folow me

Снял зимние в чехлах Avantech, отлично отработали (предыдущие их зимние служили 5сезонов). Попробовал их летние простые каркасники - пока трут идеально. В то лето брал дешевые автопрофи-думал на сезон то хватит, но через месяца два стали ужасно убирать.

Наверное очередное подтверждение что крамз шлют слику свои болванки-заимел абсолютно новые кованые простенькие крамзы. По отзывам весьма прочные, не самые легкие (хотя легче чем родное яповское литье),дизайн не замысловат. И имею те же проблемы - соосность отвестрий! Сверловка вроде та, но в то же время закручивается хреново! Яповские закручиваются просто идеально. На ступице вроде сидят, но впечатление так себе после такой затяжки. Не возьму ни крамз ни слик. Даже с всмпо такого не было.

Стоит ли искать комплет к своей запаске? (Будто хвост виляет собакой). Думаю ничего страшного не будет если на запаске с другим протектором проехать 3 км до ближайшего шиномонтажа. Кстати очередной пример того что при среднем использовании сама резя кончается быстрее даже чем протектор сотрется.

Езжу щас на проточеных, правда мне знакомый токарь за рупь сделал все 4 диска. Биения ушли, борозды ессно тоже. В след.раз покупать новые.

А чем октан наращивают? мэтэбэ вроде для всех компромисс между безопасностью, эффективностью и ценой.

Нет, простые. В нашем городе 92, 95, 98 без всяких дополнительных надписей типа эко. В приморье видел 92фора, но у нас его нет. Сам заправляюсь у них 92.

Qtqg как обычно будет АА, а износостойкость уж от эксплуатации. Матадор был разок-зарекся больше никогда даже близко к ним не подходить. Вся грыжами пошла, кривая стала как турецкая сабля, модель на помню, размер 195/65-15.

Вот я и купил КРАМЗы красноярские ))

Поджимать снизу толку то нету, стучать может и чутка будет меньше но не надолго. В этом случае зажимается лишь редукторная часть - шестерни будут туже крутиться, а во втулках зазор никуда не уберётся.

Основная проблема. И не только у этих машин. Описана та же процедура, покачать шток. Или как там написали "горизонтальный вал"

То есть это люфт наконечников или рулевых тяг, или люфт в шестернях, что случается реже. Тс говорит что нет люфта при повороте рулевого колеса.

Ремонтировал рейку в том году или позатом не помню. Люфт сам щупал таким образом-на яме берешь обеими руками за шток рейки там где пыльники гофрированые и силой шатаешь шток вверх-вниз. Можно руль выворачивать чтобы чток с качаемой стороны был длинее. Был люфточек. Отдал рейку в ревизию-тяги наконечники, устранение люфта, перепрессовал крестовину карданчика, жидкость заменил. Но у меня пробег уже за 200тык. После ремонта хоть зашатайся люфта нет.

Рекомендации производителя то наверное поважнее будут чем подбор на каком то левом сайте у торгашей масла.

Как я понял это наш аналог energy syspension http://www.energysuspension.com Советовали ребята с северов, там ориг дорогая резина то быстро ложится, а неориг так вообще сыпется. (фебест вообще забудь). А эти как поставил так и забыл что у меня задняя ходовка есть.

Уже несколько лет у меня в задней подвесе 16 сайлентов из полика вот такой конструкции http://www.polyurethan.ru/articles/?ArticleID=5&st=1490745023 они работают как втулки, оч нравится что мороз им по барабану, ничего не оторвет. (вроде что то похожее есть у точки опоры, там по моему при критических углах втулка проворачиватся). А вот еще есть сборные, может то что вам нужно? http://www.polyurethan.ru/articles/?ArticleID=9&st=1490745023

На хонду скорее 55мм. Ширина и вес?

5.5 см? Или все же лютые 5.5 мм?

Ну хоть пишите кто и где производит, цену, параметры - ширину, вылет, сверловку, вес.

@Nordman,Ну ссылка то где

@Schtock,Знаю людей которые удачно эксплуатировали бимсы без жора масла и тех у которых жор был. Ессно два лагеря- бимс говно, уже не то; и бимс норм. Не факт что двадцатка будет больше угарать. Летом бы попробовал наеример дешевый зик 0-20. А если уж напрягают частые доливки можно забить и лить любое дешевое 5-30.

Как то мнение у народа сложилось не хорошее о бимсах из за этой проблемы. Раскоксовка конечно не факто что помогла. По теме - лил бы двадцатку, легче ход и меньше расход.

Разве у бимса в рекомедации не двадцатка? Сороковка то точно туда не надо. У них же вроде проблемы с поджиранием и коксованием колец,не?

@Discoverer,Ну в том месте где стоит фильтр, на подогреве - замедлилась.

@Discoverer,так он же не прям на печке висит

@ES,Даже на печку повлияло? Лучше стала греть? Тоже все хочу попробовать, хоть на вид чистая, но фильтр полюбому что нибудь заловит. В грузовиках видел фильтры ож.