Styler

Вы же понимаете, что оригинальность может подтвердить только официальный дистрибьютор. А таких больше нет. Мобил - это большой риск. Даже есть вы покупаете у самого проверенного поставщика, с которым каждое лето шашлыки жарите, всегда есть шанс, что его обманут, или ещё кого-то выше по цепочке.

Скучно вам живётся когда машина не ломается я смотрю

Разумеется чем больше масла, тем дольше оно будет деградировать На этот вопрос есть очень много разных мнений. Но по факту допуски не самое главное, например, даже если только по щелочному числу смотреть, ACEA C3 от Mobil 1 (ESP) может сохранять щелочное выше кислотного в течение 400 моточасов, а на том же моторе какой-нибудь Rowe (условно) окислится уже за 250 моточасов.

Там JF015e?

https://partreview.ru/brand/coolstream-680/antifriz-123/?review=88904 Вот кстати для любителей собирать отзывы автолюбителей с неавторитетных ресурсов. P. S.: на форуме конечно очень не хватает офпреда "Тосол-Синтез"

Ничего себе, платинум повысили)

(удалено)

Ну нет

Как раз раньше ходил с S10e, сейчас с S22. Обоими очень доволен.

Ну если хз что было залито то да, последнюю заливку некорректно обвинять. Многие покупатели новых авто считают что антифриз надо менять примерно никогда. Сужу по чатикам нашим реношным.

Да, производитель называется Hyundai Oil Bank

Да совершенно не снизит. И Xteer не снизит. И S-oil не снизит. F4R довольно простой мотор, его сложно убить маслом если заливать не палёнку и менять вовремя.

На вид какая-то дрянь. Видимо надо третий случай оформлять в теме с последствиями. Сколько лет был залит антифриз?

У синтека VW 504 масло всё ещё на Инфинеуме как я понял

Не надо ставить партнамбер рядом с экстримом) И блогеров которые рекламируют партнамбер поменьше смотрите) В остальном - ваше право, можете поэкспериментировать. Я выше советовал Kixx PAO1 как один из доступных на сегодня импортных вариантов на пао, почитайте тему на форуме. Хотя подорожало оно очень неприятно.

Вы наверное думаете что много ПАО означает высокое качество? Нет, совершенно не так. Большинство топовых масел Castrol Edge, Mobil 1, Shell Helix Ultra либо не содержат PAO вовсе, либо его там относительно немного, не более 30%. Рецептуры 70% ПАО достаточно редки и совершенно не факт, что они превзойдут по качеству продукт от Mobil 1 с теми же допусками. Скорее всего - нет. Исключение - экстремально низкие температуры или спортивная эксплуатация, когда мотор держит 5000 оборотов и выше на протяжении часа.

Там ещё и канистра такая что фиг изготовишь

В таком случае ни Мобил, ни Шелл - не ваш вариант. Опять же, живя в ближайшем Подмосковье ограничивать себя ассортиментом Глобуса очень странно. Там и выбор никакой, и цены страшные. Возьмите себе корейский Xteer в шестилитровой канистре за копейки в любом интернет-магазине и будьте счастливы. Если боитесь тридцаток, там же есть 5W-40 тоже в шестилитровке. Это дешёвые и не очень популярные масла, их никто не подделывает. Допуск RN700 достаточно древний и я не вижу смысла на него ориентироваться. Но если вам принципиально его наличие - купите Zic X9 FE 5W-30 или Zic X9 5W-40 у офици

У меня не было, мне повезло с ней) Точнее жене. Ни звона перекладки поршней, ни масложора - удачный экземпляр был

Я в Фабию CFNA его покупал изначально, тоже расхода не было

Этот же Зеро и лить и не слушать не пойми кого. Ну или линейку Top LS, многие отмечают что на ней расход масла ниже.

djoga_bonita я на Лачетти тоже всего около года проехал на красном феликсе. До этого был 5 лет залит зелёный Prolonger (силикатный, G11). Цвет не терял, всё отлично было.

У S-oil 5W-20 и 10W-30 индекс вязкости 150. Да, там гидрокрекинг, но что там, что тут по разнице между КВ40 и КВ100 мы видим что в масле очень мало загустителя. Оттого и индекс низкий. Мне кажется что лаба не ошиблась с КВ100, бывают такие маловязкие масла ILSAC и A5. https://www.oil-club.ru/forum/topic/56540-s-oil-7-red-9-sp-5w-20-api-sp-svezhee/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/79136-s-oil-7-red-9-sp-10w-30-svezhee/

У масла очень низкая КВ100 для SAE30, это почти 5W-20. И индекс вязкости примерно как у 5W-20.

Pilot6 ну то есть у вас есть своё видение устройства мира (ну или по меньшей мере ДВС). Предлагаю рассказать о нём всем Напишите большой пост в оффтопе, чем отличается один мотор от другого, чем европейские моторы настолько уникальны, что тойота и ниссан успешно ездят сотни тысяч км на масле ILSAC, а вольво сразу сломается. Может там металлы другие, топливо другое? А сотрудники API (American Petroleum Institute) такие дураки, что разрабатывают плохие стандарты масел, на которых Азия и Америка ездить может, а вот Европа - уже никак. Выгнать бы их всех и на завод Volkswagen отправить, чтобы наб