prv21

У меня старое седло от хвз старт шоссе (типа брукс) - вот это дело!

Дуги - это второй эшелон, те это "г", которое не должно сломаться в отличии от третьего эшелона, но тем не менее - это "Г". Если ориентироваться на китайпром - meizu,xiaomi,one plus, oppo, zte,Huawei. Остальные могут разочаровать...Среди них есть конечно неплохие девайсы, но все же офчинка выделки не стоит.

Узнать бы какой продукт идет на второй группе у них..

Там нет второй группы, тк в России ее раньше не производили. В обрывках памяти болтается число 70%1гр+30%3гр. Но откуда это не помню...Мож тоже из постов здесь подчеркнул.

По своей машине могу сказать что температура масла всегда почти выше температуры ОЖ, кроме пробок - там примерно одинаково (если датчики не врут)

Какой-то необычный анализ... По щелочному и кислотному вроде как тыщи две три отьездил мотор, а по износу - прям все вывалилось...Даже хз че писать.

А че где поляризованная картинка (или как она там называется)?

Я думаю что и это не особо полезно, тк в двигателе свежее масло тока первую тыщу км, а потом оно уже наполняется примесями и тут уже фиг знает как оценивать.

Отчитываюсь о применении ормекса. Особых изменений не заметил, израсходовал пока 75% из 100мг флакона. Единственное что изменилось - расход чуть упал, но не существенно (с 8,8л по городу до 8,5). Понимаю, что это маловато для вывода о снижении расхода, но тк у меня щас плещется 5в50 (раньше всегда было 5в40), то я думаю что все-таки расход снизился. Детон по цилиндрам не изменился. Хочу еще лог попробовать записать, но блин, активация ваг-кома слетела....

Все бы хорошо, но откуда стока свинца с оловом??? И при этом железа почти нет. Сливали наверно не по феньшую. АААА, там же купер раньше некондиционный был. Пардон.

Поторопился я с выводами о потемнении - посмотрел седня - реально чуть потемнело. Но это нормально - тыща км в городе уже прошла. И кстати реально радует то что расход масла пока что отсутствует. Щуп как был на максимуме - так и остался!!

У меня без пяти минут тыща и масло тока слеганца потемнело.

Ну тот у кого посыпалось - не только на работу ездил, но и по городу гонял, а тот который на мериде - тока на работу и за ребенком в садик. По пробегу не скажу...

На работе чел ездиит на бджетной мериде уже третий год, стер зведу и цепь, поменял - остальное не трогал. Другой товарищь ездил на бюджетном штерне - капец пришел вилке через 2 мес... Так что я за мериду.

@torcon, Смотри на авито, ибо в такой бюджет все тяжелое с дрянными вилками. https://www.avito.ru/tyumen/velosipedy/velosiped_merida_762107039 https://www.avito.ru/tyumen/velosipedy/gornyy_velosiped_stern_force_1.0_684519259

По великам -надо брать осенью, там дикие скидки. Смотрите в том числе иностранные магазины типа wiggle.com и chainreactioncycles.com/ru/ru/ И еще есть нюанс - при выборе наездника надо знать вес. Если вес больше 80 кг, то лучше велик брать с колесом на кассете, а не на трещетке, тк из-за большого расстояния между опорой рамы на ось и конусом с подшипником , - может погнуться ось или даже сломаться. на кассетах это расстояние меньше и вес держит больше. Мои:

ИМХО,эстеры в масле - меньше износ, тк эстеры держатся на металле. Это помогает при пуске двигателя уменьшить граничное трение. Всем ведь надеюсь известно, что 80% износа городской машины - это пуски двигателя.

Помоему при такой вспышке вязкость должна была сильнее просесть, подождем уточнений по вспышке...

Интересная мысль посетила меня - если учесть что рециклинг тока 2 раза можно сделать на отдельно взятом масле,то европе выгоднее такое масло к нам продавать чтобы оно у них не появилось во второй и третий раз. Ведь они ни как не смогут сказать какое масло к ним приехало..

Я же написал - "выше проскакивало", те нет примеров.

Медь в обоих анализах. Откуда?

Мож у тебя редукционный клапан срабатывает?

Ну я то морозил 5в30. Кстати это еще один показатель что текучесть в банке не сильно то и коррелирует с тестом.

Ну тут один чел на волге ездил на нем - говорит все ок. Но он на полусини ездил. А так заморозка показала, что это реально не минералка первой группы, тк масло не белеет. А если учесть, что пока массово вторую группу у нас не делают, то можно логически заключить что это реально 3-я группа, просто не так хорошо очищенная как топ масла. Ну и пакет там 100% не будет с последними допусками. Так что, имхо - это хороше масло на 5 тыщ км или 200 м/ч.

Там выше по ссылкам проскакивало, что у азиатов 85% отработка. Помните "интересные" анализы азиатских нулевок, у которых застывание происходило буквально через пару градусов после предела прокачиваемости? А прожарка? Почему практически все масла из первого сырья - наши русские - прошли прожарку на ура??(здесь я не пытаюсь опять затеять холивар по прожарке). Короче, наводит на мысли. Обоснованные или нет - хз. Чисто мысли вслух..