Подшипники генератора

[fonserg 748]

Купил подшипнки:

1) FAG 622012RSR

2) NSK EP5B17127T1XDDGC01

Нужно ли менять оригинальную смазку для применения в генераторе?

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Описание от NSK по подшипникам генератора и черной смазки HAB - 2004 год

Другое описание от NSK по генераторным подшипникам и смазкой MA7 - 1998 Год

Технические характеристики смазки ENS - так же применяется в некоторых подшипниках генератора и другого навесного оборудования.

Информация о генераторных подшипниках koyo.

Информация о генераторных подшипниках NTN

Информация по подшипникам NSK, KOYO, SKF, NTN (по типу  конструкции, уплотнения и типу смазки.)

 

Назначение уплотнительных колец на наружных обоимах по версии NTN:

Скрытый текст

В заднем подшипнике обычно используется свободная посадка между внешней обоимой подшипника и корпусом. Алюминий часто используется в качестве материала корпуса. Если внешнее кольцо подшипника проворачивается, то это вызывает износ корпуса. Для предотвращения износа NTN разработали компенсационные подшипники с уплотнительным кольцом, расположенным на наружном кольце. Это кольцо имеет большой коэффициент линейного расширения и отличную термостойкость

Краткое отличие от обычных подшипников в том же размере (для тех кому лень читать первоисточники на английском):

Скрытый текст

1. Металл используемый в подшипниках имеет другой химический состав и другие методы его обработки  (заявлен в 4-10 раз больший ресурс)

2. Боковые уплотнения имеют специальный высокотемпературный состав, двойную уплотнительную кромку с низким коэффициентом трения в местах соприкосновения с внутренним кольцом.

3. Сепаратор подшипника выполнен из полиамида - выдерживает резкое изменение скорости вращения, позволяет более точно удерживать шарики при любых температурах.

4. Смазка - используется высококачественная (и очень дорогая ,в розницу такую купить практически невозможно), базовые масла - эстеры, эфиры, загуститель - мочевина, плюс специальный комплекс присадок для устранения проблем характерных для условий эксплуатации в генераторах (высокая температура, вибрация, отслаивание).

Все вышеперечисленные пункты позволяют продлить ресурс подшипника до 6000 часов работы двигателя, при использовании обычного подшипника ресурс не превысит 1000-1500 часов.

 

NTN_TR75_en_P110.pdf

[Андреас 992]

32 минуты назад, Vadim D сказал:

Надёжнее? Однозначно нет.

 

 

Вот скажу так Генератор у меня прошол 122т км и там все полиамидные сепараторы-  пересмазал и планирую их до 200 т км докатать.

Пока смазка есть и шарики не клинит- то он живет и благополучно....

Ну а когда на сухую заклинит понятное дело его перемолит за секунду а подшипник развалится и шарики все разлетятся...

Верно и справедливо предположить что под вибрацией данный сепаратор тоже не долго живет- но это уже нештатная работа.

 Разве это единичный случай, когда металл заменяют пластиком?- по моему нет, к этому все и идет.

И ваги в этом- впереди планеты всей... с их картерами, помпами, впуском, корпусами термостата и тд... - которые вечно сопливят, текут и трескаются, потому что их ведет от температуры, они рассыхаются и становятся хрупкими. )))

 

Изменено 13 января пользователем Андреас

[Владимир Кутько 24]

1 час назад, Vasek555 сказал:

Владимир Кутько

Эти сравнения здесь неуместны. На большинстве оборудования централизованная система, либо точки с относительно лёгким доступом. А на некоторых авто надо полмашины разобрать чтоб только достать генератор, плюс разборка сборка. Так что этот вопрос даже не обсуждается

     Согласен. Я не делал упор на оборудование. Главная мысль о смазке. В нашей семье CORONA 1994 г. в. Ездим мы на ней уже более девятнадцати лет. Как то, лет пятнадцать назад я делал профилактику стартеру (ну мне так захотелось). Судя по всему первый раз после японцев. Что бы снять генератор, нужно было снять правый привод. И вот я просто пересмазал подшипники Shell Albida EMS 2. После этой пересмазки уже пробег более 350000 км. В прошлом году менял ремень генератора, покрутил шкив, ни каких подозрений в плохой работе у меня не возникло.

   Немного отвлекусь. Был у меня Запорожец. В генераторе, а он там находится внутри турбины охлаждения, каждые 10000-12000 тысяч накрывались подшипники, 180503, закрытый. Найти и купить его в то время была ещё та проблема. Так вот, мне один старый механик подсказал:"Вскрывай и смазывай", и показал как это делается. Сделал я так и забыл про замену подшипников. 

   Возвращаясь к производству. Получая со склада подшипник, я или мои механики вскрываем его и пересмазываем. Это в основном относится к узлам, где нет тавотниц. После чего узлы гарантированно отрабатывают 5-7 лет. В соседнем цехе ребята тупо ставят новые подшипники без пересмазки, и меняют их через год, максимум полтора.

    К чему я всё это. Для себя, на основе моей практики, я решил, что любой подшипник лучше пересмазать, от именитого производителя или нет. Потому, как правильно Вы сказали, что не всегда удобно добраться до узла, да и время можно потратить на другую работу.

[Владимир Кутько 24]

39 минут назад, Vadim D сказал:

Мне кажется, что нахваливая полиамидный сепаратор, производитель немного лукавит. Тише? Да.

Дешевле? Да (для кого?)))

Надёжнее? Однозначно нет.

Металический сепаратор, легко выхаживал и 300ткм. Куда ещё надёжнее? При потере смазки, подшипник греется, метал будет еще долго свистеть/греметь, но работать. Полиамид же сразу плавится и клинит.

Мое мнение, что полиамидные имеют место быть только при условии регламентной замены. Ну как ремень ГРМ например, по пробегу/моточасам, а не по факту.

 

    У меня в подшипнике муфты кондиционера полиамидный сепаратор. Смазал и забыл, эдак тысяч 200000+ назад.

[Vadim D 121]

20 минут назад, Владимир Кутько сказал:

    У меня в подшипнике муфты кондиционера полиамидный сепаратор. Смазал и забыл, эдак тысяч 200000+ назад.

Чем?

[Владимир Кутько 24]

9 минут назад, Vadim D сказал:

Чем?

Shell Albida EMS 2

[Vadim D 121]

41 минуту назад, Владимир Кутько сказал:

Shell Albida EMS 2

В наше время это Shell Gadus S5 V100.

Я давно подозревал, что подшипник кондея не является высокоскоростным. Там справится и хороший литол.

[I Fixit 120]

3 минуты назад, Vadim D сказал:

Shell Gadus S5 V100

Эта смазка и  с высокоскоростным нормально сойдет. Просто некоторые здесь почему то скептически к ней относятся, в том плане что синтетика и "любрисити у нее хуже"  (я ее рассматривал для закладки в инструмент, там где был прописан Shell Gadus S2 V100 2, как более лучший ее вариант в синт.)

[Vadim D 121]

13.01.2024 в 20:05, I Fixit сказал:

Эта смазка и  с высокоскоростным нормально сойдет. Просто некоторые здесь почему то скептически к ней относятся, в том плане что синтетика и "любрисити у нее хуже"  (я ее рассматривал для закладки в инструмент, там где был прописан Shell Gadus S2 V100 2, как более лучший ее вариант в синт.)

Смазка хороша, но для своих целей. Для инструмента, для  кондея, для реек, подшипников и т.д норм, если в генератор, то не на долго. Пример тому ns7 которая уже с завода в подшипниках NSK. Shell Gadus s5 v100 и NS7, примерно схожи. 

Изменено 19 января пользователем Vadim D

[SL1 4 085]

13.01.2024 в 21:05, I Fixit сказал:

13.01.2024 в 20:58, Vadim D сказал:

Shell Gadus S5 V100

Эта смазка и  с высокоскоростным нормально сойдет. Просто некоторые здесь почему то скептически к ней относятся, в том плане что синтетика и "любрисити у нее хуже"  (я ее рассматривал для закладки в инструмент, там где был прописан Shell Gadus S2 V100 2, как более лучший ее вариант в синт.)

С лубрисити все нормально, т.к. эстеры в составе, плюс, заявлен низкий момент  и антифрикционная присадка, так что можно пробовать.

[tesloil 3 925]

20 минут назад, SL1 сказал:

т.к. эстеры

Эстеры в этой смазке увидел только в описательной части русскоязычной версии паспорта . Во всех других техдоках упоминанания об эстерах не нашел .

[SL1 4 085]

35 минут назад, tesloil сказал:

57 минут назад, SL1 сказал:

т.к. эстеры

Эстеры в этой смазке увидел только в описательной части русскоязычной версии паспорта . Во всех других техдоках упоминанания об эстерах не нашел .

Изменено 19 января пользователем SL1

[tesloil 3 925]

O.k.

[AWD 13]

Приветствую. Не осилю прочтением весь топик. По этому прошу совета по смазке для ПШ генератора и роликов. Полагаю скорость вращения у них сопоставимая.

Планирую обслужить генераторы и натяжные ролики в семейных автомобилях. Пробеги за 200тыс.

Нареканий на работу нет. Не шумят. Узнав сколько сейчас стоят оригинальные ПШ у дилеров, ахнул. Подделки в три раза дешевле брать не хочу. Что из доступного к покупке есть на сегодня? Меньше тубы 400гр как я понимаю не купить. Нашел вот такой вариант - TermoLux P 100 S. Написано вроде все красиво. Как на самом деле не понятно. Тут не нашел отзывов. 

 

[Vadim D 121]

7 минут назад, AWD сказал:

Приветствую. Не осилю прочтением весь топик. По этому прошу совета по смазке для ПШ генератора и роликов. Полагаю скорость вращения у них сопоставимая.

Планирую обслужить генераторы и натяжные ролики в семейных автомобилях. Пробеги за 200тыс.

Нареканий на работу нет. Не шумят. Узнав сколько сейчас стоят оригинальные ПШ у дилеров, ахнул. Подделки в три раза дешевле брать не хочу. Что из доступного к покупке есть на сегодня? Меньше тубы 400гр как я понимаю не купить. Нашел вот такой вариант - TermoLux P 100 S. Написано вроде все красиво. Как на самом деле не понятно. Тут не нашел отзывов. 

 

Ну более 100 ткм вам дадут только оригинальные подшипники. Конкретного опыта использования разных смазок у людей, пока мало. Экспериментируем.  Пробуйте и вы TermoLuxP100s. Для результатов нужны годы испытаний. 

Лично я сейчас обкатываю ROX ESTER GREASE  https://ozon.ru/t/BVgeNpX

[Husc 38]

Прошу помощи в выборе подшипников для генератора, передний- 9009910220, задний- 9009910216. Тему читал, но совсем запутался в маркировках