Про температуру масла АКПП

[Norem 2]

Хотелось бы задать вопрос уважаемым участникам форума.

Мой автомобиль - Паджеро Спорт 2014 год.

Установил БК Мультитроник RC-700 для контроля температуры масла АКПП.

Сегодня замерил температуру на трассе.

Условия: температура наружного воздуха +12 градусов, полный бак, в машине только я.

Дорога хорошая, без затяжных подъемов и спусков, число обгонов — невелико. Скорость 100-110 км/ч. Температура охолаждающей жидкости 85-89 градусов. Температура АКПП — 83-85 градусов. Несколько раз температура АКПП падала до 80 градусов.

Затем — 5-7 км грунтовой дороги с легким бездорожьем временами. Из-за ухудшения обдува (скорость-то упала) — температура АКПП тут же поднялась до 87-89 градусов и осталась на этом уровне.

Веселье началось, когда возвращался в город. На въезде — пробка из дачников. Температура сразу же выросла до 93-95. Через какое-то время поднялась до 97 и стабилизировалась. После пробки, при езде по городу — температура быстро упала до 86-88 градусов.

В жару и на хорошо загруженной машине, замеры будут позже.

Вопрос - насколько сильно нужен радиатор АКПП? Масло АКПП (оригинал DiaQueen SP-3) планирую менять раз в 40 тысяч км (по мануалу - раз в 90 тысяч).

 

Оригинальный радиатор стоит примерно 40 тысяч рублей плюс установка.

Неоригинальный тысяч 10.

[Алекс 1 302]

летом загнать выше 100 легко без особого труда

Так и на Паджерике 120 - 130 - легко без радиатора, а вот с ним, особенно с оригиналом и с термостатом, совсем другое дело.

[Nordman 2 147]

 

 

Чтобы посмотреть длительность импульса надо формулу прописывать или там уже она есть? У меня дополнительно из mut формулы импортированы, нашел там injector pulse width

 по инету рыскал для мицы полно формул и пидов, для тойот только праворукие малолитражки, их формулы мне не подходят. родная от торк тоже не работает.

[plar 48]

Как называется штатная от торк? От названия темы отходим, можно дальше через личку.

[Renat 582]

Подскажите, может ли различаться температура АКПП разных брендов? Или все примерно будут одинаковы? 

[Алекс 1 302]

Думаю, будут отличаться + -, больше будет зависеть от авто.,на которое она установлена.

[scorpii 600]

Покатался и я со свежей жижой и обд-сканером. С помощью спец.программы для сузук тестировал состояние АКПП по дороге на работу и обратно. В основном трасса, длина пути в одну сторону - 45 км.

Заметил интересную особенность - коробка прогревается очень долго, т.е. температура ОЖ быстро выходит на свои рабочие 91-92 С, а вот коробас, особенно если ехать спокойно, медленно набирает свою температуру. Пара-тройка обгонов сильно ускоряют процесс набора температуры, но выше 80 С она не поднялась.

Вот стоп-кадры из окна программы, в начале пути (холодная), по приезду к месту назначения (с утра у нас прохладно было, вечером солнечно и теплее, разница температур 2 градуса):

 

[scorpii 600]

Продолжаю мониторить температурный режим АКПП лианы.

С утра поехал в гараж к теще, км 5-6 пути спокойного городского цикла. По приезду сделал пару скрин-шотов, коробка можно сказать - холодная, на улице сегодня солнечно и градусов 20 тепла.

Далее занимался корректировкой уровня масла, пришлось оставить молотить на хх двигатель минут 20, пока температура АКПП не поднялась ближе к 80 градусам. Из наблюдений по сканеру: вентилятор радиатора включается когда температура ОЖ достигает 98 градусов. Температура АКПП поднимается максимум до 82 градусов и возвращается на 78-79 градусов после срабатывания вентилятора охлаждения радиатора.

 

[NAK 1 556]

@scorpii,

 

Кондеем или КлКонтр пользуетесь, были включены при снятии показаний?

[scorpii 600]

@NAK,

продолжаю мониторить в разных режимах.

Конкретно сегодня при +25 за бортом и включенном климате, после пробега по трассе (км 20) до места пересадки с супругой и 5-минутной работы на хх подключился к сканеру. Температура АКПП была 92С. Супруга поехала, а я продолжил мониторить.

 

Сначала скрин с блока климат-контроля, чтобы показать, что он в работе:

 

Теперь несколько скринов с модуля АКПП (как видим по мере движения по трассе температура масла АКПП падает, как только снижается скорость авто обратно поднимается):

 

Надо будет в городском, пробочном цикле снять показания, т.е. хочу найти максимум температуры масла АКПП. Пока он 92 градуса, из того что видел.

Изменено 30 мая 2017 пользователем scorpii

[malykh 187]

scorpii, при замерах обратите внимание на состояние последней пары букв в строке "Соленоиды". Когда ll превращается в LL, то это означает блокировку гидротрансформатора. Одновременно появляется значок + около номера используемой передачи. На одном из скриншотов это видно.

 

Так вот при заблокированном гидротрансформаторе температура ATF начинает быстро падать при движении, а дальше может быть даже подогрев ATF через радиатор от охлаждающей жидкости. У меня радиаторы не связаны на Jimmny, и я вижу, что температура ATF по трассе может падать до 60-70 градусов даже летом при теплой погоде.

 

Сильно греет ATF движение с низкой скоростью с большой пробуксовкой гидротрансформатора. Например, долгое медленное движение в подъем, особенно на тяжелой машине. Мой "рекорд" - 150 градусов, но это уже опасно для АКПП (после этого срочно сделал частичную замену ATF).

[scorpii 600]

@malykh,

спасибо огромное за пояснение в моменте с соленоидами.

И конечно же отдельное спасибо за классную программу для сузуки.

Всем сузуководам настоятельно рекомендую.

150 градусов - это же очень много. Когда меняли жижу, интересно как она выглядела после таких температур?

[malykh 187]

Самое интересное, что слитая перегретая ATF внешне не особо отличалась от обычной беганной. Но горелый запах присутствовал, не сильный, но ощущался.

 

Еще одна забавная история с температурой была. В броде набрал в АКПП воды. И узнал об этом при движении по явному закипанию смеси ровно при 100 градусах, когда появлялся сильный запах ATF и начинало бежать через сапун. Пришлось ехать так, чтобы температура за 100 не уходила. Но это означает, что температура ATF, получаемая через диагностику, довольно точно соответствует реальности.

[NAK 1 556]

@scorpii,

 

Если получится снять показания в пробке при одинаковых погодных условиях с включённым КК и с выключенным КК, то будет вообще супер!

 

@malykh,

 

Спс за ценные пояснения

 

:)

[fucking Chelios 93]

Камри 50, 2,5л, без защиты, в прлбке удерживает 85-87.5 , ож примерно так же, пробовал ускорится, до 90 разогрел , но после спад, начинаешь ехать-стынет 85 и менее

[NAK 1 556]

Камри 50, 2,5л, без защиты, в прлбке удерживает 85-87.5 , ож примерно так же, пробовал ускорится, до 90 разогрел , но после спад, начинаешь ехать-стынет 85 и менее

Какая t окружающего воздуха? Кондей или КК включён ?