folow me

Уже несколько лет у меня в задней подвесе 16 сайлентов из полика вот такой конструкции http://www.polyurethan.ru/articles/?ArticleID=5&st=1490745023 они работают как втулки, оч нравится что мороз им по барабану, ничего не оторвет. (вроде что то похожее есть у точки опоры, там по моему при критических углах втулка проворачиватся). А вот еще есть сборные, может то что вам нужно? http://www.polyurethan.ru/articles/?ArticleID=9&st=1490745023

На хонду скорее 55мм. Ширина и вес?

5.5 см? Или все же лютые 5.5 мм?

Ну хоть пишите кто и где производит, цену, параметры - ширину, вылет, сверловку, вес.

@Nordman,Ну ссылка то где

@Schtock,Знаю людей которые удачно эксплуатировали бимсы без жора масла и тех у которых жор был. Ессно два лагеря- бимс говно, уже не то; и бимс норм. Не факт что двадцатка будет больше угарать. Летом бы попробовал наеример дешевый зик 0-20. А если уж напрягают частые доливки можно забить и лить любое дешевое 5-30.

Как то мнение у народа сложилось не хорошее о бимсах из за этой проблемы. Раскоксовка конечно не факто что помогла. По теме - лил бы двадцатку, легче ход и меньше расход.

Разве у бимса в рекомедации не двадцатка? Сороковка то точно туда не надо. У них же вроде проблемы с поджиранием и коксованием колец,не?

@Discoverer,Ну в том месте где стоит фильтр, на подогреве - замедлилась.

@Discoverer,так он же не прям на печке висит

@ES,Даже на печку повлияло? Лучше стала греть? Тоже все хочу попробовать, хоть на вид чистая, но фильтр полюбому что нибудь заловит. В грузовиках видел фильтры ож.

А у меня идемитсу зеленый наоборот не горит, залил по верхнюю отметку, так и держится весь интервал.

На прошлой машине были диски китайского производства, черные, с такой же проблемой. Потом весь лак сошел, просто пластами начал отскакивать. После того как с дисков сошло 100% лака они стали черные матовые. И ездят так до сих пор.

Я печку заранее ставю на еденичку в режим рециркуляции. За стекло тоже опасаюсь, не так давно поменял. Без печки лучше, спорить не буду но совсем чуть чуть, может на минутку-две. Если в "авто" ставить климат то да, сначала молчит а по мере прогрева начинает молотить оч сильно.

У меня такая ж история, греется мегадолго, думаю дело в чугунном блоке, количестве антифриза и конструкции сист охл. Шкала у меня где то с 30 град., смотрю по датчику сиги, вкручен рядом с родным датчиком Т, на космическую точность не претендует но показывает довольно точно. КПД вряд ли плохой, алюминиевые двигатели быстрее прогреваются, жидкости мало, электровентилятор тоже дает плюс. У друга 1,3, греется в разы быстрей моего, бензыч нюхает.

Сильно тяжелые? При выборе дисков заметил, что китайские диски всегда тяжелее японских.

Ездил на индексе нагрузки 94 и 99. Разница очень заметна. На 99 боковина толще, жестче при прощупывании снятой покрышки. Может более высокий индекс и сохранит покрышку ввиду толстой боковины но подвеску точно нет. Долбит она на рельсах и резких неровностях, ощущение дубовости резины. А на резине LT еще больше этот эффект, плюс она всегда тяжелее. Сейчас езжу на 205/65 индекс 94, для комфортной городской езды. По трассе на скорости при маневрах ощущается что качается на профиле. Летние колеса с более широкой колеёй и сами диски шире-эффект качания уходит.

Акум планирую заменить при наступлении морозов следующей зимы. Ну напрягается, конечно, коробас холодный, редуктор ледяной,ступки замерзшие, заслонки закрыты,как тут не напрягаться. Его чтобы на хх нагреть например с -25 до +40 нужно минут 17-20 тарабанить, так что я ему говорю -шел б ты нафиг дружок, дофига чести так трястись над тобой, работай давай )) Короче перестал заморачиваться с прогревом и ничего не изменилось, только менньше топлива вылетает стоя на хх.

Конечно в мороз процесс зарядки не такой быстрый как в тепле. Обороты стараюсь не более 2500. Волей не волей приходится давить на газ, со дворов выезжаю на дорогу а там в подъем километра полтора, влился в поток и на оборотах 2500-2700 подымаюсь, в процессе могу попасть на пару светофоров. В конце подъема уже вихревые заслонки открываются и стрелка Т чуть выше нижней отметки, автомат уже подпрогрет и включает 4 передачу.

Заканчивается зима, отпишусь по теме. Попробовал в эту зиму греть по самому минимуму, прям выезжать с ледяным блоком. Плюсы-быстрее прогрев, топливо которое жглось во дворе жгется с намоткой километража. Отметил и минусы-мой пятилетний акум уже видимо не торт и если в морозы от -20° я завожу и через пару минут еду, то поездки получаются оч короткими, со всеми печками, попогреями, отогревом стекла и светом акум видимо не успевает зарядиться и уже через пару таких поездок я вижу после ночной стоянки 12.1-12.2Вольта (геныч исправен 100%). Но видимо уже акум не молод. Второй ньюанс-до достижения

Случаи когда колодку ставят наоборот случаются, сам такое видел, забавно такое наблюдать :(

Тоже однажды камень как то умудрился попасть в суппорт, шел по трассе,звук заметил не сразу. Для извлечения пришлось даже снять колесо, камень проточил на диске бороздку, как раз собирался проточить диски. И по утрам первое торможение всегда будто скребет тихонечко. После первого торможения тихо. Может окислы на диске или колодка нагревается, особо не заморачивался.

Из слов знакомого купившего новый кордиант винтер драйв-лучше бы выбрал и купил бу япошку. В снегу еще неплохо гребет (видимо из за агрессивного протектора), но морозов боиться, дубеет, говорит пока она разомнется уже почти до дома доехал, больше не куплю русскую. Сам на китайском гоформе катаю на грузовике сзади на спарке и на своей легковой-более чем доволен, все такая же мягенькая и бесшумная. На накате триангл точно до гоформа не дотягивает, хорошо что триангл не купил.

В прошлое лето отъездил на тигар прима. С виду красивый интересный направленый рисунок, индекс скорости V, не тяжелая, по большим лужам быстро не гонял правда, но в дождь по трассе вопросов к акваплану не возникало. Изнашивается неохотно. Из неприятного-шумная, показалась жестковатой. Не нравилось что стыки и ямки в городе не глотает. При темп.ближе к нулю резко увеличивает торм.путь даже на чистом асфальте, видимо дубеет. После нее ставлю зимнюю раньше чем обычно.

@nizh2, ну значит на sr будет еще жестче