Про температуру масла АКПП

[Norem 2]

Хотелось бы задать вопрос уважаемым участникам форума.

Мой автомобиль - Паджеро Спорт 2014 год.

Установил БК Мультитроник RC-700 для контроля температуры масла АКПП.

Сегодня замерил температуру на трассе.

Условия: температура наружного воздуха +12 градусов, полный бак, в машине только я.

Дорога хорошая, без затяжных подъемов и спусков, число обгонов — невелико. Скорость 100-110 км/ч. Температура охолаждающей жидкости 85-89 градусов. Температура АКПП — 83-85 градусов. Несколько раз температура АКПП падала до 80 градусов.

Затем — 5-7 км грунтовой дороги с легким бездорожьем временами. Из-за ухудшения обдува (скорость-то упала) — температура АКПП тут же поднялась до 87-89 градусов и осталась на этом уровне.

Веселье началось, когда возвращался в город. На въезде — пробка из дачников. Температура сразу же выросла до 93-95. Через какое-то время поднялась до 97 и стабилизировалась. После пробки, при езде по городу — температура быстро упала до 86-88 градусов.

В жару и на хорошо загруженной машине, замеры будут позже.

Вопрос - насколько сильно нужен радиатор АКПП? Масло АКПП (оригинал DiaQueen SP-3) планирую менять раз в 40 тысяч км (по мануалу - раз в 90 тысяч).

 

Оригинальный радиатор стоит примерно 40 тысяч рублей плюс установка.

Неоригинальный тысяч 10.

[plar 47]

Nordman, температура акпп из торка формула? Или самостоятельно прописана?

[Nordman 2 063]

прописана, торк не берет мой датчик!

Изменено 3 мая 2017 пользователем Nordman

[Renat 554]

Продолжаю мониторинг эффективности работы радиатора атф с ростом уличной температуры, каких либо значительных подвижпк нет, в городе по пробкам греется сильнее но рост ограничен включением основных вентиляторов при росте Т ОЖ.

 

Это максимум города

20170501_124312.jpg

Какая наружная температура была? Защиты снизу дополнительной нет?

[Nordman 2 063]

Наружняя 12-14, защита штатная доработанная с доп вырезами.

Изменено 3 мая 2017 пользователем Nordman

[plar 47]

Торк у меня показывает температуру акпп, но неправильно. Правильная формула f-40. Сейчас стоит радиатор long 4454, покупал за 6800. Шланг m460da transtar, бухта 7,5 метров стоит 5800. Хомуты червячные. Температура зимой по трассе без пробок 60-70 градусов.

 

Плюсы лонговского радиатора в том, что там байпас есть, т.е. родное масло там не замерзнет (именно поэтому для России радиатор убрали, несмотря на то что в Европе он по прежнему идет штатно), не нужно делать лишние соединения. Из минусов то, что штуцеры чуть уже внутреннего диаметра шланга этого, нельзя родные хомуты использовать, будет подтекать масло.

 

Сейчас купил новый радиатор от хендай тушкана, около 10000 руб. Буду ставить его с тройниками латунными. Термостат ставить не буду. И родные быстрозажимные хомуты.

[Renat 554]

Перенесу в тему АКПП.

Поделюсь и своими наблюдениями.

Легковушка, снизу защита (двиг. АКПП) Отвод горячего воздуха минимален.

1. Город пробки (13-15км.ч) Время около часа в таком режиме. Температура воздуха +12. Далее температура перешагнула за 100... Потом машину поставил на парковку.

2. Объездная дорога, скорость 100км.ч. без обгонов. Воздух +15. Температура достигнув 58 градусов, так и держалась. 40 минут наблюдений. Добавлю немного. За 5 часов стоянки, масло с 58 остыло до 30.

 

1. 2.

 

Думаю тоже надо какие-то отверстия вырезать, чтобы горячий воздух отводить. Не думаю что V8 намного больше тепла выделяет... Изменено 3 мая 2017 пользователем Renat

[Nordman 2 063]

Торк у меня показывает температуру акпп, но неправильно.

 

Для каждого авто своя формула, проверяется по обд сканеру родному. От мицы для тойот не подходит.

 

Зимой да по трассе 70 это как то многовато... летом то чем охлаждать?

у меня по трассе седня с утра при 110км/ч 58-64°

Летом в городе при включеном кондее вентилятор штатный будет охлаждать и радиатор акп,

Изменено 3 мая 2017 пользователем Nordman

[plar 47]

Ну а летом у меня 70-85

[VladimirR 2 510]

@Nordman, на шкодах такая температура АКПП только снится...

[Nordman 2 063]

Ну а летом у меня 70-85

Зимой 70 и летом 70? Как то странно теплообмен идет...

[plar 47]

Я же писал что зимой примерно 60-70, летом 70-85. Плюс минут градусов 5 в зависимости от дорожной обстановки и стиля езды. Что ставил и что ставить буду выше расписано. Формулу в торк тоже сам добавил, так что температура отображается верно.

Изменено 3 мая 2017 пользователем plar

[Nordman 2 063]

Эта формула кстати и на корецев та же самая.

Зимой без картонки и термостата у меня только на хх до 60С нагревался, на ходу 40-45 по городу, вот почему и пишу что очень странно малый разброс у тебя между зимой и летом всего 10С при значительной разнице температур.

 

Зы у тебя длительность импульса форсунок отображает торк?

Изменено 3 мая 2017 пользователем Nordman

[Алекс 1 295]

@Nordman, на шкодах такая температура АКПП только снится...

А что там с температурой у Шкоды?

[VladimirR 2 510]

А что там с температурой у Шкоды?

летом загнать выше 100 легко без особого труда

[plar 47]

Nordman, если поставить картонку на зиму, то температура будет ближе к летней.

Чтобы посмотреть длительность импульса надо формулу прописывать или там уже она есть? У меня дополнительно из mut формулы импортированы, нашел там injector pulse width