prv21

1 группу в HC?? Не стоит, ИМХО.

Если учесть что железа вообще почти нет, то пофигу на кремний... Ну и если бы это песок был, то наверно еще элементов добавилось бы, ИМХО,- а их нет.

-66 - это рекорд!!! Даже не верится. Мож это просто характеристики базы без пакета. Тк как пакет замешают PP вернется в нормальные значения.

Новый бренд, новые пользователи с чудесными отзывами....

Капля 1400 км, масло в подписи, если у кого есть фильтр - прогоните плиз.

Тока мужику на таком сиденье долго не поездить, а так норм.

У ультра оптима 5в40 большая вязкость - 14,5. Обычно современные сороковки крутятся в районе 13,7-14. Ну и моли там нету... Но на счет тишины - это да, одноклубник с пассат клуба залил его себе и тоже отметил что потише стало после лука, а вот на счет расхода хз, у него мотор чипованный и там расход скакать может серьезно.

С картинками. Она как-то побольше выглядит на картинках.

ага, ПАО от татнефти кончилось...(это я вангую)

епрост, а не ESSO ли это??

@dimakudr, Ни фига подобного, щас спад продаж из-за неопределенности на рынке, а не из-за конкретных моделей. Ну и много народа не покупает принципиально новые пока еще не проверенные временем машины. Когда время пройдет - народ увидит что все ок и продажи пойдут. Вон ларгус тоже по началу не понимали пойдет или не пойдет, а теперь вон очереди даже на несколько месяцев.

Не проще, тк по заявлениям производителей третья группа уже почти как 4-я, что не так конечно, но все же.. Суд по крайней мере на их стороне в Америке. В некоторых странах пишут типа VHVI синтетика что было понятно.

Что такое гидротолкатель? Мож гидрокомпенсатор?

Вы же пишете со своей позиции только...типа я не слышал - значит нет. Ну и почему также появляются строки типа "Вы такие интересные", - речи о том что сам сломал и починить на халяву вообще не было.

Если уже ездите с такими интервалами, то фильтр меняйте где-то на половине, а то реально загадите двигатель.

Ну доказать что какой-то агрегат вышел из строя по вине владельца - это они сделают без проблем. Вспомни про маслянную чуму или терки с фольксвагеном с дсг и фси. На ауди клубе есть несколько показательных историй общения с ОД. По маслу - они сделают анализ масла, например, и скажут что это топливо виновато - вон смотрите по анализу оно есть в масле. И посчитают свою версию правдоподобно - а ты потом уже сам будешь доказывать что это не так. Мое ИМХО - если машина считается надежной (тпа таета или хонда и тд) и относительно простой (не какой-нибудь люкс седан), то на гарантию можно забить и сэ

Дурацкий икс - это да. Но сама машина нормальная - у нас во дворе стоит и на дорогах уже появляются. Мне нравится, тока она блин маленькая какая-то.

Спектр надо смотреть, как тут сказать то просто по названию? API SN намекает на синтетику, но все равно анализ нужен. UPD. - В инете написано что это гидрокрекинг, те третья группа. Короче синтетика типа в России. Но в японии - минералка.

Полно на форуме примеров несоответствия.

ПАО нужно в авиации, например. При текущем положении дел с долларом можно укрепить сегмент базовых масел в стране.

@VITO22, Без комментариев по 5в50 10,2 вязкость - это обычно масла A5 или A1, те масла с HTHS в районе 2,9 A3 подразумевает HTHS 3,5, а это обычно вязкость выше 11,5

Открываю первое масло - 0в30 - написано о соответствии A3/B4-12 и при этом вязкость при 100 - 10,2....Это как??

Ище бы блины на них пожарил....

Ага, типа ревизорро

Если будут ездить взрослые - надо брать велик с колесом на кассете, тк оно больше вес выдерживает чем на трещетке. А так - чем проще вел, тем лучше (это я про то что двухподвес не нужен). Просто надо прокатится и оценить.