Styler

Удивительно. Японец VW504/507. Немецкого флага не хватает только на канистре)

Ещё одна Та**яма? Что-то мне кажется, что это чудо тоже тест на LSPI не пройдёт

Ну старое, на Афтоне, народ уже заливал в каптюровском чате синем. Всем нравится. Новое пока не рискуют, там пока самый распространённый вариант ZIC X9 5W-40 API SP.

biguxa вы тут в соседней теме выкладывали японскую PDF с рекомендациями 0W-20 для Тойоты. Есть что-то похожее для Ниссана?

Я спрашивал: ответили что масло не самое популярное и ILSAC на него просто не покупали. Считайте что илсак)

Да, очень похоже, только менять стоит почаще чем A5

Костяра72 Можно, это же европейский мотор, им там пофигу американские стандарты. Но если есть возможность уменьшить LSPI, почему бы этого не сделать? Вот люди и выискивают масло A3, но SP. И хорошо что чаще всего они берут ZIC X9 - там допуск честный.

Ну вот в мой турбомотор русскоязычная инструкция рекомендует A3/B4 xW-40. Каптюров, Аркан и Дастеров с таким мотором очень много по стране ездит. В турбоваги многие льют 502/505, причём раньше это опять же позволяла инструкция. Дилеры рено уже льют на ТО синтек платинум 5W-40 в 1,3 Tce.

Lavrovssky конечно, вот:

5W-40 A3 - сильно загущённое масло, от которого могут склеиваться кольца. С 5W-30 A5 шансы меньше в разы - там меньше загустителя. При этом никакой реальной дополнительной защиты от 5W-40 нет. Почитайте форумы и чаты по своему авто: жалоб на масложор намного больше чем на гипотетическую смерть от повышенного износа на тридцатке. Хотя главное в этом вопросе - разумные интервалы. Так что не того вы боитесь) P. S.: я уверен что и на 0W-20 нормально мотор отработает. Но это уже вразрез инструкции.

А почему не A5/B5? У древних моторов рено допуски 700 для атмо: A5, A3 xW-30/40 и 710 для турбо: только A3 xW-30/50.

Я за этот вариант. Допуск Renault RN700 у него есть

А я и не говорю что что-то загнуться должно

Вы видимо отстали немного от жизни. Начиная с марта-мая 2022 года, все дилеры льют всё подряд. Один будет лить Лукойл, другой Синтек, третий NGN, четвёртый G-Energy. И всем пофигу что будет с машиной, самим бы выжить. У меня машина ещё свежая, мы в чатике каптюровском устали считать сколько марок масел могут лить дилеры. Даже допуски уже пофигу: кому-то залили в турборено оригинальный илсак 5W-30 от Сузуки. Видимо смогли купить по дешёвке. Так что никакой системы нет и выбор производителя масла у дилера значит ничуть не больше, чем выбор масла в гаражном сервисе за углом.

Это как бы для народа, который не разбирается. Написано в инструкции лить 5W-30 - человек на 0W-30 и не посмотрит. А тут как бы он понимает, что ему это масло тоже подходит. Маркетинг.

Игр Со слов SAE20 Liqui Moly это вообще феномен, он смог заполучить популярность только в России. А Motul как ни крути всемирно известный бренд

Вот и масло для любителей пожирнее нашлось) Можно в 0W-20 добавлять чтобы потом катать дилерский интервал

Угу. Чёткие пацаны на рапидах в Skoda-чате постоянно рассказывают "у нас же VAG, немецкий премиум, мне в клубном сервисе льют только Motul"

Или не мучить машину и просто уменьшить интервал

В Экзисте пробовал купить, все заказы снимали - нет в наличии

Посмотрите инструкцию к автомобилю. У меня к примеру запрещено заливать 5W при температуре ниже -25, нужно уже 0W. Можете на следующую зиму залить 0W-20, будет лучше. А для лета и мягкой зимы X9 FE отличный вариант.

Вы чувствуете антифрикционные свойства?

А что в C3 есть такого, что может навредить мотору (любому)? Мне казалось наоборот

Скоро выйдет анализ 0W-20, поглядим что там. 0W-30 должен быть похож по идее. Но всё равно я бы скинулся

Сороковка стала тридцаткой, интервал разумный. Мотюлю можно, а Лукойлу нельзя