Valena SV

[VALENA SV 10]

Valena SV - присадки в масло

 

Официальный сайт: http://www.valena-sv.com

 

Проведенные испытания:

Сравнительные стендовые испытания

Испытания на компрессоре в ОАО "Бежецкий Завод "АСО"

Испытания на Камазе в ПАО "ТГК-14"

Испытания на Isuzu Giga в ООО "Стройтехбетон"

Испытания на Chevrolet Niva в ООО "Автосила-Нева

Испытания на Hyundai Aerotown в ООО "ЛимоТревл"

Испытания на дизель генераторе в ОАО "ЛОРП"

Испытания на машинах Hyundai в таксопарке ООО "ЦА Фаворит"

Пример формирования плёнки на амортизаторе после испытаний в ОАО "Белкард"

Испытания на Komatsu D-375A в АО "ЗДК" Лензолото

Испытания на Камазе в ГБУ "Автомобильные Дороги ЗАО"

Испытания в АО  «НПП Респиратор»

Испытания на редукторах в ПАО "ГАЗ

Испытания на моторе MAN с маслом Лукойл Авангард 10W-40 в ГУП "Мосгортранс"

Испытания на MAN L200

Испытания на моторе MAN с маслом Shell Rimula R6 10W-40 в ГУП "Мосгортранс"

Испытания на технике Камаз в АО " Автопарк №6 Спецтранс"

Испытания на технике Камаз в ПАО "Ленэнерго".

Испытания на магистральных тягачах DAF в ИП "Обласов"

Испытания на ДВС ЯМЗ с маслом Газпромнефть Diesel Premium 10W-40 в ГУП "Пассажиравтотранс"

Испытания на технике МАЗ и Isuzu в ООО "Автосила-Нева"

Испытания на токарном станке в ОАО "БелАЗ"

Испытания на Волгабас двигатель MAN  в ГУП "Пассажиравтотранс"

Испытания присадок Valena-SV на технике автопарка ПАО "Ленэнерго"

Испытания присадки Valena-SV  в ОАО «Брестский автобусный парк»

Испытания в Италии (г. Венеция) на судах с моторами Iveco Cursor 8

Научная литература Valena-SV

 

 

Трибологические испытания в МГТУ им. Баумана :

https://www.oil-club.ru/forum/topic/18935-valena-sv/?do=findComment&comment=1450026

https://www.oil-club.ru/forum/topic/18935-valena-sv/?do=findComment&comment=1037880
https://www.oil-club.ru/forum/topic/18935-valena-sv/?do=findComment&comment=1057165

https://www.oil-club.ru/forum/topic/18935-valena-sv/?do=findComment&comment=1081452

https://www.oil-club.ru/forum/topic/18935-valena-sv/?do=findComment&comment=1156355

Испытания трибологические в Брянском Государственном Техническом Университете

Испытания на машине трения в Санкт-Петербургском Политехническом университете

 

Отзывы форумчан о использовании продукции данного бренда:

Valena SV в двигателе и МКПП Chevrolet Lacetti 1.6 F16D3

Valena SV в двигателе VW Polo Sedan

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA 

Castrol Supercar A 0W-20 + Valena SV отработка на Skoda Fabia 2011 после 9 569 км

Волга Ойл М-8ДМ + VALENA SV отработка на Kia Rio 3 после 8243км

Valvoline Maxlife C3 5W-30 + Valena SV на BMW 6GT отработка после 10 500 км

Mobil 1 ESP X2 0W-20 + ValenaSV отработка на Toyota RAV4(XA50) после 7279км

Quaker State Ultimate Durability 0W-20 + ValenaSV отработка на Toyota RAV4(XA50) после 5905км

Addinol Superior 030 0W-30+Valena SV отработка на BMW 740I после 5950 км

Holv Axell 5W-30 + Valena SV отработка на Chevrolet Lacetti после 10000 км

 

Информация по приобретению продукции данного бренда со скидкой.

 

[additiver 17]

2 часа назад, Aleksszlat сказал:

А честное ПАО + эстеры горит ?

Там варианты возможны. Счас многие льют минералку

Мне просто менять масло 2 раза в год не охота, поэтому не лью

Изменено 22 февраля 2019 пользователем additiver

[Motor Life 241]

 Хотели бы ответить на претензии к нашему продукту от Бастион 

 

Мы уже писали, что были использованы Бастионом 3 разных масла, а именно:
WOLF VITALTECH 10w-60М     -   Давление 1,2 бар

Valvoline VR1 Racing 10w-60  -   Давление 0,9 бар

Eni Sport 10w-60                       -    Давление 1,1 бар

 

Если взять техническое описание этих масел на сайте производителя (так как фактическая вязкость не была замерена), то увидим следующее:

WOLF VITALTECH 10w-60М     -   вязкость при 100  - 25

 

 

Valvoline VR1 Racing 10w-60  -   вязкость при 100 - 23

 

 

Eni Sport 10w-60                       -   вязкость при  100 – 24

 

При смешивании присадки Valena-SV с маслом  Eni Sport 10w-60, вязкость при 100 станет 23.

 

 

Из этого можно сделать вывод,  что давление 0,9 бар соответствует вязкости масла 23.

 

Для группы масел 10w-60 норма диапазона вязкости = 21,9 - 26,1.

По этой причине, суть претензии Бастиона непонятна.

 

Давление масла для данного двигателя должно быть, согласно нормам 0,7 бар, применяя масла 5w-30 и 5w-40.

 

То, что Бастион слил масло с нашей присадкой, говорит о непонимании сути, так как несущая способность сервовитной плёнки значительно выше, чем у данного масла. Вы (Бастион) же для этого перешли на 10w-60, чтобы увеличить несущую способность масленой плёнки? (для снижения износа). 

Изменено 10 марта 2019 пользователем Motor Life

[Дискавери 0]

Продолжаю катать валену, проехал 1.5 тыщ. Впечатления положительные, из за снижения шума мотора на холостых уже забраковал один ролик! По расходу, исходя из показаний бк, меньше на 1.1-1.2 точно. Хотя расход топлива меня меньше всего волнует. Масло темнело с меньшей интенсивностью, чем ранее, без Валены, но правда и егры отключены.Продолжаю наблюдать пациента. 

[Aleksszlat 7 897]

Спойлер

 

Анализ планируешь ?

[Дискавери 0]

Да

[VNikolai 65]

В 31.08.2015 в 12:10, VALENA SV сказал:

Valena SV - присадки в масло

Привет Valena SV

Вы как по своей присадке удары держите или в обратку компот польется.

 

Там у вас на главном сайте очень хорошо написано про примения присадки -  раздел тесты

пункт №2 - Уменьшения пятна контакта в ПЯТЬ раз

- какого контакта

- с чем и кого

и за счет чего такое снижение контакта

 

Раз Вы снизили пятно контакта - автоматически вырастет удельное давление в работающей паре.

Что приведет к возрастающему износу, в плоть до лавино образного.

 

 

Ну и основ ной вопрос по ВОДОРОДНОМУ износу.

- сколько водорода содержится в ед объема воздуха  в процентах.

- при трении водород сгорает - образуется атомарный кислород и вода

- как эти вещества воздействуют на компоненты в присадке и на масло.

 

 

Судя по всему Вы так же используете в присадке  растворимые соли меди.

 

Ну и последнее как Вы прокомментируете вот такой раздел по присадкам:

 

Про перенос меди на метал  выборка

https://kickstarter.org/forum/index.php?topic=28421.16

Re: Избирательный перенос

Медь - катализатор окислительных реакций.
... При разработке металлоплакирующих присадок к маслам, реализующим избирательный перенос при трении, у специалистов по смазочным материалам возникло возражение, а именно: образующаяся сервовитная пленка из меди на стальных поверхностях будет усиленно окислять масло, что снизит его срок службы.

Это особенно будет происходить с маслами, применяемыми в теплонапряженных двигателях внутреннего сгорания.

Кроме того, с введением медьсодержащей присадки в масло повысится скорость окисления и увеличится его вязкость, что неблагоприятно скажется на пусковых качествах двигателя внутреннего сгорания или другой машины.

 Другими словами, медьсодержащая присадка к маслу принесет только вред — ухудшит эксплуатационные свойства масла.

 

 

Даже налив в масло немного воды и поставив канистру в угол, что мы получим?

 Да ничего страшного.

 Слили воду и пользуй масло.

Но добавление всего 2% воды в работающее моторное масло приводит к катастрофическому износу в течении примерно 40 минут. Причина проста. Вода вытягивает присадки из масла(напомню условие - постоянное перемешивание и нагрев). Почем вытягивает, Вы знаете лучше меня. Раствор пресыщается до уровня образования твердых частиц (ещё бы, соли металлов вытягиваем). 
В тоге мы получаем некую субстанцию, лишенную противоизносных свойств, но насыщенную абразивом...

Про водородный износ в таких условиях, даже, говорить смешно.

 Результат, думаю, многие из нас наблюдали..

 

Тапками  не кидаться.

[VNikolai 65]

18 часов назад, VNikolai сказал:

Привет Valena SV

Наверное от стула оттирают присадку - что  бы контакт увеличить, и не со скользнуть нечаянно.

 

Куда пропал представитель такой скользкой присадки.

Когда появишси  захвати технические характеристики на продукцию - посмотреть очень хочется на каких условиях Ваши присадки работают.

Смотрел сайт ну все имеется, даже цена есть.
А вот главного нету - и как клиенту выбирать какую залить в двигатель,  ни инструкций по пользованию, ни технических характеристик , ни разделения применения в двигатель с блоком из АЛ или из чугунины.

И нет самого основного частоты периодичности  применения присадки для двигателя.

Ну в общем полный писец по всем пунктам красивого сайта  .Valena SV

 

[additiver 17]

Плакирующие всегда добавляются вместе с заменой масла

[Aleksszlat 7 897]

В 11.03.2019 в 09:51, Дискавери сказал:

Да

С не терпением будем ждать.

[Motor Life 241]

В 14.03.2019 в 13:43, VNikolai сказал:

Там у вас на главном сайте очень хорошо написано про примения присадки -  раздел тесты

пункт №2 - Уменьшения пятна контакта в ПЯТЬ раз

- какого контакта

- с чем и кого

и за счет чего такое снижение контакта

Раз Вы снизили пятно контакта - автоматически вырастет удельное давление в работающей паре.

Что приведет к возрастающему износу, в плоть до лавино образного.

На сайте наших партнёров, всё написано верно.

"Сущность методики заключается в триботехнических испытаниях сопряжений в соответствии с патентом №2378637, при которых:

- регистрируется температура саморазогрева окружающего их смазочного материала, по величине которой оценивают его температурную стойкость

- фиксируется размер пятна контакта

- определяется линейный и объемный износ испытываемых образцов в исследуемой на термостойкость смазочной среде"

 

В МГТУ им. Н.Э. Баумана были проведены сравнительные трибологические испытания.

Сравнительные исследования проводились по запатентованной методике 01-13-ОД-2011.

Тут указана методика https://yadi.sk/d/0dzbDLTj85lD4A

Тут патент http://www.freepatent.ru/images/patents/489/2492475/patent-2492475.pdf , 

Вот результаты теста масла 10w-40 и такого же масла, с применением Valena-SV. 

 

Как видите, пятно контакта меньше в 5 раз, а также, значительно снизилась температура саморазогрева.

По поводу пятна контакта, за счёт образования сервовитной плёнки, фактическая площадь контакта значительно увеличивается (в десятки раз), тем самым, удельные нагрузки уменьшаются.

 

В 14.03.2019 в 13:43, VNikolai сказал:

Ну и основ ной вопрос по ВОДОРОДНОМУ износу.

 

Наш ученый и соучредитель, Гаркунов Д.Н. открыл это явление. Очень много написано про водородный износ в его монографиях , а также, работах его учеников, таких как: Суранов Г.И., Колесников В.И. и др..

Можете ознакомиться с теоретической частью здесь:

Ссылка на программу для чтения: https://lib-bkm.ru/load/19-1-0-176

Ссылка на книгу - Триботехника, Износ и Безызностность: https://www.studmed.ru/garkunov-dn-tribotehnika-iznos-i-bezyznosnost_d89986b8426.html

Про водородный износ написано со стр 147 по стр 205. Также прилагаем изображение, где оглавление различных параграфов.

Надеемся, это будет полезно.

 

P.S.

Гаркунов Д.Н. и Бабель В.Г. изрядно удивлены вашей версии развития событий.

Известно уравнение реакции:

2H₂ + O₂ = 2H₂O

Откуда берется атомарный кислород?

Факт сгорания водорода при трении, нам не известен.

 

В 14.03.2019 в 13:43, VNikolai сказал:

Медь - катализатор окислительных реакций.
.......Другими словами, медьсодержащая присадка к маслу принесет только вред — ухудшит эксплуатационные свойства масла.

Д.т.н. Бабель В.Г. в свой докторской диссертации доказала следующее: "Медь, в определённых условиях и концентрациях, не является катализатором окисления, а выступает в роли ингибитора окислительных процессов".

Практически, это нашло применение в продукции - Valena-SV. Мы проводим работы по сравнительному хим. анализу различных масел с применением наших продуктов и без. Ниже один из примеров:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/18935-valena-sv/?do=findComment&comment=1168850

Наши продукты способствуют снижению износа, увеличению срока службы смазочного материала и стабилизации основных параметров, в том числе вязкостных.

 

 

 

 

 

 

Изменено 16 марта 2019 пользователем Motor Life

[Motor Life 241]

В 15.03.2019 в 08:44, VNikolai сказал:

Наверное от стула оттирают присадку - что  бы контакт увеличить, и не со скользнуть нечаянно.

Куда пропал представитель такой скользкой присадки.

Когда появишси  захвати технические характеристики на продукцию

Мы не давали Вам повод с нами так общаться. Пожалуйста, держите себя в руках.

 

В 15.03.2019 в 08:44, VNikolai сказал:

А вот главного нету - и как клиенту выбирать какую залить в двигатель,  ни инструкций по пользованию, ни технических характеристик , ни разделения применения в двигатель с блоком из АЛ или из чугунины.

И нет самого основного частоты периодичности  применения присадки для двигателя.

У нас на сайте всё указано, от способа применения до периодичности. 

 

 

[Дискавери 0]

Если отвечать каждому троллю, жизни не хватит) особенно на такие "умные" вопросы!

[dimm7777 4 939]

В 16.03.2019 в 14:01, Motor Life сказал:

Д.т.н. Бабель В.Г. в свой докторской диссертации доказала следующее: "Медь, в определённых условиях и концентрациях, не является катализатором окисления, а выступает в роли ингибитора окислительных процессов".

А вот Аксенов А.Ф. в книге "Авиационные топлива, смазочные материалы и специальные жидкости", 1970, с.160, считает, что медь, железо и свинец ускоряют окисление масла.

[Motor Life 241]

1 час назад, dimm7777 сказал:

А вот Аксенов А.Ф. в книге "Авиационные топлива, смазочные материалы и специальные жидкости", 1970, с.160, считает, что медь, железо и свинец ускоряют окисление масла.

Наука не стоит на месте. В те времена, это было еще не известно.  

[VNikolai 65]

Доброе утро  Motor Life.

 

По Вашей настойчивой рекомендации.

 

От корки до корки прочитал и изучил все что изложено специалистами на сайте VELENA SV-  получил не сравненное удовольствие от этого чтива,  в сравнении с концертом Задоронова , изложения на сайте значительно интереснее и веселее. 

В части -ну ребята Вы даете ну Вы и веселые.

 

 

Очень сочувствую Гаркунову и его соратникам которые долгие годы жизни прорывались сквозь дремучие дебри неучей и бестолковых обсуждений с тупыми  суждениями.

По водороду который образуется при трении и вышибает кристаллическую решетку металла да есть феномен.

Но сколько секунд это длиться и какой объем выделяемого водорода при этом получается.

И как участвует  полученные, в результате сгорания водорода, вода и кислород в процессе разрушения поверхности металла.

 

 

При транспортировке природного газа с содержанием водорода до 36% по объему,  вот где процессы идут со скоростью перекачки газа по трубопроводам.

И ни чего трубы стоят и не разрушаются.

 

Все остальное весело по сайту по позже отпишу.

 

 

Изменено 18 марта 2019 пользователем VNikolai