
АКПП бывают разные , алгоритм работы тоже будет отличаться. Хотя кикдаун подойдёт каждому.
Во всех этих случаях работа рулевым колесом должна быть чёткой без опозданий, особенно если нет курсовухи.

[Sour 1 458]

АКПП бывают разные , алгоритм работы тоже будет отличаться. Хотя кикдаун подойдёт каждому.

Кикдаун на скользких покрытиях даёт излишнюю тягу, что ведёт к пробуксовке ведущих колёс и, как следствие, потере сцепления Изменено 31 января 2018 пользователем Sour

[RZ800 101]

Алгоритм работы АКПП будет отличаться, повторяюсь.
Для всех АКПП не здесь разворачивать диалог.
Кикдаун как хороший вариант для передне -приводников подойдёт.
Полный привод,- это отдельная тема для езды по скользкой дороге.
Полный привод как раз не даёт полного контроля над заносом.
 

[Aksej 59]

@Sour,

Кикдаун на скользких покрытиях даёт излишнюю тягу, что ведёт к пробуксовке ведущих колёс и, как следствие, потере сцепления

На липучке да. И любые скольжения на липучке резко снижают сцепление, от того смешно тут читать что липучка в заносах лучше управляется. У меня сейчас Хаккапеллита 9, на ней чем сильнее буксуешь, тем быстрее разгоняешься.

[Skif_tlt 11 020]

У меня сейчас Хаккапеллита 9, на ней чем сильнее буксуешь, тем быстрее разгоняешься.

на асфальте тоже?

[Aksej 59]

на асфальте тоже?

На асфальте сильно не буксую, шипы берегу)

[jungler 1 265]

Сколько же они прошли?

В районе 70

[Sour 1 458]

Можно ещё столько же проехать, пока нити металлические не полезут...

Изменено 1 февраля 2018 пользователем Sour

[NAK 1 534]

В районе 70

Какое соотношение трасса/город?