Pirelli - летняя резина

[Sour 1 441]

Pirelli Cinturato P1 Verde

Откатал пока что 200 км, могу сказать что сильных шумов не издаёт, рулится хорошо, дорогу держит четко, подруливать на прямых не приходится, отпускаешь руль, машина едет строго прямо, тормозит хорошо, в поворотах пока не сносило (люблю закладывать), мелкие неровности чувствуются на давлении 2,2 атм., а на 2,05 даже лежачие полицейские, которые сделаны из асфальта (не высокие) проезжает очень мягко. По влажной дороге сцепление нормальное. Специально на 80 км залетал в лужу одной стороной (глубина думаю около 5 см, а может и более, в обуви точно наберёшь дорога сухая, а на пол полосы, ближе к бордюру дохера воды, там видать просел недавно положенный асфальт) проехал хорошо, не поплыл! По жесткости, боковина на ощупь нечто среднее между мягкими Continental и Michelin и жесткими Dunlop и Bridgestone

Каких-то минусов пока не выявил, дальше увидим...

Любителям тестов http://tyres.spb.ru/productinfo_tests_brand_Pirelli_model_Cinturato%20P1_season_0

Ну и конечно же "За Рулем"

http://news.colesa.ru/news/22319.html

Резина турецкая :drinks:

Изменено 27 мая 2014 пользователем Sour

[PhD 715]

21.08.2023 в 18:04, D0nat сказал:

Вчера поставил новые шины на перед P zero 4 с омологацией для BMW, 225 40 R19, run flat.

Очень удивила высота протектора, померил дважды - 6мм.

Тяжелые ужас, дубовые, но ходят норм, вот фото поменянной покрышки.

Эксплуатация по Москве, общий пробег с 2019 - 80500км, считаю не плохо.

По сути износ от новых составил 33% за ~40000км.

Нормально, только с ранфлетом пора завязывать)))  кст, я омологацию бмв поменял на омологацию мерседес в 20м диаметре, много комфортнее Пзиро такая

[D0nat 46]

1 час назад, PhD сказал:

Нормально, только с ранфлетом пора завязывать)))  кст, я омологацию бмв поменял на омологацию мерседес в 20м диаметре, много комфортнее Пзиро такая

Я девушке ставил, она порезала две спереди, одна из которых даже в РЛД не чинилась, пришлось брать новую пару, а предложение поставить обычные было полностью проигнорировано)

На моей сейчас около 4мм остатка, буду брать обычные 100%.

Изменено 30 августа 2023 пользователем D0nat

[PhD 715]

30 минут назад, D0nat сказал:

Я девушке ставил, она порезала две спереди, одна из которых даже в РЛД не чинилась, пришлось брать новую пару, а предложение поставить обычные было полностью проигнорировано)

На моей сейчас около 4мм остатка, буду брать обычные 100%.

Сильно зависит та самая ценность ранфлета от условий и аккуратности эксплуатации, а с учетом дубовости, веса и цены все преимущества обнуляются)) 

Зимой еще интереснее, толстенная боковина шины дубеет на морозе и 50й профиль 18го диаметра становится жестче, чем летний 35й в 20м.

[D0nat 46]

7 минут назад, PhD сказал:

Сильно зависит та самая ценность ранфлета от условий и аккуратности эксплуатации, а с учетом дубовости, веса и цены все преимущества обнуляются)) 

Зимой еще интереснее, толстенная боковина шины дубеет на морозе и 50й профиль 18го диаметра становится жестче, чем летний 35й в 20м.

Я ездил на 50 профиле и на RF и на обычных зимой, 2е однозначно приятнее.

[PhD 715]

17 минут назад, D0nat сказал:

Я ездил на 50 профиле и на RF и на обычных зимой, 2е однозначно приятнее.

Конечно, фиЗику прлцесса не обманешь)) ранфлетовость пневмошину превращает в цельнолитуюшину для вилочных погрузчиков)) почти

[wrighty 476]

PhD С возвращением!)

[Pulser 2 345]

Кто-то сможет поделиться опытом эксплуатации Пирелли Powergy?

Ихз недостатков вижу малую высоту протектора 6,5 мм, но если она износостойкая, то терпимо

[wrighty 476]

Pulser С летним российским Pirelli больше связываться не хочу, с зимними не пробовал.

[Pulser 2 345]

1 минуту назад, wrighty сказал:

Pulser С летним российским Pirelli больше связываться не хочу, с зимними не пробовал.

чего там?О_о

[wrighty 476]

12 минут назад, Pulser сказал:

чего там?О_о

На одних не равномерный износ с выеданием середины, хотя за давлением слежу - спасибо датчикам давления, а впоследствии разрушение внутреннего гермослоя, из-за которого стали спускать понемногу, но стабильно, при погружении в ванну с водой шиномонтажа - множество пузыриков, хотя потектор ещё был 4-5 мм. У вторых на 3-й год множество внешних трещин и выкрашивание протектора кускам. Все эти дефекты связаны с качеством смеси и изготовлением силового каракаса. У таких же моделей, но произведенных в других странах (других заводах, отличных от воронежского) такие проблемы нне замечены, что говорит об уровне пр-ва, а не разработки.

Изменено 16 октября 2023 пользователем wrighty

[Pulser 2 345]

wrighty спасибо. Тогда не буду торопиться. На штатные шины(которые и хочу сменить) таких нареканий вообще нет.

[Dimmy 11 098]

Вот что мне ответил технический специалист Pirelli Георгий Божедомов по поводу маркировки KS:

"Шины с маркировкой KS имеют другую спецификацию по сравнению с шиной без маркировки KS. Эта маркировка предназначена для того чтобы шины с разной спецификацией не попали на одну ось автомобиля. Подобные маркировки встречаются не только на шинах российского производства. Это не омологация для АвтоВАЗа, Шкоды и т.п. Смысл в следующем, мы выпускаем шины, например, возьмем размер 225/45R17 91v (просто пример), мы можем выпускать этот размер в 3х разных вариациях. По разным причинам. Одна из которых, что этот размер можно поставить на автомобиль «А» и, например, на автомобиль «B» и «С». Например, автопроизводитель «А» попросил нас сделать эту шину с такой-то смесью, а «В» сказал, нам нужна шина с вот такой смесью, и такой формой бортового кольца, чтобы во время монтажа шины на диск на конвейере шина вставала легче. А еще есть шина с тем же размером, но для вторичного рынка, там мы используем просто стандартные оснастки и стандартные рецептуры. И вот мы имеем одну шину в одном размере без маркировки, одну с маркировкой KS, третью с маркировкой К1. Если, например, мы поставим одну шину с KS и одну без KS на одну ось то ее, например, может уводить вправо т.к. это шины разных спецификаций.  Но главное, что все эти шины будут иметь разный артикул, что поможет при заказе отличить их друг от друга и сделать правильный выбор и установку."

 

Подробнее см. тут.

Изменено 23 октября 2023 пользователем Dimmy

[D0nat 46]

23 часа назад, Dimmy сказал:

Вот что мне ответил технический специалист Pirelli Георгий Божедомов по поводу маркировки KS:

"Шины с маркировкой KS имеют другую спецификацию по сравнению с шиной без маркировки KS. Эта маркировка предназначена для того чтобы шины с разной спецификацией не попали на одну ось автомобиля. Подобные маркировки встречаются не только на шинах российского производства. Это не омологация для АвтоВАЗа, Шкоды и т.п. Смысл в следующем, мы выпускаем шины, например, возьмем размер 225/45R17 91v (просто пример), мы можем выпускать этот размер в 3х разных вариациях. По разным причинам. Одна из которых, что этот размер можно поставить на автомобиль «А» и, например, на автомобиль «B» и «С». Например, автопроизводитель «А» попросил нас сделать эту шину с такой-то смесью, а «В» сказал, нам нужна шина с вот такой смесью, и такой формой бортового кольца, чтобы во время монтажа шины на диск на конвейере шина вставала легче. А еще есть шина с тем же размером, но для вторичного рынка, там мы используем просто стандартные оснастки и стандартные рецептуры. И вот мы имеем одну шину в одном размере без маркировки, одну с маркировкой KS, третью с маркировкой К1. Если, например, мы поставим одну шину с KS и одну без KS на одну ось то ее, например, может уводить вправо т.к. это шины разных спецификаций.  Но главное, что все эти шины будут иметь разный артикул, что поможет при заказе отличить их друг от друга и сделать правильный выбор и установку."

 

Подробнее см. тут.

KS - другой компаунд резины, улучшенный.

На одну ось лучше одинаковые ставить шины.

[Dimmy 11 098]

2 часа назад, D0nat сказал:

KS - другой компаунд резины, улучшенный.

Не факт, что улучшенный. Например, АвтоВАЗ запросил увеличенный ресурс, но достичь этого можно, как вариант, за счет ухудшения сцепления.

Так что лучше считать, что KS и K1 - просто другой компаунд или конструктивные особенности. 

[dima62rus 1 775]

24.07.2023 в 22:12, dima62rus сказал:

Cinturato P7, Россия

у новых высоту протектора  не замерял, через 10,4 т.км. перед 6,2мм. , зад 7,2мм.

 

после очередных 10,8 т.км. с момента перестановки  передние стерлись на 1,7 мм до 5,5 а задние на 0,6 мм до 5,6.

в моём случае износ на передней оси к задней примерно 3 к 1